【題目】閱讀材料,完成下列問題。
下圖是“滇金絲猴分布示意圖”。滇金絲猴常年生活在橫斷山區(qū)雪線附近的高山針葉林帶中,主食針葉林的嫩葉、是松蘿和越冬的花苞及葉芽苞,是目前發(fā)現的生存海拔最高的靈長類動物。由于人類砍伐,針葉林分布區(qū)破碎,使滇金絲猴種群數量減少,且呈“島嶼狀”分布,種群處于彼此隔離的狀態(tài)。滇金絲猴繁殖率較低,經過多年的保護,其數量有了一定的增長,但因盜獵等原因,使得滇金絲猴仍未擺脫瀕臨滅絕的危險境地。
(1)說出滇金絲猴的分布特點______________。
(2)分析滇金絲猴主要分布在圖示區(qū)域的原因__________。
(3)分析目前滇金絲猴生存面臨的困境_______________。
【答案】 分布于瀾滄江與金沙江間狹長的自然保護區(qū)內;在雪線附近的高山針葉林帶中;呈“島嶼狀”分布 海拔高,氣溫低,適宜高山針葉林的生長,為滇金絲猴提供了生存環(huán)境;山高谷深,環(huán)境相對封閉,有利于保持其獨特性;該區(qū)域人口相對較少,自然環(huán)境破壞較小 繁殖率低,數量少;森林被大量破壞,食物減少,生存范圍縮小;山高谷深,“島嶼狀”分布,不利于種群間的交流與繁衍;人類盜獵,使其數量減少
【解析】(1)根據圖例和材料可知滇金絲猴主要分布在瀾滄江與金沙江間狹長的自然保護區(qū)內;在雪線附近的高山針葉林帶中;呈“島嶼狀”分布。
(2)從材料滇金絲猴的生活習性可知,分布在圖示區(qū)域的原因是海拔高,氣溫低,適宜高山針葉林的生長,為滇金絲猴提供了生存環(huán)境;山高谷深,環(huán)境相對封閉,有利于保持其獨特性;該區(qū)域人口相對較少,自然環(huán)境破壞較小。
(3)由材料“針葉林分布區(qū)破碎,呈“島嶼狀”分布。滇金絲猴繁殖率較低,但因盜獵等原因,使得滇金絲猴仍未擺脫瀕臨滅絕的危險境地”,可知目前滇金絲猴生存面臨困境是繁殖率低,數量少;森林被大量破壞,食物減少,生存范圍縮。簧礁吖壬,“島嶼狀”分布,不利于種群間的交流與繁衍;人類盜獵,使其數量減少。
科目:高中地理 來源: 題型:
【題目】國際日期變更線大體沿1800經線南北延伸,如果這條線的東側是2016年12月31日14:00,請問這條線西側的時間應該是 ( )
A. 2016年12月30日14:00 B. 2017年12月31日14:00
C. 2017年12月31日15:00 D. 2017年1月1日14:00
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科目:高中地理 來源: 題型:
【題目】讀圖,①~⑤代表五種交通運輸方式,縱坐標1→5代表各種運輸方式四項指標的比較由優(yōu)到劣的大體次序,完成下列各題。
【1】在世界經濟貿易中,下列物流流向及其所選擇的交通運輸方式合理的是( )
a.小麥:從中國到美國選用③ b.鮮花:從中國到日本選用①
c.石油:從伊朗到日本選用② d.鐵礦:從澳大利亞到上海選用⑤
A. ab B. bc C. cd D. bd
【2】影響現代交通線路分布的決定性因素是( )
A. 地形因素 B. 氣候因素 C. 社會經濟因素 D. 科技因素
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科目:高中地理 來源: 題型:
【題目】下列措施能促進城市環(huán)境改善的是()
A.禁止車輛進入城市
B.將各公路全部改為高速公路
C.改善能源結構,以新的能源形式替代化石燃料
D.城市過境道路通過市區(qū)可以緩解市內交通線路擁堵狀況,減緩市區(qū)大氣污染程度
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【題目】泰國的平原地區(qū)、阿根廷的潘帕斯平原、美國的中部平原、澳大利亞的墨累-達令盆地等農業(yè)地域類型分別是( )
A.季風水田農業(yè)、混合農業(yè)、大牧場放牧業(yè)、商品谷物農業(yè)
B.季風水田農業(yè)、大牧場放牧業(yè)、商品谷物農業(yè)、混合農業(yè)
C.商品谷物農業(yè)、混合農業(yè)、大牧場放牧業(yè)、季風水田農業(yè)
D.商品谷物農業(yè)、大牧場放牧業(yè)、季風水田農業(yè)、混合農業(yè)
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科目:高中地理 來源: 題型:
【題目】讀下面“海南某橡膠產業(yè)園生產示意圖”,完成下列各題。
(1)分析海南島發(fā)展熱帶現代農業(yè)的有利區(qū)位條件。
(2)指出可持續(xù)發(fā)展的內涵,并對應說明其在圖中的具體表現。
(3)此產業(yè)園的生產模式有何優(yōu)點?
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【題目】南水北調中線工程從加壩擴容后的丹江口水庫引水,沿唐白河流域西側過長江流域與淮河流域的分水嶺后,經黃淮平原西部邊緣,在鄭州以西穿過黃河,沿京廣鐵路西側繼續(xù)北上,可基本自流到北京天津。對長江流域進行災情報道的理想途徑是( )。
A.應用遙感技術
B.人工監(jiān)測
C.水上快艇監(jiān)測
D.飛機自測
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【題目】旅客出行的行程時問(全程可達性)包括由出發(fā)地到站點的前端時間、站點間的中途時間、站點到目的地的后端時間三部分。前后兩端時間又稱“途外可達性”,一般用公共交通的時長核計。表1為浙江海寧市區(qū).上海市區(qū)兩種交通運輸方式全程可達性比較。據此完成下列各題。
【1】乘客選擇乘坐普通列車或高鐵出行主要考慮( )
A. 前端用時 B. 中途用時 C. 途外可達性 D. 全程可達性
【2】依據時長推測,海寧市區(qū)至海寧西高鐵站間( )
A. 居民點密度大 B. 距離遠 C. 客流量大 D. 地形崎嶇
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