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科目:高中地理 來(lái)源: 題型:閱讀理解
【新聞背景】1月15日獲悉,在四川省委、省政府的力促下,成蘭快速鐵路工程近期已被納入全國(guó)鐵路網(wǎng)中長(zhǎng)期規(guī)劃的調(diào)整方案。根據(jù)規(guī)劃方案,這條鐵路建成后,蘭州(約36°N,104°E)至成都(約30.5°N, 104°E)僅需4小時(shí),對(duì)于四川省社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展將起到重大促進(jìn)作用。據(jù)了解,被納入調(diào)整方案的新建鐵路中,成都至甘肅哈達(dá)鋪到蘭州的快速鐵路將成為繼寶成鐵路、蘭渝鐵路之后又一條連接西南、西北地區(qū)的重要大通道。屆時(shí),成都與蘭州間將實(shí)現(xiàn)4小時(shí)直達(dá),西南、西北的這兩大區(qū)域中心城市彼此間將建立起更加緊密的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系。蘭州也將因此而成為西南腹地與歐亞大陸橋沿線經(jīng)濟(jì)帶相連接的結(jié)點(diǎn)城市,擔(dān)負(fù)起將西南路網(wǎng)延伸至中亞鐵路的樞紐任務(wù)。
【圖片資料】成蘭鐵路走“生態(tài)型”,沿線大熊貓不受影響:
據(jù)此回答下列問(wèn)題:(25分)
成蘭鐵路總長(zhǎng)約 公里;成蘭鐵路沿線經(jīng)過(guò)的主要的地形區(qū)有: 、 、 等。(4分)
寫出目前我國(guó)境內(nèi)直接與第二亞歐大陸橋連接的主要鐵路線名稱。(3分)
修建成蘭鐵路主要的區(qū)位因素有哪些? (4分)
最初,成蘭鐵路成都至茂縣段的走向有兩種方案,一是穿越龍門山,從寶成線青白江站引出后,經(jīng)什邡,穿龍門山,至下關(guān)子設(shè)茂縣站;二是經(jīng)過(guò)都江堰,從成都樞紐引出至都江堰,后溯岷江河谷走行,經(jīng)映秀、汶川、南新至茂縣。最終選擇經(jīng)什邡段,其原因最可能有哪些?(3分)
分析成蘭鐵路建設(shè)需要克服的困難,并指出修建成蘭鐵路的意義。(4分)
成蘭鐵路技術(shù)含量比較高,而且將屬于環(huán)保鐵路。試簡(jiǎn)要分析成蘭鐵路采用“無(wú)砟軌道”(在鐵路上,“砟”的意思是小塊的石頭。常規(guī)鐵路都在小塊石頭的基礎(chǔ)上,再鋪設(shè)枕木或水泥鋼軌,但這種鐵路不適于列車高速行駛)和大部分區(qū)段采用隧道方式的主要原因。(2分)
成蘭鐵路的建設(shè)是如何最大限度地減少對(duì)大熊貓生態(tài)環(huán)境的影響的?(2分)
成蘭鐵路的修建對(duì)于提升蘭州市的樞紐城市地位意義重大。試簡(jiǎn)要分析蘭州市交通運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)。(3分)
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科目:高中地理 來(lái)源: 題型:閱讀理解
閱讀下列材料,回答下列問(wèn)題。
材料一 京滬高速客運(yùn)鐵路示意圖
材料二 京滬高速客運(yùn)鐵路是《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中投資規(guī)模最大,技術(shù)含量最高的一項(xiàng)工程,也是我國(guó)第一條具有世界先進(jìn)水平的高速鐵路。預(yù)計(jì)2010年投入運(yùn)營(yíng)。
材料三 國(guó)家擬建的第二條進(jìn)藏鐵路川藏鐵路建設(shè)項(xiàng)目2011年才能開工,從中鐵二院了解到,川藏鐵路起于成都,經(jīng)蒲江、雅安、康定、理塘、左貢、波密、林芝到拉薩,全長(zhǎng)1629公里。建成后從成都市區(qū)坐火車到蒲江只需半個(gè)小時(shí),全線貫通后到拉薩只需8個(gè)多小時(shí)。
材料四 1961年至1990年成都與上海有關(guān)氣象資料
月份 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | |
成都 | 平均氣溫(℃) | 5.5 | 7.2 | 11.6 | 16.5 | 21.0 | 23.5 | 25.2 | 24.9 | 21.0 | 16.9 | 11.8 | 7.1 |
日均日照(h) | 2.2 | 2.1 | 3.1 | 3.8 | 4.2 | 4.3 | 4.8 | 5.3 | 2.7 | 2.1 | 2.0 | 1.9 | |
上海 | 平均氣溫(℃) | 3.7 | 4.6 | 8.5 | 14.2 | 19.2 | 23.4 | 27.8 | 27.7 | 23.6 | 19.3 | 12.4 | 6.1 |
日均日照(h) | 4.4 | 4.2 | 4.5 | 5.1 | 5.6 | 5.4 | 7.5 | 7.8 | 5.4 | 5.2 | 5.0 | 4.8 |
材料五 “天府”在人們的印象中是“沃野千里”、“水旱從人、不知饑謹(jǐn)”。2008年2月,由《中國(guó)國(guó)家地理》舉辦的“新天府”的評(píng)選中,成都平原排名榜首,從而把“天府”的稱號(hào)持守了2300多年。
(1)京滬高速鐵路線路較為平直,分析該鐵路平直的原因。
(2)不考慮地形因素影響,沿京滬高速客運(yùn)鐵路自南向北土地生產(chǎn)力如何變化?并說(shuō)明原因。
(3)川藏鐵路穿過(guò)的藏南谷地,是西藏種植業(yè)相對(duì)集中的地區(qū),試分析其自然優(yōu)勢(shì)。
