Question

【題目】我國(guó)正在計(jì)劃建設(shè)連接歐洲的兩條歐亞高鐵和一條昆明到新加坡的東南亞高鐵，整個(gè)高鐵網(wǎng)預(yù)計(jì)覆蓋17個(gè)國(guó)家。下圖示意我國(guó)研究建設(shè)的跨境高鐵線路。據(jù)此完成下列問題。

【1】歐亞跨境高鐵建設(shè)的最大障礙是

①巨額資金投入 ②跨國(guó)管理 ③勞動(dòng)力和技術(shù) ④復(fù)雜的氣候條件

A. ①② B. ②③ C. ③④ D. ①④

【2】跨境高鐵沿線自然帶的變化中，主要反映從沿海向內(nèi)陸地域分異規(guī)律的是

A. 昆明-新加坡 B. 烏魯木齊-倫敦

C. 印度-伊朗 D. 烏蘭巴托-阿斯塔拉

【3】昆明至新加坡的高鐵沿線自然景觀依次是

A. 溫帶落葉闊葉林、亞熱帶常綠闊葉林

B. 亞熱帶常綠硬葉林、熱帶疏林草原、熱帶雨林

C. 亞熱帶常綠闊葉林、熱帶雨林

D. 亞熱帶常綠硬葉林、熱帶草原、熱帶雨林

Answer 1

【答案】

【1】A

【2】B

【3】C

【解析】

【1】高鐵建設(shè)投資巨大，而沿線國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平不一，有的經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)，有的經(jīng)濟(jì)規(guī)模較小，承擔(dān)投資能力不足；十幾個(gè)國(guó)家跨國(guó)合作，協(xié)調(diào)利益和分責(zé)困難重重；沿線勞動(dòng)力比較豐富，我國(guó)高鐵技術(shù)也比較成熟；沿線氣候條件復(fù)雜多樣，但并沒有經(jīng)過氣候極端惡劣地區(qū)，所以氣候不是最大障礙。

【2】反映從沿海向內(nèi)陸地域分異規(guī)律的自然帶是東西更替、南北延伸，故排除A和C兩項(xiàng)；從烏魯木齊到倫敦，沿途植被類型有溫帶荒漠帶、溫帶草原帶、溫帶落葉闊葉林帶，反映了從沿海向內(nèi)陸的地域分異規(guī)律；烏蘭巴托和阿斯塔拉的植被類型都為溫帶荒漠草原帶，而伊爾庫(kù)茨克的植被類型為亞寒帶針葉林帶，故該線路自然帶反映了由赤道到兩極的地域分異規(guī)律。

【3】昆明至新加坡的高鐵線，沿途經(jīng)過的氣候類型有亞熱帶季風(fēng)氣候、熱帶季風(fēng)氣候、熱帶雨林氣候，其中熱帶季風(fēng)氣候?qū)��?yīng)的自然景觀有熱帶疏林草原和熱帶雨林，但該沿線熱帶季風(fēng)氣候的降水量超過2000毫米，其自然景觀為熱帶雨林，故該沿線的自然景觀為亞熱帶常綠闊葉林、熱帶雨林。