2010年7月，我省普降暴雨，松花江上游洪水暴漲。27日20時(shí)至28日12時(shí)，永吉縣平均降雨量達(dá)120.7毫米，達(dá)到大暴雨標(biāo)準(zhǔn)。據(jù)水利部門測算，溫德河為有水文記錄以來最大洪水，口前水文站為1600年一遇洪水。依據(jù)材料信息和所學(xué)知識(shí)回答1—3題。
1、下列關(guān)于松花江的水文特征描述正確的是
①河流徑流量較大，位于暖溫帶濕潤、半濕潤地區(qū)②河流含沙量大
③水位的季節(jié)變化較大④至少有四種補(bǔ)給水源
[     ]
A．①②
B．③④
C．①④
D．①③
2、此次降水主要與下列哪種天氣系統(tǒng)有關(guān)？
[     ]
A．A
B．B
C．C
D．D
3、水災(zāi)期間，救援人員利用手中的GPS信號(hào)接收機(jī)，不可能完成的任務(wù)是
[     ]
A．測定災(zāi)情發(fā)生地的地理位置
B．測量建筑物的高度
C．確定救援人員的行進(jìn)路線
D．獲取災(zāi)情毀壞情況的圖片
練習(xí)冊(cè)系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目：高中地理 來源： 題型：閱讀理解

閱讀下列材料，回答有關(guān)問題。

材料一：宜萬鐵路是我國"八縱八橫"鐵路網(wǎng)主骨架之一，是滬、漢、蓉快速通道重要組成部分，也是貫通中國東、中、西部的重要交通紐帶。線路全長377公里，東起湖北省宜昌市，西至重慶市萬州區(qū)，途經(jīng)湖北宜昌市、恩施州和重慶市萬州區(qū)所轄的十個(gè)縣市（區(qū)），貫穿武陵山區(qū)腹地，其中湖北省境內(nèi)324.424公里，重慶市境內(nèi)52.704公里，工程總投資225.7億元，每公里造價(jià)為青藏鐵路的2倍，橋隧比為74％。宜萬鐵路2010年12月23日正式通車運(yùn)營的消息令世界矚目。

材料二：據(jù)了解，清末詹天佑受命修建川漢鐵路（宜萬鐵路的前身），選擇沿長江北岸穿行。但宜萬鐵路最終放棄了早期的設(shè)計(jì)線路，而“另起爐灶”，現(xiàn)在的修建方案是“越嶺線路”，選取穿越長江和清江之間的武陵山區(qū)，一路穿山越嶺，自宜昌，經(jīng)恩施、利川至萬州。

材料三：宜萬鐵路的地形圖。

（1）清末開始，人們就想建宜萬鐵路（前身是川漢鐵路），當(dāng)代宜萬鐵路的建設(shè)意義是什么？

（2）1909年由詹天佑 主持開建，從宜昌往秭歸修了20多公里就被迫停工。新中國成立后，經(jīng)過反復(fù)勘測研究，2003年重新修建。2010年12月才通車。歷盡一個(gè)世紀(jì)，才修完宜萬鐵路，分析宜萬鐵路修建過程中遇到的困難。

（3）據(jù)了解，清末詹天佑受命修建川漢鐵路，選擇沿長江北岸穿行。最終，宜萬鐵路放棄了早期的設(shè)計(jì)線路，而“另起爐灶”，現(xiàn)在的修建方案“越嶺線路”，選取穿越長江和清江之間的武陵山區(qū)，一路穿山越嶺，自宜昌，經(jīng)恩施、利川至萬州。試分析選越嶺線路的原因。

（4）宜萬鐵路東起我省宜昌，西至重慶萬州區(qū)，全長377公里。其中，宜昌東至涼霧段288公里為雙線，設(shè)計(jì)時(shí)速160公里；涼霧至萬州段89公里為單線，設(shè)計(jì)時(shí)速120公里。在高速鐵路的盛行的今天，在高速鐵路盛行的今天，宜萬鐵路為何不“提速”呢？

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科目：高中地理 來源： 題型：

2009年7月22日，我國境內(nèi)發(fā)生了本世紀(jì)歷時(shí)最長的一次日全食天 象。2010年1月1日和15日天象奇觀“月偏食”與“日環(huán)食”又分別上演。讀圖完成下面試題。

1．圖1中涉及的天體系統(tǒng)有幾級(jí)

A.1級(jí)          B.2級(jí)         C.3級(jí)          D.4級(jí)

