Question

【題目】閱讀下列圖文材料，回答下列問題。

材料一：2014年12月26日，蘭州鐵路局開通蘭州至烏魯木齊首趟動車，標(biāo)志著世界一次性建設(shè)里程最長的高速鐵路將全線開通運營。蘭新高鐵全線地質(zhì)最復(fù)雜、海拔最高、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)最高的鐵路，全長1776公里，共設(shè)31個車站。

材料二：圖甲為蘭新高鐵線路圖及沿線經(jīng)過的站點，圖乙為烏魯木齊到吐魯番地形略圖

（1）列舉祁連山南北兩側(cè)自然地理環(huán)境特征的差異。

（2）材料二圖乙達(dá)坂城至吐魯番附近一段被稱為“30里風(fēng)區(qū)”，簡述“30里風(fēng)區(qū)”多大風(fēng)的原因。

（3）試評價蘭新高鐵對我國西部地區(qū)社會經(jīng)濟發(fā)展的意義。

Answer 1

【答案】(1)①以南屬青藏高原，處于第一級階梯；以北以內(nèi)蒙古高原為主，處于第二級階梯；②以南為典型的高原山地氣候；以北為溫帶大陸性氣候；③以南多大河源頭，河流分布較密集，落差大，流速快；以北河流分布較稀疏，流量不大，流速較慢等。

(2)多山口等特殊地形，加強了局部地區(qū)的風(fēng)力（“狹管效應(yīng)”，途經(jīng)的風(fēng)力得到加強）；冬春季臨近寒冷氣流的源地，冬季風(fēng)強勁；達(dá)坂城到吐魯番地勢高差大，順著地勢下滑風(fēng)力增大；吐魯番盆地以沙漠戈壁為主，比熱容小，季節(jié)變化形成巨大的氣壓梯度必然導(dǎo)致強烈大風(fēng)。

(3)使客貨運輸分離，有效提高西部鐵路網(wǎng)綜合運力，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)展；形成以蘭州為中心，輻射三省區(qū)的高鐵旅游線；能增強民族團結(jié)，提升國防能力；能滿足人們出行需要，可拓寬沿線優(yōu)勢資源的運輸通道，使資源優(yōu)勢盡快轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟優(yōu)勢，加快西部大開發(fā)進(jìn)程；加強區(qū)際聯(lián)系，縮短西部地區(qū)與中東部和西南地區(qū)甚至是中亞的運輸時間。

【解析】

本題考查區(qū)域自然環(huán)境的特征、風(fēng)的形成、區(qū)域經(jīng)濟開發(fā)等知識點。

（1）分析一個地方的自然地理環(huán)境特征，主要從位置、地形、氣候（氣溫和降水）、河流、土壤、植被等方面來回答。依據(jù)西北地區(qū)與青藏地區(qū)的自然地理特征可知，①以南屬青藏高原，處于第一級階梯；以北以內(nèi)蒙古高原為主，處于第二級階梯；②以南為典型的高原山地氣候；以北為溫帶大陸性氣候；③以南多大河源頭，河流分布較密集，落差大，流速快；以北河流分布較稀疏，流量不大，流速較慢等。

（2）多大風(fēng)的原因，主要從地形、氣壓、局部小環(huán)境等方面來回答。從圖形中可知，該地多山口，多山口等特殊地形，加強了局部地區(qū)的風(fēng)力（“狹管效應(yīng)”，途經(jīng)的風(fēng)力得到加強）；冬季，陸地為冷高壓，其中心在蒙古西伯利亞，距離此地不遠(yuǎn)，冬春季臨近寒冷氣流的源地，冬季風(fēng)強勁；達(dá)坂城到吐魯番地勢高差大，順著地勢下滑風(fēng)力增大；吐魯番盆地以沙漠戈壁為主，比熱容小，季節(jié)變化形成巨大的氣壓梯度必然導(dǎo)致強烈大風(fēng)。

（3）審題知要從社會經(jīng)濟的角度來回答，不要涉及自然方面的知識點。交通線路的修建可以帶動沿線地區(qū)經(jīng)濟的發(fā)展，加快西部地區(qū)的致富與開發(fā)，縮小東西部地區(qū)間的經(jīng)濟差距，也有利于加強東西部間的聯(lián)系。使客貨運輸分離，有效提高西部鐵路網(wǎng)綜合運力，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)展；形成以蘭州為中心，輻射三省區(qū)的高鐵旅游線；能增強民族團結(jié)，提升國防能力；能滿足人們出行需要，可拓寬沿線優(yōu)勢資源的運輸通道，使資源優(yōu)勢盡快轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟優(yōu)勢，加快西部大開發(fā)進(jìn)程；加強區(qū)際聯(lián)系，縮短西部地區(qū)與中東部和西南地區(qū)甚至是中亞的運輸時間。