有關(guān)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的敘述正確的是


  1. A.
    商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的形成與發(fā)展與自然環(huán)境無(wú)關(guān),只受人的分布和交通條件的影響
  2. B.
    商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的組織形式都是固定的,如商業(yè)街、商業(yè)小區(qū)
  3. C.
    商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)網(wǎng)點(diǎn)都應(yīng)設(shè)置在人口集中的地區(qū),人口稀少的地區(qū)不宜設(shè)置商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)
  4. D.
    大城市中,往往形成幾個(gè)較大規(guī)模的商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)
D
自然環(huán)境為商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的形成與發(fā)展提供了必要的條件;商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)既有固定形式,也有流動(dòng)形式,如大篷車(chē);人口集中的地區(qū)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的密度應(yīng)較大,人口稀少的地區(qū)也應(yīng)設(shè)置商業(yè)網(wǎng)點(diǎn),但不宜設(shè)置過(guò)密的固定商業(yè)網(wǎng)點(diǎn),而要求更多地采用流動(dòng)服務(wù)的靈活組織形式,如大篷車(chē)、貨郎擔(dān)等,以方便群眾買(mǎi)賣(mài)。
練習(xí)冊(cè)系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目:高中地理 來(lái)源:單元雙測(cè)同步達(dá)標(biāo)活頁(yè)試卷 高一地理 (下) 題型:013

有關(guān)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)區(qū)位因素的敘述,正確的是

[  ]

A.社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件為商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的形成和發(fā)展提供了必要的前提

B.商品流通困難,商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)一般比平原地區(qū)要多一些

C.上海能成為國(guó)內(nèi)最大的商業(yè)中心,最主要的原因是符合交通最優(yōu)原則

D.商品運(yùn)距對(duì)商品中心區(qū)位選擇的影響程度正逐漸減小

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科目:高中地理 來(lái)源: 題型:單選題

有關(guān)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)區(qū)位因素的敘述,正確的是


  1. A.
    社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件為商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的形成和發(fā)展提供了必要的前提
  2. B.
    商品流通困難,商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)一般比平原地區(qū)要多一些
  3. C.
    上海能成為國(guó)內(nèi)最大的商業(yè)中心,最主要的原因是符合交通最優(yōu)原則
  4. D.
    商品運(yùn)距對(duì)商品中心區(qū)位選擇的影響程度正逐漸減小

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科目:高中地理 來(lái)源:江蘇模擬題 題型:單選題

2011年6月30日15時(shí),京滬高速鐵路正式通車(chē)運(yùn)營(yíng)。圖1為我國(guó)已建成的高速鐵路分布示意圖,圖2中的A0和B0分別是該日昏線和晨線的一部分,AB位于赤道上,AF與BF的比值為3:1。讀圖回答1~2題。
1.下列有關(guān)我國(guó)高鐵的敘述正確的是
[     ]
A.高鐵的發(fā)展會(huì)造成公路及民航的衰落
B.商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)多是導(dǎo)致東部高鐵運(yùn)營(yíng)網(wǎng)稠密的最主要原因
C.己建成高鐵主要布局在地勢(shì)的一、二級(jí)階梯
D.京滬高鐵采用“以橋代路”方式的主要原因是節(jié)約土地
 2.京滬高鐵通車(chē)時(shí)
[     ]

A.F點(diǎn)經(jīng)度可能為120°E
B.地中海式氣候區(qū)正受副熱帶高壓控制
C.華北平原小麥返青
D.圖中AOB的范圍接近一年中最小

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科目:高中地理 來(lái)源: 題型:

2012年10月8日8時(shí)世界第一條高寒高速鐵路 哈大線(哈爾濱-大連)全線試運(yùn)行。圖2為我國(guó)已建成的高速鐵路分布示意圖,圖3中的A0和B0是南半球在該日時(shí)所對(duì)應(yīng)的昏線和晨線的一部分(AB位于赤道上,MO為某一經(jīng)線且AM=BM)。讀圖回答3~4題。

 


3.下列有關(guān)我國(guó)高鐵的敘述,組合正確的是

①高鐵的發(fā)展體現(xiàn)了現(xiàn)代交通運(yùn)輸方式的專(zhuān)業(yè)化、高速化

②商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)多是導(dǎo)致東部高鐵運(yùn)營(yíng)網(wǎng)稠密的最主要原因

③己建成高鐵主要布局在地勢(shì)的二、三級(jí)階梯

④京滬高鐵采用“以橋代路”方式的主要原因是節(jié)約土地

⑤哈大高寒客運(yùn)高速鐵路的建設(shè)具有適應(yīng)該地區(qū)高海拔條件下的氣候變化

A.①②③  B.①③④  C.②③④  D.③④⑤

4.結(jié)合圖3及文字信息,判斷哈大高鐵試運(yùn)行時(shí)下列說(shuō)法正確的有

   A.OM的經(jīng)度可能為180°         B.O點(diǎn)所在的緯度正逐漸變小

C.東北平原正進(jìn)入雨季           D.AB線位于晝半球,晝長(zhǎng)為12小時(shí)

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