2． 2009年7月22日長江流域日全食發(fā)生時(shí)，地球所處的位置大致是圖2中的    

    A.a位置          B.b位置         C.c位置          D.d位置

3．我省某校天文興趣小組對(duì)上述天象進(jìn)行了觀測并展開討論，下列說法最可信的是

 A.日全食發(fā)生時(shí)無線電短波通信會(huì)中斷

 B.日全食發(fā)生時(shí)會(huì)造成局部氣溫變化

 C.1月15日觀測日環(huán)食的當(dāng)?shù)貢r(shí)間為18時(shí)15分

 D.1月1日至15日當(dāng)?shù)卣缣柛叨冉侵饾u變小

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科目：高中地理 來源：2011屆浙江省寧波市八校聯(lián)考高三上學(xué)期聯(lián)考地理卷 題型：綜合題

閱讀下列材料，回答有關(guān)問題。（14分）
材料一：宜萬鐵路是我國"八縱八橫"鐵路網(wǎng)主骨架之一，是滬、漢、蓉快速通道重要組成部分，也是貫通中國東、中、西部的重要交通紐帶。線路全長377公里，東起湖北省宜昌市，西至重慶市萬州區(qū)，途經(jīng)湖北宜昌市、恩施州和重慶市萬州區(qū)所轄的十個(gè)縣市（區(qū)），貫穿武陵山區(qū)腹地，其中湖北省境內(nèi)324.424公里，重慶市境內(nèi)52.704公里，工程總投資225.7億元，每公里造價(jià)為青藏鐵路的2倍，橋隧比為74％。宜萬鐵路2010年12月23日正式通車運(yùn)營的消息令世界矚目。
材料二：據(jù)了解，清末詹天佑受命修建川漢鐵路（宜萬鐵路的前身），選擇沿長江北岸穿行。但宜萬鐵路最終放棄了早期的設(shè)計(jì)線路，而“另起爐灶”，現(xiàn)在的修建方案是“越嶺線路”，選取穿越長江和清江之間的武陵山區(qū)，一路穿山越嶺，自宜昌，經(jīng)恩施、利川至萬州。
材料三：宜萬鐵路的地形圖。

（1）清末開始，人們就想建宜萬鐵路（前身是川漢鐵路），當(dāng)代宜萬鐵路的建設(shè)意義是什么？（4分）
（2）1909年由詹天佑 主持開建，從宜昌往秭歸修了20多公里就被迫停工。新中國成立后，經(jīng)過反復(fù)勘測研究，2003年重新修建。2010年12月才通車。歷盡一個(gè)世紀(jì)，才修完宜萬鐵路，分析宜萬鐵路修建過程中遇到的困難。（3分）
（3）據(jù)了解，清末詹天佑受命修建川漢鐵路，選擇沿長江北岸穿行。最終，宜萬鐵路放棄了早期的設(shè)計(jì)線路，而“另起爐灶”，現(xiàn)在的修建方案“越嶺線路”，選取穿越長江和清江之間的武陵山區(qū)，一路穿山越嶺，自宜昌，經(jīng)恩施、利川至萬州。試分析選越嶺線路的原因。（3分）
（4）宜萬鐵路東起我省宜昌，西至重慶萬州區(qū)，全長377公里。其中，宜昌東至涼霧段288公里為雙線，設(shè)計(jì)時(shí)速160公里；涼霧至萬州段89公里為單線，設(shè)計(jì)時(shí)速120公里。在高速鐵路的盛行的今天，在高速鐵路盛行的今天，宜萬鐵路為何不“提速”呢？（4分）

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科目：高中地理 來源：2014屆山東濟(jì)寧泗水一中高一下學(xué)期3月月考地理試卷（解析版） 題型：選擇題

該表為第六次（2010年11月1日零時(shí)）全國人口普查中安徽省人口主要部分?jǐn)?shù)據(jù)與第五次的比較，據(jù)此完成下面2題。

項(xiàng)目

 

時(shí)間

戶  籍

人  口

（萬）

常 住

人 口

（萬）

性別比（男性對(duì)女性的比例  %）

0-14歲人口占總?cè)丝诒龋?）

65歲及以上人口占總?cè)丝诒龋?）

居住在鄉(xiāng)村的人口（萬）

第五次

6245.3

5986.0

106.61

25. 42

7.45

4321.3

第六次

6862.0

5950.1

103.39

17.98

10.18

3391.0

1.從上述數(shù)據(jù)可以推知安徽省

A．人口老齡化進(jìn)程逐步加快      B．城市化水平位居全國前列

C．人口性別構(gòu)成十分合理        D．人口出現(xiàn)負(fù)增長

2.近年來我省戶籍人口中到省外務(wù)工人數(shù)日益增多，導(dǎo)致

A．常住人口增加                 B．“拉低”了我省男女的性別比

C．出生率大幅下降               D．人口出現(xiàn)負(fù)增長

 

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