Question

【題目】 拉日鐵路全長(zhǎng)253千米,設(shè)拉薩、曲水、尼木、仁布、 曰喀則等14個(gè)客運(yùn)站、會(huì)讓站.它是青藏鐵路的支線,全程單線,最高時(shí)速120千米海拔在3600米至4000米,橋隧占總工程量的46.69% 。

據(jù)此完成下列小題。

【1】影響拉日鐵路選線的主要因素有(　 　)

A.地形、聚落B.氣候、地形C.聚落、技術(shù)D.技術(shù)、氣候

【2】拉日鐵路沿線橋隧占比高,眾多橋隧可發(fā)揮的作用是( )

A.保護(hù)生態(tài)環(huán)境B.增大交通流量C.節(jié)省投資成本D.降低高寒缺氧危害

Answer 1

【答案】

【1】A

【2】A

【解析】

【1】根據(jù)材料，拉日鐵路的海拔高，海拔在3600米至4000米,橋隧占總工程量的46.69%，說(shuō)明地形起伏大。設(shè)拉薩、曲水、尼木、仁布、曰喀則等14個(gè)客運(yùn)站、會(huì)讓站，鐵路修建主要是聯(lián)系沿線主要居民點(diǎn)，促進(jìn)區(qū)域與外界的聯(lián)系。影響拉日鐵路選線的主要因素有地形、聚落，A對(duì)。沿線氣候都是高寒氣候，無(wú)明顯差異，我國(guó)鐵路建設(shè)技術(shù)水平高，不是制約因素，B、C、D錯(cuò)。故選A。

【2】拉日鐵路沿線橋隧占比高，眾多橋隧可發(fā)揮的作用是保護(hù)生態(tài)環(huán)境，減少對(duì)地表植被破壞，A對(duì)。沿線橋隧占比高，不能增大交通流量，B錯(cuò)。沿線橋隧占比高，增加了投資成本，C錯(cuò)。高寒缺氧危害是海拔高造成的，和沿線橋隧占比高沒有關(guān)系，D錯(cuò)。故選A。

地形對(duì)交通運(yùn)輸線的影響：地勢(shì)平坦，對(duì)交通線的選擇限制少；地形起伏大，鐵路多要筑洞架橋；工程難度大，公路、管道需沿等高線延伸，延長(zhǎng)里程；河流湍急，不利航行；但對(duì)航空影響小。