【題目】洗車指數(shù)是根據(jù)過去12小時(shí)和未來48小時(shí)有無雨雪天氣,路面是否有積雪和泥水,是否容易使汽車濺上泥水,是否有沙塵等天氣條件,給愛車族提供是否適宜洗車的氣象指數(shù)。洗車指數(shù)共分為4級,級數(shù)越高,就越不適宜洗車。讀2016年3月16日17時(shí)某區(qū)域地面天氣圖,回答下列各題。

1圖中①②③④四地,洗車指數(shù)數(shù)值最低的是

A. B. C. D.

2如果圖中等壓線狀況維持不變,某自駕游汽車從②地經(jīng)③地到④地,天氣變化可能是

A. 氣溫:暖—冷—暖 B. 氣壓:低—高—低

C. 降雨:晴—雨—晴 D. 風(fēng)向:西北風(fēng)—西南風(fēng)—東南風(fēng)

3圖示虛線范圍內(nèi)該天氣形勢下可能出現(xiàn)的氣象災(zāi)害的成因,敘述正確的是

A. 冷氣團(tuán)過境,氣溫驟降 B. 冷鋒鋒后,帶來強(qiáng)降水

C. 冷鋒過境,風(fēng)力強(qiáng)勁,揚(yáng)起沙石 D. 高壓系統(tǒng)控制,降水偏少

【答案】

1 A

2 D

3 C

【解析】

雨雪天氣、積雪、泥水道路的洗車指數(shù)高。洗車指數(shù)共分為4級,級數(shù)越高,就越不適宜洗車。從②地經(jīng)③地到④地,是從冷鋒鋒后,到冷鋒鋒前,再經(jīng)過暖鋒,到達(dá)暖鋒鋒前。天氣變化可能是氣溫依次是冷—暖—冷。

1洗車指數(shù)是根據(jù)過去12小時(shí)和未來48小時(shí)有無雨雪天氣,道路狀況等因素,雨雪天氣、積雪、泥水道路的洗車指數(shù)高。洗車指數(shù)共分為4級,級數(shù)越高,就越不適宜洗車。圖中①②③④四地,洗車指數(shù)值最低的是,受高壓中心控制,天氣晴朗,A對。在冷鋒鋒后,④在暖鋒鋒前,多陰雨天氣,B、D錯(cuò)。在冷鋒前,即將面臨雨雪天氣,C錯(cuò)。

2如果圖中等壓線狀況維持不變,某自駕游汽車從②地經(jīng)③地到④地,是從冷鋒鋒后,到冷鋒鋒前,再經(jīng)過暖鋒,到達(dá)暖鋒鋒前。天氣變化可能是氣溫依次是冷—暖—冷,A錯(cuò)。氣壓可能是高—低—高,B錯(cuò)。降雨?duì)顩r是雨—睛—雨,C錯(cuò)。風(fēng)向可能是西北風(fēng)—西南風(fēng)—東南風(fēng),D對。

3對圖示虛線范圍內(nèi),該天氣形勢下可能出現(xiàn)的氣象災(zāi)害的成因,是冷鋒過境,風(fēng)力強(qiáng)勁,揚(yáng)起沙石,C正確。圖示范圍是冷鋒過境,不是冷氣團(tuán)過境,不是高壓系統(tǒng)控制,A、D錯(cuò)誤。冷鋒過境時(shí),帶來強(qiáng)降水,B錯(cuò)誤。

練習(xí)冊系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目:高中地理 來源: 題型:

【題目】某學(xué)校地理興趣小組做了如下實(shí)驗(yàn):做兩個(gè)相同規(guī)格的玻璃箱(如下圖),甲底部放一層土,中午同時(shí)把兩個(gè)玻璃箱放在日光下,十五分鐘后,同時(shí)測玻璃箱里的氣溫,結(jié)果發(fā)現(xiàn)底部放土的比沒有放土的足足高了3 ℃;卮鹣旅嫘☆}。

1該實(shí)驗(yàn)主要是測試 (  )

A. 大氣的溫室效應(yīng) B. 大氣的熱力運(yùn)動(dòng)

C. 一天中最高氣溫出現(xiàn)的時(shí)刻 D. 大氣主要的直接熱源

2甲箱溫度計(jì)示數(shù)比乙箱溫度計(jì)高的原因是 (  )

A. 太陽輻射強(qiáng)弱差異 B. 地面輻射強(qiáng)弱差異

C. 大氣吸熱強(qiáng)弱差異 D. 大氣輻射強(qiáng)弱差異

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科目:高中地理 來源: 題型:

【題目】讀萬達(dá)高速公路穿過川東山區(qū)的景觀圖,回答以下各題。

1該路穿越山區(qū)時(shí)不呈“之”字形,而是逢山開隧,遇溝建橋,盡量取最短距離。其原因主要是(  )

①節(jié)省運(yùn)營時(shí)間,提高運(yùn)輸效率、跍p少所經(jīng)聚落,減少拆遷量 

③縮短公路里程  ④減輕生態(tài)破壞

A. ①③ B. ②③

C. ③④ D. ②④

2影響萬達(dá)高速公路施工的最大障礙是(  )

A. 資金 B. 地形

C. 技術(shù) D. 移民

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科目:高中地理 來源: 題型:

【題目】讀某地城市、居民點(diǎn)及公路分布示意圖,完成下列各題。

(1)該地區(qū)A、B兩城市之間建有兩條公路,分別是國道和地方性公路, 根據(jù)公路建設(shè)一般原則判斷:公路一是 ________ ,公路二是 ________ 。說出判斷的理由。

