Question

【題目】讀“2000～2014年北京市民出行結構變化圖”和資料，回答下列問題。

資料：2016年7月北京市研究試點建設全市首條封閉式自行車“高速”路。該路從回龍觀出發(fā)，經(jīng)過上地到中關村，全程封閉，機動車不會穿行，途中沒有紅綠燈，騎行通暢。自行車“高速”路建成以后，將極大方便沿途市民自行車出行，能夠吸引更多通勤范圍在10千米以內的人們改為自行車出行，降低公共交通的壓力。

(1) 2000～2014年北京市民出行的主要方式有______、____等。

(2)導致北京市自行車出行分擔率降低的主要原因有____________ （選擇填空）。

A．日常出行距離過遠 B．騎行環(huán)境差

C．曼交通擁堵影響小 D．維護費用高

(3)建設自行車“高速”路，有利于____（選擇填空）。

A．解決職住分離 B．緩解交通壓力 C．騎行安全 D.節(jié)能減排

(4)為倡導綠色出行理念，提高北京市自行車出行比例的可行措施還有____________、____________、____________。

Answer 1

【答案】（1）小汽車 公共汽車（自行車）

（2）AB

（3）BCD

（4）增加自行車專用道 改善自行車出行環(huán)境 增加公租自行車數(shù)量及相應服務（加強宣傳，提高環(huán)保意識等）

【解析】(1) 根據(jù)圖示中各種方式所占百分比，2000～2014年北京市民出行的主要方式有小汽車、公共汽車、自行車等。

(2)導致北京市自行車出行分擔率降低的主要原因有日常出行距離過遠，A對。騎行環(huán)境差，大氣污染嚴重，B對。北京受交通擁堵影響大，C錯。自行車維護費用低，D錯。

(3)建設自行車“高速”路，不能解決職住分離問題，A錯。有利于緩解交通壓力，B對。劃分專用的自行車路騎行，利于騎行安全，C對。有利于節(jié)能減排，D對。

(4)為倡導綠色出行理念，提高北京市自行車出行比例的可行措施還有增加自行車專用道、改善自行車出行環(huán)境、增加公租自行車數(shù)量、加強宣傳、提高環(huán)保意識等。