Question

閱讀材料，回答下列問題（18分）。

材料一 2011年9月24日，“啟航國際內陸港，復興絲路大物流陜西開放型經(jīng)濟新筑歐亞大陸橋主題活動”在西安國際港務區(qū)啟動。作為“2011歐亞經(jīng)濟論壇”的重要平行活動，“新筑歐亞大陸橋”活動以開啟新歐亞大陸橋經(jīng)濟，再創(chuàng)古絲綢之路輝煌為主旨，通過與沿橋各國、地區(qū)經(jīng)濟文化交流與合作，發(fā)揮陜西、西安的區(qū)位優(yōu)勢與西安國際港務區(qū)的交通樞紐節(jié)點作用，探索中國西部大通關模式，并加快陜西經(jīng)濟外向度發(fā)展，構建新歐亞大陸橋經(jīng)濟新秩序。

材料二 陜西高新技術開發(fā)區(qū)示意圖

材料三 “三條亞歐大陸橋”示意圖

（1）根據(jù)材料二，簡述陜西高新技術開發(fā)區(qū)的分布特點及其發(fā)展的區(qū)位優(yōu)勢。

（2）簡述第二亞歐大陸橋對第一亞歐大陸橋的比較優(yōu)勢。

（3）分析比較①線亞洲部分和③線昆明以西至緬甸部分在建設過程中存在的主要障礙。

 

Answer 1

（1）分布特點：主要分布在經(jīng)濟發(fā)達的渭河平原（或主要依托大城市分布、沿交通線分布等）。

區(qū)位優(yōu)勢:①以大城市為依托，科技力量雄厚；②現(xiàn)代化交通發(fā)達；③國家政策扶持；④經(jīng)濟發(fā)達，市場廣闊。

（2）與第一亞歐大陸橋相比，第二亞歐大陸橋：①使亞歐之間的貨運距離縮短得更為顯著，減少了運輸時間和運輸費用；②使東亞與中亞、西亞的貨運距離大幅度減少；③東端橋頭堡自然條件更好，可一年四季不間斷作業(yè)。

（3）①線亞洲部分緯度位置偏高，凍土深厚且時間長；

③線昆明以西至緬甸部分山高谷深，建設成本高。