Question

【題目】讀圖文材料，回答問題。

材料一 川藏鐵路東起于四川成都（104°E，30.5°N），西至拉薩，全長1629千米，大約到2030年左右建成通車。該鐵路的設(shè)計時速等級是快速鐵路，設(shè)計時速大多是160千米，有的路段是200千米，客貨兼運。川藏鐵路建成以后，成都至拉薩只需8-10小時（現(xiàn)在需要三天左右）。

材料二 川藏鐵路規(guī)劃路線示意圖

（1）說明在已有川藏公路的基礎(chǔ)上，國家仍花費巨資修建川藏鐵路的原因。

（2）簡析川藏鐵路的修建，可能對沿線地區(qū)造成的生態(tài)環(huán)境問題。

（3）從地形角度，分析四川省東、西部地區(qū)城市特征的差異。

（4）當(dāng)成都達到一年中白晝最長時，請在示意圖中畫出太陽直射光線和昏線。計算成都的正午太陽高度角為_____________。從全球來看，這一天__________________（填緯度范圍）正午太陽高度角達到一年中的最小值。

Answer 1

【答案】（1）受天氣影響較小，四季無阻；速度更快，加強區(qū)域間的交流和聯(lián)系；運量更大，利于沿線地區(qū)工業(yè)等產(chǎn)業(yè)的發(fā)展；完善鐵路交通網(wǎng)，促進西部地區(qū)（青藏地區(qū)）旅游業(yè)的發(fā)展；維護民族團結(jié)、邊境穩(wěn)定。

（2）橫斷山區(qū)等地山高坡陡，夏季降水多，修建中可能造成水土流失加��；青藏高原上降水較少，植被破壞可能造成土地的荒漠化；青藏地區(qū)生態(tài)環(huán)境脆弱，可能造成生物多樣性的減少。（若沒有分析說明，只有環(huán)境問題，不得分。）

（3）東部：城市化水平高；城市數(shù)量多（或密度大，或空間距離近）；城市等級高。（從西部角度答題，情況相反也可） 原因：東部為四川盆地，地形平坦開闊，西部為高原、山區(qū)，山高坡陡。

（4）（見下圖。太陽光線傾斜錯誤，直射點錯誤，昏線不與太陽光線垂直或超出地球邊界等錯誤，均不得分）；

83°； 0°-90°S。

【解析】

本題通過川藏鐵路為背景，考查交通運輸線路的區(qū)位選擇、制約因素、城市化和地球公轉(zhuǎn)運動意義的相關(guān)內(nèi)容。

（1）仍花費巨資修建川藏鐵路的原因可以從交通運輸線路的區(qū)位選擇進行分析，結(jié)合材料中從敘述得知，川藏鐵路設(shè)計時速等級是快速鐵路，客貨兼運，川藏鐵路建成以后，成都至拉薩只需8-10小時（現(xiàn)在需要三天左右）。鐵路的優(yōu)點是：運量大、速度快、運費較低、受自然因素影響較小、連續(xù)性好。此外川藏鐵路的修建有利于沿線的工業(yè)、旅游業(yè)的發(fā)展和民族團結(jié)穩(wěn)定。所以從這幾個方面考慮川藏鐵路的意義所在，值得花巨資去修建。

（2）讀圖可知，川藏鐵路的修建可能對沿線地區(qū)（橫斷山區(qū)、青藏高原）造成的生態(tài)環(huán)境問題（水土流失、荒漠化、生物多樣性）從沿線的地形地貌（山區(qū)、高原）進行入手橫斷山區(qū)等地山高坡陡，夏季降水多，修建中可能造成水土流失加��；青藏高原上降水較少，植被破壞可能造成土地的荒漠化；青藏地區(qū)生態(tài)環(huán)境脆弱，可能造成生物多樣性的減少。

（3）從地形角度分析城市特征差異：從圖中得知，東部地形為四川盆地，地形平坦開闊，西部為高原、山區(qū)，山高坡陡。再從城市特征（城市化質(zhì)量、數(shù)量、城市等級）來看，所以東部的城市化水平高，城市數(shù)量多，城市等級高。而西部的城市化水平低，城市分不少，城市等級低。

（4）當(dāng)成都達到一年中白晝最長時，此時太陽光線直射北回歸線上。成都位于30.5°N，那么正午太陽高度角為：90°-（30.5°N-23.5°N）=83°；所以從全球來看，這一天正午太陽高度角，南半球緯度越高，正午太陽高度角越小，所以達到一年中的最小值是南半球的0°-90°S范圍。