上海是我國最大的綜合性工業(yè)城市，也是國際化大都市�；卮饐栴}。

1.浦東新區(qū)的開發(fā)，為上海市的發(fā)展注入了強(qiáng)大活力。上海市建設(shè)浦東新區(qū)是因為

①上海市人口出生率高  ②城市規(guī)模擴(kuò)大的需要  ③經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要  ④解決上海市城市問題的需要

A．①②③    B．②③④    C．①③④    D．①②④

2.浦東新區(qū)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)(1997年)為第一產(chǎn)業(yè)占0．8％，第二產(chǎn)業(yè)占62.1％，第三產(chǎn)業(yè)占37.1％，這說明

A．浦東新區(qū)的第三產(chǎn)業(yè)很不發(fā)達(dá)         B．浦東新區(qū)的農(nóng)業(yè)非常落后

C．工業(yè)是浦東新區(qū)國民經(jīng)濟(jì)的主要支柱   D．浦東新區(qū)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)很不合理

 

【答案】

 

1.B

2.C

【解析】本題考查城市的發(fā)展。

1.可利用排除法。上海市的人口出生率已較低，故①錯誤。

2.材料反映浦東新區(qū)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)以第二產(chǎn)業(yè)為主，第一產(chǎn)業(yè)的比重低，反映區(qū)域發(fā)展水平較高，故選C項。

 

練習(xí)冊系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目：高中地理 來源：高考三人行　　地理 題型：021

影響上海港的主要區(qū)位因素有

[　　]

A．上海是我國最大的綜合工業(yè)城市和外貿(mào)基地，對建港極為有利

B．上海的經(jīng)濟(jì)腹地是我國經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)地區(qū)

C．三角洲地區(qū)坡度平緩，水流分叉多，利于建港

D．上海港是長江三角洲上的一個海港，也可兼作河港

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科目：高中地理 來源： 題型：021

影響上海港的主要區(qū)位因素有[　　 ]

A．上海港是我國最大的綜合工業(yè)城市和外貿(mào)基地，對建港極為有利

B．上海的經(jīng)濟(jì)腹地是我國經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)地區(qū)

C．三角洲地區(qū)坡度平緩，水流分叉多，利于建港

D．上海港是長江三角洲上的一個海港，也可兼作河港

 

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科目：高中地理 來源：地理教研室 題型：021

影響上海港的主要區(qū)位因素有[　　 ]

A．上海港是我國最大的綜合工業(yè)城市和外貿(mào)基地，對建港極為有利

B．上海的經(jīng)濟(jì)腹地是我國經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)地區(qū)

C．三角洲地區(qū)坡度平緩，水流分叉多，利于建港

D．上海港是長江三角洲上的一個海港，也可兼作河港

 

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科目：高中地理 來源： 題型：

讀下列材料，回答下列問題。

材料一：利用區(qū)際聯(lián)系，建立有內(nèi)在聯(lián)系的經(jīng)濟(jì)體，借整體的力量來發(fā)展，越來越成為一種新的發(fā)展模式。綜合配套改革實驗區(qū)成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)和上海浦東新區(qū)就是在這樣的背景下成立的。

材料二：2009年10月，國務(wù)院同正式批復(fù)核準(zhǔn)上海迪士尼樂園項目。該項目由中方公司和美方公司共同投資建設(shè)。

(1)連接甲、乙兩經(jīng)濟(jì)區(qū)的內(nèi)河航道航運(yùn)發(fā)達(dá)，試分析其原因。 (4 分 )

(2)簡要分析迪士尼落戶上海的原因。 (6 分 )

(3)圖中乙區(qū)域形成了我國最大的造船工業(yè)基地，簡述其發(fā)展造船工業(yè)的主要區(qū)位優(yōu)勢。(6 分 )

(4)甲區(qū)域是我國酸雨重污染區(qū) ， 簡要分析其形成自然原因。 (4 分 )

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科目：高中地理 來源： 題型：閱讀理解

近年來，我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，產(chǎn)業(yè)集群初現(xiàn)雛形，逐漸形成包括長三角、珠三角、環(huán)渤海灣、東北地區(qū)、中西部在內(nèi)的5個初步成型的汽車產(chǎn)業(yè)集群。目前上海是我國最大的轎車生產(chǎn)基地，其周圍還集聚了50多家世界一流的汽車零部件合資企業(yè)，還有汽車貿(mào)易與營銷、汽車物流、汽車檢測機(jī)構(gòu)等，是一個集多種功能于一體的汽車綜合產(chǎn)業(yè)區(qū)，在全國處于領(lǐng)先地位。閱讀下列材料，回答下列問題。

材料一  2004～2006年區(qū)域汽車產(chǎn)業(yè)競爭力變化

材料二  1982～2005年長江三角洲及蘇滬浙地區(qū)汽車工業(yè)產(chǎn)值(缺1991、1992年數(shù)據(jù))

材料三  1993～2005年按主導(dǎo)產(chǎn)品分的蘇滬地區(qū)的汽車工業(yè)產(chǎn)值(單位：百萬元)

(1)從2004～2006年區(qū)域汽車產(chǎn)業(yè)競爭力變化圖來看，競爭力最強(qiáng)的區(qū)域是__

_____________；競爭力變化最大的區(qū)域是_______________。

(2)從材料二看，長江三角洲地區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展速度最快的是_______________；到2005年底，上海汽車工業(yè)的產(chǎn)值約_______________ (大于、等于、小于)蘇浙兩省之和。

(3)從材料三看，上海汽車工業(yè)的主導(dǎo)產(chǎn)品是_______________，江蘇省汽車工業(yè)的主導(dǎo)產(chǎn)品歷經(jīng)幾次變化，到2005年形成以_______________占主導(dǎo)地位的格局。自此長三角地區(qū)汽車制造產(chǎn)業(yè)鏈的地域分工在省級層面已經(jīng)形成。

(4)城市群的競爭力很大程度上取決于群內(nèi)城市間的產(chǎn)業(yè)分工與合作。圖丁示意城市群內(nèi)部城市間的產(chǎn)業(yè)鏈分工體系。據(jù)此簡要說明長江三角洲地區(qū)發(fā)展汽車工業(yè)應(yīng)如何分工與合作。

 

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