Question

【題目】 交通擁堵指數又稱交通運行指數,是綜合反映道路網暢通或擁堵的概念性數值,其數值越高,表明交通擁堵狀況越嚴重。下表為我國2015年和2017年交通擁堵指數前十城市,其中北 京市交通擁堵成本一直高居首位。

據此完成下列各題。

【1】與2015年相比,2017年下列城市中擁堵指數變化最大的是

A. 北京B. 哈爾濱C. 重慶D. 杭州

【2】北京市交通擁堵成本一直高居首位,與其密切相關的有

①平均通勤距離短②網約車大量出現③機動車保有量多④實行單雙號限行政策

A. ①③B. ①④C. ②③D. ②④

【3】2017年青島、廣州、深圳等城市下榜,這些城市為緩解交通擁堵而采取的措施中不包括

A. 大力推廣共享單車B. 開通或多建高鐵

C. 合理規(guī)劃城市道路D. 加強城市交通疏導

Answer 1

【答案】

【1】D

【2】C

【3】B

【解析】

【1】據材料可知，交通擁堵指數又稱交通運行指數,是綜合反映道路網暢通或擁堵的概念性數值,其數值越 高,表明交通擁堵狀況越嚴重。據表格信息可知，杭州2015年城市擁堵指數位于全國第四，而2017年卻沒有在前10位，說明其城市擁堵指數大有改觀，變化最大。故選D。

【2】交通擁堵成本是指市民因擁堵造成的經濟成本�；�本上，經濟越發(fā)達、基本工資越高的城市，因擁堵造成的損失越大。北京市交通擁堵成本一直高居首位的主要原因是車輛多，加之網約車大量出現，②③正確；實行單雙號限行政策可以緩解交通擁堵，④錯誤；北京平均通勤距離長，會加劇交通擁堵，①錯誤。故選C。

【3】降低擁堵成本的措施就是緩解交通擁堵狀況，少開私家車，多選乘公共交通工具出行，實施綠色出行，合理規(guī)劃城市道路，加強城市交通疏導等，ACD均正確；高鐵不宜在城區(qū)修建，B錯誤。故選B。