(2)該地區(qū)計(jì)劃在A城市和C城市之間建設(shè)一條新的地方性公路,現(xiàn)有三個(gè)方案,試比較各方案的缺點(diǎn)。

(3)城市A、C之間新建公路最終選擇了方案Ⅱ,主要原因有 ________ 。(填寫正確項(xiàng)字母)

A.途經(jīng)鐵礦產(chǎn)區(qū) B.經(jīng)過革命老區(qū),促進(jìn)其經(jīng)濟(jì)發(fā)展

C.山區(qū)多巖石,路基堅(jiān)硬 D.線路短

E.科技是保障 F.加強(qiáng)了城市A、C之間的合作

(4)要完善該地區(qū)公路網(wǎng),應(yīng)在 ________  ________ 城市之間建設(shè)一條公路。

(5)該地區(qū)有兩個(gè)天然水系——青義河和楚林河,兩河均可通航。為了充分發(fā)揮水運(yùn)的潛力,可以建設(shè) ________ 來形成本地區(qū)的內(nèi)河運(yùn)輸網(wǎng)。

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科目:高中地理 來源: 題型:

【題目】(題文)20世紀(jì)70年代初,勝利油田建成投產(chǎn),淄博市逐漸成為重要的石油化工基地。80年代,淄博市工業(yè)結(jié)構(gòu)發(fā)生很大變化,并逐漸建立了以冶金、采礦、建材、陶瓷、玻璃等為主的多個(gè)工業(yè)區(qū)。2003年后,全市工業(yè)明顯形成一個(gè)呈“T”字形的產(chǎn)業(yè)集聚帶。下圖為1980年淄博市工業(yè)布局圖(左)和2003年淄博市工業(yè)分布圖(右)。據(jù)此完成下列各題。

1】(小題170年代,淄博市成為石化工業(yè)基地的主要優(yōu)勢是

A. 市場廣闊 B. 原料充足

C. 資金雄厚 D. 勞動(dòng)力豐富

2】(小題280年代初,淄博市工業(yè)結(jié)構(gòu)發(fā)生很大變化的根本原因是

A. 產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級 B. 國家政策調(diào)整

C. 市場競爭加劇 D. 石油供應(yīng)緊張

3】(小題32003年,“T”字形產(chǎn)業(yè)集聚帶的形成,反映出

A. 交通運(yùn)輸?shù)挠绊懺鰪?qiáng)

B. 新老工業(yè)中心為生產(chǎn)上的空間聯(lián)系

C. 市場對工業(yè)的影響減小

D. 原有工業(yè)中心逐漸衰落

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科目:高中地理 來源: 題型:

【題目】下列關(guān)于四地氣候特征的敘述,正確的是( )

A. 甲地年降水總量不足2000ram

B. 乙地分布在北緯30°—40°之間的大陸西岸

C. 丙地氣候特點(diǎn)是夏季高溫多雨,冬季寒冷干燥

D. 丁地位于南半球,全年溫和多雨

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科目:高中地理 來源: 題型:

【題目】【旅游地理】據(jù)提供資料回答問題。

開平碉樓(圖示),始于明朝修建,位于廣東省江門市下轄的開平市境內(nèi),是中國鄉(xiāng)土建筑的一個(gè)特殊類型,是集防衛(wèi)、居住和中西建筑藝術(shù)于一體的多層碉樓式建筑,其特色是中西合璧的民居,有古希臘、古羅馬及伊斯蘭等風(fēng)格多種,2007年6月被列入《世界遺產(chǎn)名錄》,在當(dāng)今景區(qū)開發(fā)上,著力打造尋根系列游、休閑度假游、碉樓建筑游和愛國教育游四種類型旅游產(chǎn)品。

指出開平碉樓的旅游資源價(jià)值,并說明其旅游資源利用途徑。

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科目:高中地理 來源: 題型:

【題目】(題文)(地理—選修3:旅游地理)

2017年,寧夏中衛(wèi)市沙坡頭旅游景區(qū)實(shí)施提質(zhì)擴(kuò)容工程,將懸索橋的原有木板更換為鋼化玻璃,改造成國內(nèi)首座橫跨黃河兩岸的3D玻璃橋。該橋利用3D畫面,再現(xiàn)黃河壺口瀑布、大漠黃河、藍(lán)天白云等景觀,不僅有透明玻璃橋的刺激,還有3D體驗(yàn)的驚險(xiǎn)之感。自7月31日亮相后,深受到游客的追捧。

分析沙坡頭旅游景區(qū)將木板懸索橋改造成3D玻璃橋的原因。

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科目:高中地理 來源: 題型:

【題目】下圖示意某流域開發(fā)的三個(gè)階段(上圖)和三條流量變化曲線(下圖)。讀圖回答下列問題。

1該流域開發(fā)過程中

A. 降水量增加 B. 下滲減少

C. 蒸發(fā)量增加 D. 地表徑流減少

2假設(shè)該流域三個(gè)階段都經(jīng)歷了相同的一次暴雨過程,在P處形成的流量變化過程與圖2中①、②、③分別對應(yīng)的是

A. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ B. Ⅱ、Ⅰ、Ⅲ C. Ⅰ、Ⅲ、Ⅱ D. Ⅲ、Ⅱ、Ⅰ

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