(4)有專家認(rèn)為,四川盆地氣候表現(xiàn)出一定的海洋性特征。根據(jù)材料四,并結(jié)合所學(xué)的地理知識(shí)簡(jiǎn)析成都?xì)鉁啬贻^差比上海小的原因。
(5)結(jié)合材料五,簡(jiǎn)述成都平原能把“天府”的稱號(hào)持守了2300多年的原因。
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科目:高中地理 來(lái)源:2010年山西康杰中學(xué)高三5月第四次模擬考試文綜地理卷 題型:綜合題
(36分)閱讀下列材料,回答下列問(wèn)題。
材料一 京滬高速客運(yùn)鐵路示意圖
材料二 京滬高速客運(yùn)鐵路是《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中投資規(guī)模最大,技術(shù)含量最高的一項(xiàng)工程,也是我國(guó)第一條具有世界先進(jìn)水平的高速鐵路。預(yù)計(jì)2010年投入運(yùn)營(yíng)。
材料三 國(guó)家擬建的第二條進(jìn)藏鐵路川藏鐵路建設(shè)項(xiàng)目2011年才能開工,從中鐵二院了解到,川藏鐵路起于成都,經(jīng)蒲江、雅安、康定、理塘、左貢、波密、林芝到拉薩,全長(zhǎng)1629公里。建成后從成都市區(qū)坐火車到蒲江只需半個(gè)小時(shí),全線貫通后到拉薩只需8個(gè)多小時(shí)。
材料四 1961年至1990年成都與上海有關(guān)氣象資料
月份 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | |
成都 | 平均氣溫(℃) | 5.5 | 7.2 | 11.6 | 16.5 | 21.0 | 23.5 | 25.2 | 24.9 | 21.0 | 16.9 | 11.8 | 7.1 |
日均日照(h) | 2.2 | 2.1 | 3.1 | 3.8 | 4.2 | 4.3 | 4.8 | 5.3 | 2.7 | 2.1 | 2.0 | 1.9 | |
上海 | 平均氣溫(℃) | 3.7 | 4.6 | 8.5 | 14.2 | 19.2 | 23.4 | 27.8 | 27.7 | 23.6 | 19.3 | 12.4 | 6.1 |
日均日照(h) | 4.4 | 4.2 | 4.5 | 5.1 | 5.6 | 5.4 | 7.5 | 7.8 | 5.4 | 5.2 | 5.0 | 4.8 |
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科目:高中地理 來(lái)源:2010年山西康杰中學(xué)高三5月第四次模擬考試文綜地理卷 題型:綜合題
(36分)閱讀下列材料,回答下列問(wèn)題。
材料一 京滬高速客運(yùn)鐵路示意圖
材料二 京滬高速客運(yùn)鐵路是《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中投資規(guī)模最大,技術(shù)含量最高的一項(xiàng)工程,也是我國(guó)第一條具有世界先進(jìn)水平的高速鐵路。預(yù)計(jì)2010年投入運(yùn)營(yíng)。
材料三 國(guó)家擬建的第二條進(jìn)藏鐵路川藏鐵路建設(shè)項(xiàng)目2011年才能開工,從中鐵二院了解到,川藏鐵路起于成都,經(jīng)蒲江、雅安、康定、理塘、左貢、波密、林芝到拉薩,全長(zhǎng)1629公里。建成后從成都市區(qū)坐火車到蒲江只需半個(gè)小時(shí),全線貫通后到拉薩只需8個(gè)多小時(shí)。
材料四 1961年至1990年成都與上海有關(guān)氣象資料
月份 |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
|
成都 |
平均氣溫(℃) |
5.5 |
7.2 |
11.6 |
16.5 |
21.0 |
23.5 |
25.2 |
24.9 |
21.0 |
16.9 |
11.8 |
7.1 |
日均日照(h) |
2.2 |
2.1 |
3.1 |
3.8 |
4.2 |
4.3 |
4.8 |
5.3 |
2.7 |
2.1 |
2.0 |
1.9 |
|
上海 |
平均氣溫(℃) |
3.7 |
4.6 |
8.5 |
14.2 |
19.2 |
23.4 |
27.8 |
27.7 |
23.6 |
19.3 |
12.4 |
6.1 |
日均日照(h) |
4.4 |
4.2 |
4.5 |
5.1 |
5.6 |
5.4 |
7.5 |
7.8 |
5.4 |
5.2 |
5.0 |
4.8 |
材料五 “天府”在人們的印象中是“沃野千里”、“水旱從人、不知饑謹(jǐn)”。2008年2月,由《中國(guó)國(guó)家地理》舉辦的“新天府”的評(píng)選中,成都平原排名榜首,從而把“天府”的稱號(hào)持守了2300多年。
(1)京滬高速鐵路線路較為平直,分析該鐵路平直的原因。(6分)
(2)不考慮地形因素影響,沿京滬高速客運(yùn)鐵路自南向北土地生產(chǎn)力如何變化?并說(shuō)明原因。(6分)
(3)川藏鐵路穿過(guò)的藏南谷地,是西藏種植業(yè)相對(duì)集中的地區(qū),試分析其自然優(yōu)勢(shì)。(6分)
(4)有專家認(rèn)為,四川盆地氣候表現(xiàn)出一定的海洋性特征。根據(jù)材料四,并結(jié)合所學(xué)的地理知識(shí)簡(jiǎn)析成都?xì)鉁啬贻^差比上海小的原因。(6分)
(5)結(jié)合材料五,簡(jiǎn)述成都平原能把“天府”的稱號(hào)持守了2300多年的原因。(8分)
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