鄭西高速鐵路的建成運營,證明我國高速鐵路的技術(shù)在諸多方面達到了國際領(lǐng)先水平,也使洛陽到鄭州、洛陽到西安“一日游”成為可能。據(jù)此回答下列各題。
【小題1】有關(guān)鄭西高速鐵路的敘述,正確的是 ( )
A.與京滬線大致平行 | B.連接我國中西部地區(qū) |
C.穿越濕潤、半濕潤地區(qū) | D.跨越豫陜兩省 |
A.帶動沿線地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展 | B.促進跨城就業(yè) |
C.增加貨物運量 | D.加劇大氣污染 |
【小題1】BD
【小題2】AB
解析【小題1】本題考查我國的省級行政區(qū)的位置和范圍。鄭州位于河南,西安位于陜西。鄭西高鐵為東西走向鐵路,所以與隴海線大致平行,所以A錯誤;鄭州位于我國中部地區(qū),西安位于我國西部地區(qū),所以連接了我國中西部地區(qū),B正確;鄭州和西安都屬于半濕潤地區(qū),所以C錯誤;跨越豫陜兩省,D正確。所以本題選擇BD選項。
【小題2】本題考查交通運輸線的區(qū)位條件。該快線的建成會動沿線地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展,促進跨城就業(yè)。因為是快速公交化城際快線,主要是客運,所以C選項錯誤,運行速度快,公共交通有利于緩解緩解污染問題,所以D錯。所以本題選擇AB選項。
科目:高中地理 來源: 題型:
鄭西高速鐵路的建成運營,證明我國高速鐵路的技術(shù)在諸多方面達到了國際領(lǐng)先水平,也使洛陽到鄭州、洛陽到西安“一日游”成為可能。據(jù)此回答下列各題。
有關(guān)鄭西高速鐵路的敘述,正確的是 ( )
A.與京滬線大致平行 B.連接我國中西部地區(qū)
C.穿越濕潤、半濕潤地區(qū) D.跨越豫陜兩省
洛陽至鄭州城際列車全程運行時間只需30分鐘左右,是科技水平相當高的“公交化”城際快線。該快線的建成會( )
A.帶動沿線地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展 B.促進跨城就業(yè)
C.增加貨物運量 D.加劇大氣污染
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科目:高中地理 來源: 題型:
京津、武廣、鄭西高速鐵路的建成運營,證明我國高速鐵路的技術(shù)在諸多方面達到了國際領(lǐng)先水平。其中京津城際鐵路以橋梁為主體,橋梁的長度占到線路總長的87%,有“空中鐵路”之稱。據(jù)此回答下面試題。
京津城際鐵路被設(shè)計成“空中鐵路”的目的主要是為了
①減少建設(shè)成本 ②少占耕地,節(jié)約土地資源 ③防止不同交通線路的相互干擾 ④避開沼澤地對交通的不利影響?
A.①② B.①③ C.②③ D.②④
京津城際列車全程運行時間只需30多分鐘,是世界科技水平相當高的“公交化”城際快線。該快線的建成會
①帶動沿線地區(qū)房地產(chǎn)業(yè)的發(fā)展 ②促進跨城就業(yè) ③增加貨物運量 ④加劇大氣污染
A.①② B.②③ C.③④ D.①④
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科目:高中地理 來源:江蘇省2010屆高考模擬測試 題型:選擇題
京津、武廣、鄭西高速鐵路的建成運營,證明我國高速鐵路的技術(shù)在諸多方面達到了國際領(lǐng)先水平。其中京津城際鐵路以橋梁為主體,橋梁的長度占到線路總長的87%,有“空中鐵路”之稱。據(jù)此回答1-2題。
1.京津城際鐵路被設(shè)計成“空中鐵路”的目的主要是為了
①減少建設(shè)成本 ②少占耕地,節(jié)約土地資源 ③防止不同交通線路的相互干擾 ④避開沼澤地對交通的不利影響?
A.①② B.①③ C.②③ D.②④
2.京津城際列車全程運行時間只需30多分鐘,是世界科技水平相當高的“公交化”城際快線,快線建成會
①帶動沿線地區(qū)房地產(chǎn)業(yè)的發(fā)展 ②促進跨城就業(yè) ③增加貨物運量 ④加劇大氣污染
A.①② B.②③ C.③④ D.①④
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科目:高中地理 來源:2010年天津市南開區(qū)高三第一次模擬考試地理試題 題型:選擇題
京津、武廣、鄭西高速鐵路的建成運營,證明我國高速鐵路的技術(shù)在諸多方面達到了國際領(lǐng)先水平。其中京津城際鐵路以橋梁為主體,橋梁的長度占到線路總長的87%,有“空中鐵路”之稱。據(jù)此回答6~7題。
1.京津城際鐵路被設(shè)計成“空中鐵路”的目的主要是為了
①減少建設(shè)成本 ②少占耕地,節(jié)約土地資源 ③防止不同交通線路的相互干擾 ④避開沼澤地對交通的不利影響?
A.①② B.①③ C.②③ D.②④
2.京津城際列車全程運行時間只需30多分鐘,是世界科技水平相當高的“公交化”城際快線。該快線的建成會
①帶動沿線地區(qū)房地產(chǎn)業(yè)的發(fā)展 ②促進跨城就業(yè) ③增加貨物運量 ④加劇大氣污染
A.①② B.②③ C.③④ D.①④
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