青藏鐵路從勘測(cè)設(shè)計(jì)到開(kāi)工建設(shè)，前后經(jīng)歷了半個(gè)世紀(jì)，2005年10月15日全線貫通。青藏鐵路格爾木～拉薩段，全長(zhǎng)1118千米，于海拔4000米以上的地段就有965千米，其中多年凍土地段550千米，是全球目前穿越高原、高寒、缺氧及連續(xù)性永久凍土地區(qū)最長(zhǎng)的鐵路。分析回答1—3題。
1．對(duì)青藏高原地區(qū)交通線路分布影響最小的因素是:
[     ]

A．地形
B．經(jīng)濟(jì)因素
C．人口因素
D．資源

2．沿線凍土廣布的原因是：
[     ]
A．沿線地區(qū)受夏季風(fēng)影響降水豐富
B．沿線地區(qū)地勢(shì)高，氣候寒冷
C．沿線都處在河谷地勢(shì)低洼
D．沿線地處高原，降雪量大
3．青藏鐵路穿越凍土最主要的辦法是：
[     ]
A．避開(kāi)凍土筑路
B．“之”、“8”字型彎曲
C．“以橋代路”
D．冬季在凍土表層筑路
練習(xí)冊(cè)系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目：高中地理 來(lái)源： 題型：

從勘測(cè)設(shè)計(jì)到開(kāi)工建設(shè)，前后經(jīng)歷了半個(gè)世紀(jì)，被稱(chēng)之為“鋼鐵露天路”，備受世人矚目的青藏鐵路于10月15日在拉薩火車(chē)站舉行貫通典禮儀式。預(yù)計(jì)2006年7月青藏鐵路全線通車(chē)。據(jù)此回答24—25題。

24．青藏鐵路建設(shè)的意義是（　　�。�

A．促進(jìn)沿線少數(shù)民族地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展

B．?dāng)U大長(zhǎng)江三角洲工業(yè)區(qū)的經(jīng)濟(jì)腹地

C．加快西藏油氣和地?zé)豳Y源的開(kāi)發(fā)和輸出

D．合理布局全國(guó)鐵路網(wǎng)

25．地形地貌條件是決定青藏鐵路選線的重要因素，青藏高原的中部地區(qū)和東南邊緣地帶地貌的差別主要有（　　�。�

A．青藏高原中部戈壁廣布，東南邊緣地區(qū)石峰林立

B．青藏高原中部有溶洞分布，東南邊緣地區(qū)地下暗河典型

C．青藏高原中部的河谷寬淺，東南邊緣地區(qū)的河谷狹深

D．青藏高原中部冰川侵蝕地貌廣布，東南邊緣地區(qū)流水侵蝕地貌典型

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科目：高中地理 來(lái)源： 題型：

從勘測(cè)設(shè)計(jì)到開(kāi)工建設(shè)，前后經(jīng)歷了半個(gè)世紀(jì)，被稱(chēng)之為“鋼鐵露天路”，備受世人矚目的青藏鐵路于10月15日在拉薩火車(chē)站舉行貫通典禮儀式。預(yù)計(jì)2006年7月青藏鐵路全線通車(chē)。據(jù)此回答：

1.青藏鐵路建設(shè)的經(jīng)濟(jì)意義是

A.促進(jìn)沿線少數(shù)民族地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展

B.擴(kuò)大長(zhǎng)江三角洲工業(yè)區(qū)的經(jīng)濟(jì)腹地

C.加快西藏油氣和地?zé)豳Y源的開(kāi)發(fā)和輸出

D.合理布局全國(guó)鐵路網(wǎng)

