Question

【題目】 港珠澳大橋海底隧道全長 6.7公里 是世界最長的公路沉管隧道和唯一的深埋沉管隧道，也是我國第一條外海沉管隧道。從珠海方向出發(fā)，經過 22.9公里的橋面行駛，來到了港珠澳大橋橋梁和海底隧道轉換的西人工島，從這里開始 6.7公里的海底隧道之行， 在隧道入口建有“ 門型” 構架罩（如下圖）。

據此回答下列各題。

【1】港珠澳大橋設計海底隧道主要考慮的是

A.建設成本低B.技術力量先進C.海上航運繁忙D.給旅客海底穿行體驗

【2】在隧道入口建成了“ 門型” 構架的主要作用是

A.減少司機在進出隧道時的光線不適感B.減少司機在進出隧道時的風速影響

C.提升建筑美觀D.緩解司機駕駛疲勞

【3】港珠澳大橋海底隧道選址在此處修建的主要自然原因是

A.海水溫度B.海水鹽度C.海水深度D.海水流動

Answer 1

【答案】

【1】C

【2】A

【3】C

【解析】

該題組以港珠澳大橋為背景分析工程建設條件問題。

【1】香港的維多利亞港是一個天然良港，航運繁忙，港珠澳大橋中部建設成海底隧道，主要是為了便于大型輪船通行。故選C。

【2】安裝于隧道出入口上方的減光罩，成“門型”構架結構，起到減光效果，具備安全性和觀賞性等功能，為了給過往車輛以舒適的駕乘體驗。故在隧道入口建成了“ 門型” 構架的主要作用是減少司機在進出隧道時的光線不適感。選A。

【3】海底隧道選址為減少工程量和減小工程難度，選擇在海水較淺的位置；港珠澳大橋海底隧道選址在此處與其他位置在海水溫度、鹽度和流動等方面沒有太大差異。故選C。