Question

【題目】讀圖文資料，回答問題。

廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)是我國第一個(gè)國際區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作區(qū)，未來將成為“中國—東盟經(jīng)貿(mào)一體化的前沿陣地”。閱讀圖文資料，回答相關(guān)問題。北海、欽州、防城港是北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)內(nèi)三大港口城市，2008年以前三個(gè)港口均以傳統(tǒng)的裝卸、儲(chǔ)存、轉(zhuǎn)運(yùn)為主。目前北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)實(shí)施了三港合一、精細(xì)分工的措施；防城港區(qū)重在載貨裝卸、中轉(zhuǎn)和輻射；欽州港區(qū)以服務(wù)臨港大產(chǎn)業(yè)物流為主；北海港區(qū)的發(fā)展方向是商貿(mào)物流和服務(wù)鐵山港開發(fā)區(qū)。

下表是三個(gè)港口的城市化率與產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值變化表

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	城市化率		第一產(chǎn)業(yè)值		第二產(chǎn)業(yè)值		第三產(chǎn)業(yè)值
	2008年	2016年	2008年	2016年	2008年	2016年	2008年	2016年
北海	29.6%	56.35%	22.8%	17.4%	43.0%	51.2%	34.2%	31.4%
防城港	33.7%	56.4%	17.0%	12.0%	49.9%	57.1%	33.1%	30.9%
欽州	11.4%	37.8%	28.6%	20.1%	39.9%	43.7%	31.5%	36.2%
全國	45.7%	57.4%	10.7%	8.6%	47.4%	39.8%	41.8%	51.6%

（1）分析北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)內(nèi)三大港口城市的區(qū)位優(yōu)勢。

（2）根據(jù)表格資料概括2008年以來北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)內(nèi)三大港口城市的城市、經(jīng)濟(jì)發(fā)展的特點(diǎn)和相互關(guān)系。

（3）根據(jù)表格資料分析北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)內(nèi)三大港口城市在城市、經(jīng)濟(jì)發(fā)展方面的主要問題。

（4）運(yùn)用不同區(qū)域需要合作發(fā)展的觀點(diǎn)，分析三大港口城市如何進(jìn)一步發(fā)揮區(qū)位優(yōu)勢，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

Answer 1

【答案】（1）三個(gè)港口城市南臨北部灣，港闊水深，是我國大陸距東盟主要經(jīng)濟(jì)體最近的港口；有鐵路、高速公路和省級(jí)公路與廣西其他地市以及貴州、云南相通，經(jīng)濟(jì)腹地很廣；因此，三個(gè)港口城市成為一帶一路的重要節(jié)點(diǎn)，成為西南、西北地區(qū)的重要國際貿(mào)易通道，地理位置優(yōu)越。

（2）特點(diǎn)：2008年以來，三大港口城市第一產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值比重明顯降低，第二產(chǎn)業(yè)業(yè)比重明顯提高，城市化率明顯提高，除欽州市第三產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值值比重略提高外，其他兩城市第三產(chǎn)業(yè)比重卻有所下降。

相互關(guān)系：這表明這段時(shí)期，該區(qū)城市化率的提高可能主要得益于以港口運(yùn)輸為主的第二產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

（3）城市化率略低于全國平均水平，第三產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值比重明顯低于全國平均水平二產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值比重高于全國平均水平。這表明，第三產(chǎn)業(yè)為第一、二產(chǎn)業(yè)提供的服務(wù)功能以及吸納農(nóng)村剩余勞動(dòng)力的功能還有待加強(qiáng)。

（4）任何一個(gè)區(qū)域都不能孤立存在，不同區(qū)域的發(fā)展需要互相合作。三大港口城市應(yīng)該發(fā)揮連接西南一西北地區(qū)以及東南亞地區(qū)的優(yōu)勢地理位置條件和港口條件，采取多種措施，吸引西南一西北地區(qū)和東南亞地區(qū)的相互之間的進(jìn)、出口商品以三大港口城市為中轉(zhuǎn)站，做好中轉(zhuǎn)服務(wù)，促進(jìn)本地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，尤其是第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，更好地服務(wù)于國家一帶一路戰(zhàn)略。

