Question

（2005年北京春招）泛亞鐵路（新加坡至昆明）將是聯(lián)系東盟和中國的重要通道，其中，新加坡——吉隆坡——曼谷的已有鐵路為共用段，自曼谷至昆明的待建鐵路有東、中、西三個方案，如圖和表所示。回答下列問題。

泛亞鐵路待建線路三個方案的比較（單位：千米）

（1）東盟國家首選東線方案，分析其有利因素。

（2）新加坡是新興工業(yè)化國家，分析其電子工業(yè)布局的有利因素。

Answer 1

答案：
解析：

（1）運營里程長，利用現(xiàn)有鐵路長，需新建鐵路短；鐵路主要經(jīng)過平原；所經(jīng)地區(qū)人口稠密，城市多，經(jīng)濟相對發(fā)達。 （2）科技發(fā)達；環(huán)境整潔；位置優(yōu)越；交通便利。 本題以中國——東盟自由貿(mào)易區(qū)建設為背景，提供信息豐富的區(qū)域圖和數(shù)據(jù)表命題，是經(jīng)典的地理高考命題手法。能考查學生的讀圖提取、分析信息和對具體事項進行評價的能力。同時也很好地考查了學生對東南亞自然地理特征及人口、城市等知識的掌握程度，尤其考查了考生對交通運輸線路建設區(qū)位因素的理解能力。需要考生有較強的能力要求和較高的文字表達能力，實屬一道看似簡單，實則有一定難度的好題。 影響鐵路建設的主要因素可以分為自然條件（地形、河流等）和社會經(jīng)濟條件（人口、城市分布、科技、對經(jīng)濟的影響等）兩個方面。泛亞鐵路待建部分實則就是曼谷——昆明段，經(jīng)過地區(qū)為東南亞的中南半島，該半島地勢特點是典型的山河相間分布。從圖中看，西線、中線鐵路都需要翻越很多山、河，工程難度將會很大；同時這些地區(qū)人口、城市分布較少，經(jīng)濟相對落后，鐵路修建后對貿(mào)易的影響不大，即鐵路的利用率不高；另外從鐵路長度上看，中、西線較短且需新建鐵路長度遠大于東線，這樣帶來兩個不利因素，其一運營距離短，不利于充分利用其帶動東南亞更多地區(qū)直接參與這一自由貿(mào)易區(qū)的貿(mào)易，其二需新建鐵路長，需要較大的投資，而中、西線經(jīng)過區(qū)本來經(jīng)濟就落后，很難有大規(guī)模投資，故中、西線鐵路不被東盟看好。