Question

【題目】通勤行為是指居民在居住地和工作處之間的空間移動現(xiàn)象。下圖為我國東部沿海某省會城市的平均通勤時間統(tǒng)計圖。據(jù)此完成下面小題

【1】該城市

A.平均通勤時間小于20分鐘的人數(shù)占比最多

B.通勤時間越長,通勤人數(shù)越少

C.距離上班地點近的人群通勤行為占比較少

D.通勤時間的長短與城市交通運輸?shù)陌l(fā)達程度呈負相關

【2】交通擁堵與通勤有關,從通勤的角度來考慮,緩解交通壓力的最有實效的措施是

A.合理規(guī)劃城市的功能區(qū)B.大力發(fā)展公共交通

C.控制私家車的數(shù)量D.控制城市人口數(shù)量的增長

Answer 1

【答案】

【1】D

【2】A

【解析】

【1】據(jù)圖可知,平均通勤時間在15至20分鐘的人數(shù)占比小于16%,并不是最多的,A錯;讀圖可知,隨著平均通勤時間的變長,通勤人數(shù)先增多后減少,B錯;城市交通通達度越高,平均通勤時間越短,因而通勤時間短不一定距離上班地點近,C錯,D對。故選D。

【2】合理布局城市功能區(qū),讓居住地與工作地之間的距離盡可能縮短,并且交通道路布局合理,減少通勤距離和時間,這是最有效的措施,A對。大力發(fā)展公共交通并不會減少居民通勤距離,B錯;控制私家車數(shù)量會影響一些公共交通不能覆蓋區(qū)域的居民通勤,C錯;城市化是隨著經濟發(fā)展而出現(xiàn)的,城市人口數(shù)量是城市化水平的重要表現(xiàn)之一,所以對于有些城市來說控制城市人口數(shù)量是不可取的,D錯。故選A。