【解析】

此題主要考查交通區(qū)位優(yōu)勢，區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展知識(shí)。

（1）港口城市的區(qū)位優(yōu)勢可以從港口條件、經(jīng)濟(jì)腹地兩個(gè)角度分析。從港口條件從圖中位置可知自然條件優(yōu)越，港闊水深，有利于大型船泊的停靠。地理位置優(yōu)越，三個(gè)港口城市南臨北部灣，作為未來將成為“中國—東盟經(jīng)貿(mào)一體化的前沿陣地”的地區(qū)，距東盟主要經(jīng)濟(jì)體最近。從經(jīng)濟(jì)腹地從圖中得知，該地區(qū)有鐵路、高速公路和省級(jí)公路與廣西其他城市以及貴州、云南相通，這些地區(qū)人口眾多、市場廣闊，對(duì)于港口來說，經(jīng)濟(jì)腹地很廣。同時(shí)受“一帶一路”政策影響，隨著貿(mào)易規(guī)模擴(kuò)大，交流頻繁，三個(gè)港口城市會(huì)成為一帶一路的重要節(jié)點(diǎn)，成為西南、西北地區(qū)的重要國際貿(mào)易通道。

（2）根據(jù)表格數(shù)據(jù)分析知，從2008到2016年，北海第一產(chǎn)業(yè)由22.8%降到17.4%，防城港由17%降到12%，欽州由28.6%降到20.1%，三大港口城市第一產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值比重明顯降低。北海第二產(chǎn)業(yè)由43%升到51.2%，防城港由49.9%升到57.1%，欽州由39.9%升到43.7%，三大港口城市第二產(chǎn)業(yè)業(yè)比重明顯提高。北海城市化由29.6%升到56.35%，防城港由33.7%升到56.4%，欽州由11.4%升到37.8%，三大港口城市城市化率明顯提高。北海第三產(chǎn)業(yè)由34.2%降到31.4%，防城港由33.1%降到30.9%，欽州由31.5%升到36.2%，除欽州市第三產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值比重略提高外，其他兩城市第三產(chǎn)業(yè)比重卻有所下降。通過數(shù)據(jù)表明該時(shí)期城市化發(fā)展和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的相互關(guān)系，該地區(qū)城市化率的提高可能主要得益于第二產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，而三大港口城市主要發(fā)展以港口運(yùn)輸為主的第二產(chǎn)業(yè)。

（3）根據(jù)表格數(shù)據(jù)和上題分析可知，該地區(qū)城市化率略低于全國平均水平，第三產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值比重明顯低于全國平均水平，第一、二產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值比重高于全國平均水平。說明該地區(qū)城市化發(fā)展較弱，第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展弱，而第一、二產(chǎn)業(yè)發(fā)展較好。城市化發(fā)展水平以城市人口占地區(qū)總?cè)丝诒戎貫闃?biāo)志，此狀況說明該地區(qū)城市人口加少，城市吸納農(nóng)村勞動(dòng)力，轉(zhuǎn)化農(nóng)村人口能力不足。而第三產(chǎn)業(yè)為服務(wù)業(yè)，可以為第一、第二產(chǎn)業(yè)提供相應(yīng)的服務(wù)功能，此狀況說明第三產(chǎn)業(yè)提供的服務(wù)功能不足。

（4）不同區(qū)域需要合作發(fā)展的觀點(diǎn)：任何一個(gè)區(qū)域都不能孤立存在，不同區(qū)域的發(fā)展需要互相合作。此題需要結(jié)合區(qū)域地理知識(shí)和工業(yè)區(qū)位條件知識(shí)分析。從港口條件方面看，三大港口城市靠近我國西南、西北地區(qū)和東南亞地區(qū)，交通位置優(yōu)越�？梢宰鳛槲覈�西南、西北地區(qū)和東南亞地區(qū)的相互之間的進(jìn)、出口商品的中轉(zhuǎn)站，做好中轉(zhuǎn)服務(wù)。這樣可以帶動(dòng)本地相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，尤其是第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，創(chuàng)造更好的服務(wù)功能，更好地服務(wù)于國家一帶一路戰(zhàn)略。