【題目】疊加分析就是將同一地區(qū)的兩層或多層地圖要素重疊在一起,進行圖層和屬性運算,產(chǎn)生新的圖層和屬性的過程。下面甲、乙分別為同一地區(qū)兩種要素分布圖。完成下面小題。
【1】若將甲、乙兩個圖層進行疊加,得到的新圖層是 ( )
A. B. C. D.
【2】若甲、乙分別為城市交通和地租等值線圖層,疊加后新圖層的主要功能是分析 ( )
A. 城市道路網(wǎng)類型 B. 交通線與地租等值線分布
C. 城市商業(yè)網(wǎng)點分布 D. 城市流動人口分布
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【題目】下圖是英國著名旅游景觀“巨人堤”照片,照片中的巖柱高低參差構(gòu)成了一條有石階的道路,因此又把它叫做“巨人之路”。讀圖,回答下列各題。
【1】某游客在該景區(qū)拍攝到如上圖的照片,則其所選擇的觀賞位置是
A. 在視野開闊的至高點俯瞰或遠(yuǎn)眺 B. 在適當(dāng)距離仰視或遙望
C. 置身其中 D. 乘船移動
【2】該地規(guī)則的巖柱景觀
A. 形成主要受冰川侵蝕的影響 B. 表現(xiàn)出玄武巖的特點
C. 反映亞熱帶自然景觀特征 D. 在夏季觀賞的效果最佳
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科目:高中地理 來源: 題型:
【題目】下表是某地的氣候資料。讀表,完成下列各題。
項目 | 1月平均氣溫/℃ | 1月降水量/mm | 7月平均氣溫/℃ | 7月降水量/mm | 年降水量/mm |
數(shù)值 | 1.1 | 32 | 25.5 | 195 | 826 |
【1】該地氣候類型可能是( )
A. 地中海氣候 B. 溫帶季風(fēng)氣候
C. 溫帶海洋性氣候 D. 亞熱帶季風(fēng)氣候
【2】下圖所示的氣候類型與該地一致的是( )
A. B.
C. D.
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科目:高中地理 來源: 題型:
【題目】二十四節(jié)氣起源于兩千多年前的黃河流域,是中國古代歷法中用于指導(dǎo)農(nóng)業(yè)耕種時表示季節(jié)變遷的24個特定節(jié)令。地球在繞太陽公轉(zhuǎn)軌道上每運動15°所到達(dá)的一定位置即是一個節(jié)氣。在公歷中它們的日期是基本固定的,如“芒種”一般在6月6日。下圖為某年5月25日我國部分地區(qū)冬小麥生長和收獲進度示意圖。讀下圖,完成下列各題。
【1】“芒種”的字面意思是“有芒的麥子快收,有芒的稻子可種”。僅按此義,圖示的時空位置正值“芒種”的是
A. 甲 B. 乙 C. 丙 D. 丁
【2】二十四節(jié)氣在公轉(zhuǎn)軌道上都相隔15°但時間間隔不一定相同,其影響因素是
A. 黃赤交角的存在 B. 地球公轉(zhuǎn)的方向
C. 地球公轉(zhuǎn)的周期 D. 地球公轉(zhuǎn)的軌道
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【題目】地質(zhì)剖面圖能示意局部地區(qū)巖層形成的時間順序及地質(zhì)構(gòu)造。讀圖回答下列各題。
【1】圖中地下洞穴形成的主要原因可能是
A. 火山噴發(fā) B. 風(fēng)力侵蝕
C. 流水溶蝕 D. 地層沉陷
【2】圖示巖石形成的先后順序可能是( )
A. 巖漿巖1一石灰?guī)r一砂巖一巖漿巖2
B. 石灰?guī)r一巖漿巖1—巖漿巖2一砂巖
C. 巖漿巖1一石灰?guī)r一巖漿巖2—砂巖
D. 石灰?guī)r一巖漿巖1一砂巖—巖漿巖2
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【題目】下圖是世界某區(qū)域某季節(jié)沿岸洋流流向示意圖。讀圖完成下列各題。
【1】圖示季節(jié)為北半球的
A. 春季 B. 夏季 C. 秋季 D. 冬季
【2】甲洋流附近海域魚群相對較多,主要是因為該海域
A. 處于寒暖流交匯處 B. 位于大河入?
C. 夏季深層海水上涌 D. 季節(jié)變化很顯著
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科目:高中地理 來源: 題型:
【題目】閱讀材料,完成下列要求。
美國西部地區(qū)高原、山地、盆地、谷地地形類型多樣。大鹽湖是大盆地地區(qū)最大的咸水湖,大鹽湖干燥的自然環(huán)境與著名的死海相似,湖水的化學(xué)特征與海水相同。一萬多年前,它曾經(jīng)是一個比現(xiàn)今面積大20多倍的淡水湖,主要接受冰川融水補給,現(xiàn)如今周邊的冰川已消退。
(1)簡要分析大鹽湖水位季節(jié)變化特征。
(2)運用水循環(huán)的相關(guān)知識,說明大鹽湖由淡水湖演變?yōu)橄趟脑颉?/span>
(3)分析圣弗朗西斯科氣候特征的成因。
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科目:高中地理 來源: 題型:
【題目】下圖為日本1月降水量分布圖,讀圖回答問題。
(1)描述日本1月降水量的空間分布特點。
(2)分析北海道冬季多降雪的原因。
(3)日本的工業(yè)區(qū)主要分布在太平洋沿岸和瀨戶內(nèi)海沿岸,分析其形成原因。
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【題目】閱讀圖文資料,完成下列問題。
2014 年 12 月 26 日貴廣高鐵通車。貴廣高鐵全長 857 公里,橋隧比高達(dá) 83%,特別在貴州境內(nèi)更是高 達(dá) 91.3%,是世界難度最大的鐵路之一。下圖示意貴廣高鐵線路。
(1)寫出貴廣高鐵途經(jīng)的主要地形區(qū)。
(2)簡析貴廣高鐵建設(shè)難度大的原因。
(3)分析貴廣高鐵建成對貴州今后發(fā)展的影響。
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