閱讀下列材料,完成下列各題。
材料一:武廣高速鐵路為京廣客運專線的南段,位于湖北、湖南和廣東境內(nèi),于2005年6月23日在長沙首先開始動工。全長約1068.8公里,投資總額1166億元。2009年12月9日試運行成功,將于26日正式運營。列車最高時速可達394公里。
青藏鐵路格爾木至拉薩段全長1142千米,“以橋代路”的長度達159.88公里。京滬高速鐵路“以橋代路”的長度更高達1061公里,占全線長度的80%。
材料二:青藏鐵路示意圖(左下圖)
材料三 武廣高速鐵路示意圖(右下圖)
1.根據(jù)以上材料,完成表格(10分)
鐵路名稱 |
青藏鐵路 |
武廣鐵路 |
經(jīng)過的地形區(qū) |
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沿線主要氣候類型 |
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經(jīng)過的省級行政中心 |
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沿線河流徑流量季節(jié)變化特點及其成因 |
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2.武廣高速鐵路比青藏鐵路走向更平直,請分析其平直的原因。
3.下列有關兩條鐵路沿線敘述正確的是( )(多項選擇)
A.青藏鐵路沿線地區(qū)冬季受寒潮影響大
B.武廣高速鐵路沿線地區(qū)夏季受春旱影響大
C.青藏鐵路經(jīng)過省區(qū)都屬于西部經(jīng)濟地帶
D.武廣高速鐵路經(jīng)過省區(qū)都屬于中部經(jīng)濟地帶
E.青藏鐵路沿線新能源豐富
F.武廣高速鐵路沿線常規(guī)能源資源豐富
4.我國南北向已有多條交通干線,試列舉三條__________、____________、____________,請簡要分析修建武廣高速鐵路的意義。
1.
鐵路名稱 |
青藏鐵路 |
武廣鐵路 |
經(jīng)過的地形區(qū) |
青藏高原 |
長江中下游平原(江漢平原、洞庭湖平原)、珠江三角洲 |
沿線主要氣候類型 |
高原山地氣候 |
亞熱帶季風氣候 |
經(jīng)過的省級行政中心 |
西寧、拉薩 |
武漢、長沙、廣州 |
沿線河流徑流量季節(jié)變化特點及其成因 |
夏季凈流量多,冬季徑流量少 位于河流上游地區(qū),以高山冰川積雪融水補給為主,夏季氣溫高,融水多 |
夏秋兩季徑流量豐富,冬春兩季徑流量少,主要以雨水補給為主,受季風氣候影響,夏秋季降水多 |
2.武廣鐵路沿線地勢平坦
3. C、E(2分)
4.京滬線、京九線、京廣線等
縮短運距和時間,提高效率;緩解原有交通線路的壓力;促進沿線地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展;進一步優(yōu)化路網(wǎng)布局;加強長江中游地區(qū)與珠三角地區(qū)、港澳臺地區(qū)的交流與合作。(2分)
【解析】略
科目:高中地理 來源:2004全國各省市高考模擬試題匯編·地理 題型:013
閱讀下列材料,完成下題:
2002年共有32支球隊進入了在日本、韓國舉行的世界杯足球賽決賽圈,這不僅是體育界的盛會也是文化交流的盛會。
帶來中美洲文化的球隊是
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科目:高中地理 來源:江蘇省南通市2010屆高三第二次模擬考試地理試題 題型:013
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科目:高中地理 來源:江蘇省南通市2010屆高三第二次模擬考試地理試題 題型:021
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科目:高中地理 來源: 題型:閱讀理解
閱讀下列材料,完成下題。
材料一2009年12月7日-l8日聯(lián)合國全球氣候變化大會在丹麥首都哥本哈根(A城市)舉行。
材料二丹麥位置示意圖(圖4)和大氣受熱過程圖(圖5)
近百年來,丹麥氣候變化的主要趨勢是
A.氣溫變暖,降水變少 B.氣溫降低,降水變多
C.氣溫變暖,降水變多 D.氣溫降低,降水變少
對照圖5,丹麥氣溫的變化與下列因素有關的是
A.①增強 B.②減弱 C.③減弱 D.④增強
面對當前全球氣溫變化趨勢,人類應該
①植樹造林,擴大森林覆蓋率 ②推廣節(jié)能技術,提高能源利用率 ③開發(fā)核能和可再生能源,優(yōu)化能源消費結構 ④關停高耗能產(chǎn)業(yè),減少礦物能源消耗總量
A.①②③ B.①②④ C.①③④ D.②③④
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科目:高中地理 來源:江蘇省09-10學年高二下學期期中考試地理 題型:選擇題
閱讀下列材料,完成下題。
材料一2009年12月7日-l8日聯(lián)合國全球氣候變化大會在丹麥首都哥本哈根(A城市)舉行。
材料二丹麥位置示意圖(圖4)和大氣受熱過程圖(圖5)
1.近百年來,丹麥氣候變化的主要趨勢是
A.氣溫變暖,降水變少 B.氣溫降低,降水變多
C.氣溫變暖,降水變多 D.氣溫降低,降水變少
2.對照圖5,丹麥氣溫的變化與下列因素有關的是
A.①增強 B.②減弱 C.③減弱 D.④增強
3.面對當前全球氣溫變化趨勢,人類應該
①植樹造林,擴大森林覆蓋率 ②推廣節(jié)能技術,提高能源利用率 ③開發(fā)核能和可再生能源,優(yōu)化能源消費結構 ④關停高耗能產(chǎn)業(yè),減少礦物能源消耗總量
A.①②③ B.①②④ C.①③④ D.②③④
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