Question

【題目】閱讀圖文材料，完成下列要求。

開通8年有余的穿行于塔克拉瑪干沙漠南緣，連接和田與喀什的喀和鐵路給當?shù)貛С鲆粭l致富路。傳統(tǒng)的鐵軌鋪設，隔一段距離的接頭之間就要留有軌縫，以應對鋼軌伸縮。但這會降低軌道結構強度，增加養(yǎng)護維修材料和勞力消耗�？�和鐵路需經過長達250千米的戈壁、沙漠，修建者因地制宜的采用了無軌縫線路的鋪設方式，還根據南疆的地理環(huán)境特點，以橋代路，建設了特大橋6座，大中小橋271座。下圖示意喀和鐵路及沿途城市。

（1）分析喀和鐵路沿塔克拉瑪干沙漠南緣修建的主要原因。

（2）推測在長達250千米的戈壁、沙漠地帶采用無軌縫線路鋪設方式的原因。

（3）喀和鐵路橋梁多，在沒有河流的地方也修筑橋梁，試分析其原因。

Answer 1

【答案】（1）塔克拉瑪干沙漠南緣為綠洲帶，人口密集，經濟較發(fā)達，客貨運需求量大；綠洲地帶地勢比較平坦，工程難度小，投資少；綠洲是其他交通運輸線路經過的地帶，修建鐵路，利于多種運輸方式的互補與銜接，方便居民出行，促進經濟發(fā)展。

（2）戈壁、沙漠地帶人煙稀少，勞動力短缺，養(yǎng)護維護成本較高；采用無軌縫線路，可以增強軌道結構強度。保障行車安全與舒適度，減少養(yǎng)護維修材料和勞動力的消耗。

（3）喀和鐵路經過的地區(qū)耕地有限。生態(tài)環(huán)境脆弱；以橋代路�？晒�(jié)省用地。保護耕地；對地表植被和動物遷徙的影響小。

【解析】

本題以喀什至和田鐵路為背景,考查交通區(qū)位、交通意義等相關內容,考査學生的區(qū)域認知、綜合思維和人地協(xié)調觀等地理核心素養(yǎng)。

（1）圖中顯示,塔克拉瑪沙漠南緣為昆侖山山麓,昆侖山的冰雪融水使其山麓多綠洲。綠洲地區(qū)人口經濟較密集,運輸需求量大;綠洲地帶多沖積扇,地勢比較平坦,工程難度小,投資少;綠洲地區(qū)公路等線路較多,修建鐵路利于綜合運輸網絡的形成,從而方便居民出行,促進經濟發(fā)展。

（2）材料信息表明,傳統(tǒng)的有縫鐵軌鋪設會降低軌道結構強度,増加養(yǎng)護維修材料和勞力消耗。戈壁、沙漠地帶人煙稀少,勞動力短缺,養(yǎng)護維護成本較高:采用無軌縫線路,可以增強軋道結構強度,保障行車安全與舒適度,減少養(yǎng)護維修材料和勞動力的消耗。

（3）喀和鐵路經過的地區(qū)位于沙漠、戈壁邊緣,耕地數(shù)量有限,生態(tài)環(huán)境脆弱,以橋代路,可少占土地,保護耕地資源,有利于動物遷徙活動,對動植物的生存環(huán)境影響較小。