到2010年底，我國投入運營的高速鐵路約7500千米，圖3顯示我國某段高速鐵路景觀。據(jù)此完成問題。

【小題1】為了保持列車高速運行，高速鐵路選線時首要考慮的自然因素是

A．地形B．地質(zhì)C．氣候D．水文
【小題2】在平原地區(qū)，修建高速鐵路時多采用高架的方式。主要是為了
A．減少噪音擾民B．較少占用耕地C．縮短運營里程D．保護野生動物


【小題1】A
【小題2】B

解析試題分析：
【小題1】列車高速運行取決于道路的平坦程度，故地形是首先要考慮的自然因素。
【小題2】在不同的區(qū)域，采用以橋代路的意義不同，如在青藏高原地區(qū)，“以橋代路”的目的是為野生動物提供通道；在平原地區(qū)如京滬鐵路的修建的目的是節(jié)約耕地。
考點：本題組考查高鐵建設(shè)的區(qū)位，以橋代路的目的。
點評：試題以一幅人文景觀圖為切入點，展示我國鐵路建設(shè)的成就，著重考查高鐵建設(shè)的區(qū)位，以橋代路的目的。

練習(xí)冊系列答案
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科目：高中地理 來源：2011-2012學(xué)年天津濱海新區(qū)大港一中高一下學(xué)期第三次月考地理試卷（帶解析） 題型：單選題

到2010年底，我國投入運營的高速鐵路約7500千米，該圖顯示我國某段高速鐵路景觀。據(jù)此完成問題。

【小題1】為了保持列車高速運行，高速鐵路選線時首要考慮的自然因素是(　　)

A．地形B．地質(zhì)C．氣候D．水文
【小題2】在平原地區(qū)，修建高速鐵路時多采用高架的方式，主要是為了(　　)
A．減少噪音擾民 B．較少占用耕地
C．縮短運營里程 D．保護野生動物

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科目：高中地理 來源：2011-2012學(xué)年寧夏中衛(wèi)市海原一中高三質(zhì)量檢測文科綜合地理試卷（解析版） 題型：選擇題

到2010年底，我國投入運營的高速鐵路約7500千米。下圖顯示我國某段高速鐵路景觀。據(jù)此完成2題。

1.為了保持列車高速運行，高速鐵路選線時首要考慮的自然因素是（    ）

A．地形          B．地質(zhì)          C．氣候           D．水文

2.在平原地區(qū)，修建高速鐵路時多采用高架的方式，主要是為了（    ）

A．減少噪音擾民    B．較少占用耕地      C．縮短運營里程     D．保護野生動物

 

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科目：高中地理 來源：2011年山東省高二下學(xué)期期末考試地理卷 題型：選擇題

到2010年底，我國投入運營的調(diào)整鐵路約 7500千米。下圖顯示我國某段高速鐵路景觀。據(jù)此完成下列各題。

1.為了保持列車高速運行，高速鐵路運線時首要考慮的自然因素是

A．地形     B．地質(zhì)   C．氣候    D．水文

2.在平原地區(qū)，建筑高速鐵路時多采用高架的方式。主要是為了

A．減少噪音擾民 B．較少占用耕地   C．縮短運營里程  D．保護野生動物

 

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科目：高中地理 來源：2011年安徽省毫州市高一下學(xué)期期末考試地理卷 題型：選擇題

到2010年底，我國投入運營的高速鐵路約7500千米，圖顯示我國某段高速鐵路景觀。據(jù)此完成下列各題。

1.為了保持列車高速運行，高速鐵路選線時首要考慮的自然因素是（    ）

A．地形      B．地質(zhì)       C．氣候           D．水文

2.在平原地區(qū)，修建高速鐵路時多采用高架的方式，主要是為了（    ）

A．減少噪音擾民                      B．較少占用耕地

C．縮短運營里程                      D．保護野生動物

 

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