Question

【題目】鄭渝高速鐵路，是西南地區(qū)與中原、華北地區(qū)之間的干線鐵路，兼顧沿線城際及旅游客流運輸。全線建筑長度818公里，設(shè)計行車速度為350公里/時。在開工建設(shè)之前，網(wǎng)上流傳著兩條鄭渝鐵路的規(guī)劃線，經(jīng)過襄陽的南線和經(jīng)過十堰的北線，但最終經(jīng)過襄陽的南線獲得國家發(fā)改委批復(fù)�，F(xiàn)已全面開工建設(shè)，全線預(yù)計2022年通車，通車后鄭州到重慶車程時間將縮短至4小時以內(nèi)。下圖為鄭渝高鐵規(guī)劃示意圖，據(jù)此，回答下面小題。

【1】鄭渝鐵路最終走向為經(jīng)過襄陽的南線，其布局的理由可能為（ ）

①促使省會城市空間形態(tài)呈帶狀分布 ②沿線城市人口密集，鐵路的輻射拉動作用明顯

③緩解焦柳線的運輸壓力 ④促進沿線地區(qū)旅游資源的開發(fā)

A. ①② B. ③④ C. ①③ D. ②④

【2】圖示區(qū)域內(nèi)，說法正確的是（ ）

A. 鐵路修建可帶動湖北西部磷礦資源開發(fā)和外運

B. 水田和旱地農(nóng)業(yè)兼有，玉米小麥播種面積大

C. 湖北段站點間距近，高鐵建設(shè)難度小

D. 地形復(fù)雜多樣，水能風(fēng)能資源豐富

Answer 1

【答案】

【1】D

【2】B

【解析】請在此填寫整體分析!

【1】鄭渝鐵路南線途徑地區(qū)較北線城市數(shù)量多，旅游資源數(shù)量豐富，因此②④正確。鄭州因地處華北平原，空間形態(tài)成團聚式，山城重慶位于長江和嘉陵江交匯處，空間形態(tài)成組團式，①錯誤。焦柳線為南北向，鄭渝為東西向，因此對緩解焦柳線的運輸壓力作用不大，③錯誤。故D正確。

【2】河南地處亞熱帶向暖溫帶過渡地帶，適宜于多種農(nóng)作物生長，是全國最大的糧食生產(chǎn)基地，也是全國小麥, 棉花、油料、煙葉等農(nóng)產(chǎn)品的重要生產(chǎn)基地，湖南、湖北和重慶位于我國南方地區(qū)，適宜發(fā)展水田。雨熱同期的氣候適于玉米的生長。故C正確。高鐵目前主要應(yīng)用于客運，A錯誤；湖北段多山地地形，高鐵建設(shè)難度高，C錯誤；我國風(fēng)能資源豐富的地區(qū)主要是西北干旱、半干旱地區(qū)和海濱地區(qū)，因此本區(qū)風(fēng)能資源不豐富，D錯誤。