Question

【題目】 美國民航的航線設(shè)置由早期的“點對點模式”逐漸演變?yōu)楝F(xiàn)代的“樞紐模式”，航線通常為“出發(fā)地-樞紐機場-目的地”。亞特蘭大機場是著名的樞紐機場，被稱為世界最繁忙機場，2018年客流量達到1億740萬人次。左圖為航線模式圖，右圖為亞特蘭大國際機場和紐約國際機場的位置及內(nèi)部空間結(jié)構(gòu)圖。據(jù)此完成下面小題。

【1】與點對點模式相比，樞紐模式（ ）

A.航行時間短B.航線效率高C.轉(zhuǎn)機次數(shù)少D.直達航線多

【2】與紐約機場相比，亞特蘭大機場客運業(yè)務(wù)發(fā)達的優(yōu)勢條件是（ ）

A.便于跨大西洋航線中轉(zhuǎn)B.城市等級較高

C.機場基礎(chǔ)設(shè)施健全D.政務(wù)旅行游客較多

【3】與亞特蘭大機場相比，紐約機場跑道設(shè)置的優(yōu)勢是（ ）

A.可同時起降航班多B.起降航班噸位大

C.對風(fēng)向適應(yīng)能力強D.冰雪災(zāi)害影響小

Answer 1

【答案】

【1】B

【2】C

【3】C

【解析】

【1】

點對點模式，飛機可以直接飛達目的地，而樞紐模式，必須經(jīng)過樞紐機場，所以樞紐模式航行時間更長，故A錯誤。與點對點模式相比，樞紐模式在樞紐機場可以停留，可以搭載更多的乘客，經(jīng)濟效益提高，航線效率更高，故B正確。樞紐模式必須經(jīng)過樞紐機場，所以轉(zhuǎn)機次數(shù)增多，故C錯誤。樞紐模式的直達航線減少，故D錯誤。所以本題正確答案為B。

【2】

從圖中可看出紐約地處大西洋的西岸，紐約更便于跨大西洋航線中轉(zhuǎn)，故A錯誤。紐約是美國第一大城市，城市等級比亞特蘭大高，故B錯誤。據(jù)圖可知，紐約的機場候機服務(wù)區(qū)比亞特蘭大的候機服務(wù)區(qū)小，紐約機場有四條跑道，亞特蘭大機場有五條跑道，這反映了亞特蘭大的機場基礎(chǔ)設(shè)施更健全，所以客運業(yè)務(wù)更發(fā)達，故C正確。紐約有眾多的國際組織，政務(wù)旅行游客航班應(yīng)更多，故D錯誤。所以本題正確答案為C。

【3】

從圖中可看出亞特蘭大的機場面積較紐約機場面積更大，跑道更多，說明亞特蘭大可同時起降的航班更多，故A錯誤。亞特蘭大機場最長跑道比紐約的最長跑道更長，推測可以起降噸位更大的航班，故B錯誤。從圖中可看出美國亞特蘭大國際機場的跑道是平行的跑道，而紐約國際機場是交叉的跑道，所以紐約國際機場對風(fēng)向的適應(yīng)能力更強，故C正確。跑道的設(shè)置與冰雪災(zāi)害影響大小沒有較大關(guān)系，故D錯誤。所以本題正確答案為C。