2011年2月15日，格林尼治時間1時56分(北京時間9時56分)，太陽爆發(fā)近5年來最強(qiáng)烈的一次耀斑，釋放出大量帶電粒子。據(jù)此完成11～12題。

11．耀斑爆發(fā)于太陽的(　　)

A．光球?qū)?nbsp;                                                   B．色球?qū)?/p>

C．日冕層                                                    D．電離層

12．受本次耀斑爆發(fā)影響最大的技術(shù)領(lǐng)域是(　　)

A．RS                                                           B．GIS

C．GPS                                                        D．MIS

答案：11.B　12.C

解析：第11題，色球?qū)由咸柣顒拥臉?biāo)志為耀斑爆發(fā)。第12題，耀斑爆發(fā)拋出的大量帶電粒子可影響到衛(wèi)星上面的電子設(shè)備的正常工作。

練習(xí)冊系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目：高中地理 來源：2012-2013學(xué)年福建省建甌二中高一第一次月考地理試卷（帶解析） 題型：單選題

中國氣象局國家空間監(jiān)測預(yù)警中心發(fā)出預(yù)警：2011年2月15日上午，太陽爆發(fā)了一次X2.2級耀斑并伴隨有太陽風(fēng)暴事件。據(jù)此回答問題。

【小題1】太陽耀斑產(chǎn)生于

A．電離層B．光球?qū)?/td>C．色球?qū)?/td>D．日冕層
【小題2】本次耀斑給地球帶來的影響有
A．我國南方地區(qū)出現(xiàn)極光現(xiàn)象
B．全球氣候變暖，降水異常
C．全球各地出現(xiàn)地震災(zāi)害
D．無線電短波通迅受到影響

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科目：高中地理 來源：2015屆山東廣饒一中高一上期期末模塊調(diào)研地理卷（解析版） 題型：選擇題

2011年2月15日上午，太陽黑子活動區(qū)爆發(fā)了一次大級別的耀斑。回答題。

1.太陽耀斑和黑子

A．分別出現(xiàn)在①層和③層

B．分別出現(xiàn)在①層和②層

C．分別出現(xiàn)在②層和①層

D．分別出現(xiàn)在②層和③層

2.此次太陽耀斑爆發(fā)對地球帶來的影響可能有

A．南極附近出現(xiàn)極光現(xiàn)象

B．許多地區(qū)的有線電通信中斷

C．出現(xiàn)“磁暴”現(xiàn)象

D．全球許多國家出現(xiàn)強(qiáng)烈地震

 

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科目：高中地理 來源：2015屆福建省高一第一次月考地理試卷（解析版） 題型：選擇題

中國氣象局國家空間監(jiān)測預(yù)警中心發(fā)出預(yù)警：2011年2月15日上午，太陽爆發(fā)了一次X2.2級耀斑并伴隨有太陽風(fēng)暴事件。據(jù)此回答問題。

1.太陽耀斑產(chǎn)生于

A．電離層    B．光球?qū)?nbsp;   C．色球?qū)?nbsp;   D．日冕層

2.本次耀斑給地球帶來的影響有

A．我國南方地區(qū)出現(xiàn)極光現(xiàn)象

B．全球氣候變暖，降水異常

C．全球各地出現(xiàn)地震災(zāi)害    

D．無線電短波通迅受到影響

 

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科目：高中地理 來源：2011年內(nèi)蒙古高一下學(xué)期期末考試地理卷 題型：選擇題

2011年2月15日中國政府門戶網(wǎng)消息，截至2010年底，中國新建高鐵營業(yè)里程達(dá)到5149公里，其中時速350公里的有2154公里。目前中國高鐵無論是路網(wǎng)規(guī)模還是速度等級都居世界第一。下圖為我國2011年將形成的高鐵運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)，據(jù)此回答下列各題。

1.以上材料明顯體現(xiàn)出交通運(yùn)輸發(fā)展的

A．專業(yè)化              B．高速化    

C．大型化              D．綜合化

2.下列關(guān)于我國高鐵發(fā)展所帶來的影響的敘述，不正確的是

A．高鐵作為一種新的鐵路運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)，是對我國綜合交通運(yùn)輸一個很重要的補(bǔ)充

B．高鐵的發(fā)展會造成公路及民航的衰落

C．高速鐵路利于保證城鎮(zhèn)人口的大量流動，實現(xiàn)中心城市與衛(wèi)星城鎮(zhèn)的合理布局

D．高鐵可以大大縮短各區(qū)域間和城鄉(xiāng)間的時空距離，利于推動區(qū)域和城鄉(xiāng)協(xié)調(diào)發(fā)展

3.圖中顯示2011年我國高鐵運(yùn)營網(wǎng)東部稠密、西部稀少，主要是因為

A．東部地區(qū)為平原，利于高鐵建設(shè)

B．東部地區(qū)的商業(yè)網(wǎng)點比西部稠密

C．東部社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平比西部高

D．東部地區(qū)自然條件比西部優(yōu)越

 

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