2.地形地貌條件是決定青藏鐵路選線的重要因素，青藏高原的中部地區(qū)和東南邊緣地帶地貌的差別主要有

A.青藏高原中部戈壁廣布，東南邊緣地區(qū)石峰林立

B.青藏高原中部有溶洞分布，東南邊緣地區(qū)地下暗河典型

C.青藏高原中部的河谷寬淺，東南邊緣地區(qū)的河谷狹深

D.青藏高原中部風(fēng)力侵蝕地貌廣布，東南邊緣地區(qū)流水侵蝕地貌典型

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科目：高中地理 來(lái)源： 題型：

從勘測(cè)設(shè)計(jì)到開(kāi)工建設(shè)，前后經(jīng)歷了半個(gè)世紀(jì)，被稱(chēng)之為“鋼鐵露天路”，備受世人矚目的青藏鐵路于２００６年７月１日全線通車(chē)。圖３１－１為“青藏線地形剖面示意圖”。讀圖并結(jié)合所學(xué)知識(shí)回答下列問(wèn)題。

     

（１）圖３１－１中可以反映出，從設(shè)計(jì)進(jìn)藏鐵路的青藏線、川藏線、滇藏線三方案中選擇青藏線的有利自然條件有哪些？

（２）修建青藏鐵路與西南地區(qū)修建南昆鐵路所遇到的主要自然障礙有何不同？

（３）一般來(lái)說(shuō)，山區(qū)優(yōu)先發(fā)展的是公路而不是鐵路的主要原因是什么？

（４）據(jù)專(zhuān)家透露：青藏鐵路在藏北高原盡量減少車(chē)站數(shù)量的設(shè)置，在沒(méi)有河流和高山峽谷的藏北高原部分地段也架設(shè)橋梁，旅客列車(chē)采用全封閉形式。這些設(shè)計(jì)方案，主要考慮（雙選）

Ａ．減少?gòu)U棄物對(duì)沿途環(huán)境的影響

Ｂ．保證藏羚羊遷徙的通道

Ｃ．減輕因空氣稀薄、氣壓低造成旅客身體不適

Ｄ．減輕因太陽(yáng)輻射過(guò)強(qiáng)對(duì)列車(chē)和旅客的傷害

（５）北京至拉薩的一列旅客列車(chē)于北京時(shí)間２００９年７月１日２１：３０從北京出發(fā)，全程運(yùn)行４７小時(shí)２８分，到達(dá)拉薩時(shí)可以見(jiàn)到的景象是（　�。�

Ａ．旭日東升　　　　　　

Ｂ．烈日當(dāng)空

Ｃ．夕陽(yáng)西下

Ｄ．滿天繁星

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科目：高中地理 來(lái)源：同步題 題型：綜合讀圖題

從勘測(cè)設(shè)計(jì)到開(kāi)工建設(shè)，前后經(jīng)歷了半個(gè)世紀(jì)，被稱(chēng)之為“鋼鐵露天路”，備受世人矚目的青藏鐵路于2006年7月1 日全線通車(chē)。下圖為青藏線地形剖面示意圖，回答下列問(wèn)題。
（1）上圖中可以反映出，從設(shè)計(jì)進(jìn)藏鐵路的青藏線、川藏線、滇藏線方案中選擇青藏線的有利自然條件
         有哪些？
     ________________________________________________________________________________________
     ________________________________________________________________________________________
（2）修建青藏鐵路與西南地區(qū)修建南昆鐵路所遇到的主要自然障礙有何不同？
     ________________________________________________________________________________________
     ________________________________________________________________________________________
（3）一般來(lái)說(shuō)，山區(qū)優(yōu)先發(fā)展的是公路而不是鐵路的主要原因是什么？
     ________________________________________________________________________________________
     ________________________________________________________________________________________
（4）據(jù)專(zhuān)家透露：青藏鐵路在藏北高原盡量減少車(chē)站數(shù)量的設(shè)置，在沒(méi)有河流和高山峽谷的藏北高原部
         分地段也架設(shè)橋梁，旅客列車(chē)采用全封閉形式。這些設(shè)計(jì)方案，主要考慮（雙選）
                                                                                                                                                        [     ]
          A、減少?gòu)U棄物對(duì)沿途環(huán)境的影響
           B、保證藏羚羊遷徙的通道
           C、減輕因空氣稀薄、氣壓低造成的旅客身體不適 
          D、減輕因太陽(yáng)輻射過(guò)強(qiáng)對(duì)列車(chē)和旅客的傷害

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