對流層中的上升氣流會使飛行中的飛機(jī)顛簸。導(dǎo)致對流層氣流上升的原因是：上層實際氣溫低于理論氣溫（按垂直遞減率計算的氣溫）。如圖所示表示四種對流層氣溫分布狀況，分析圖后回答（1）～（2）題：

（1）①圖表示的氣溫降低速率在

[　　]

A．3000米以下低于垂直遞減率

B．3000～6000米高于垂直遞減率

C．6000米以下等于垂直遞減率

D．6000米以下均低于垂直遞減率

（2）飛機(jī)可以在5000米高度平穩(wěn)飛行的是

[　　]

A．①
B．②
C．③
D．④
練習(xí)冊系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目：高中地理 來源： 題型：

　 對流層中的上升氣流會使飛行中的飛機(jī)顛簸 。 導(dǎo)致對流層氣流上升的原因是 ： 上層實際氣溫低于理論氣溫 （ 按垂直遞減率計算的氣溫 ）。 圖 ８－１３ 表示四種對流層氣溫分布狀況 ， 分析回答 ８ ～ ９ 題 。

８． ① 圖 表示的氣溫降低速率在 （ 　　 ）

Ａ．3000ｍ 以下低于垂直遞減率

Ｂ．3000 ～ 6000 ｍ 高于垂直遞減率

Ｃ．6000 ｍ 以下等于垂直遞減率

Ｄ．6000ｍ 以下均低于垂直遞減率

９． 飛機(jī)可以在 5000 ｍ 高度平穩(wěn)飛行的是 　 （ 　　 ）

Ａ． ①    Ｂ． ②    Ｃ． ③    Ｄ． ④

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科目：高中地理 來源： 題型：

　 對流層中的上升氣流會使飛行中的飛機(jī)顛簸 。 導(dǎo)致對流層氣流上升的原因是 ： 上層實際氣溫低于理論氣溫 （ 按垂直遞減率計算的氣溫 ）。 圖 ８－１３ 表示四種對流層氣溫分布狀況 ， 分析回答 ８ ～ ９ 題 。

８． ① 圖 表示的氣溫降低速率在 （ 　　 ）

Ａ．3000ｍ 以下低于垂直遞減率

Ｂ．3000 ～ 6000 ｍ 高于垂直遞減率

Ｃ．6000 ｍ 以下等于垂直遞減率

Ｄ．6000ｍ 以下均低于垂直遞減率

９． 飛機(jī)可以在 5000 ｍ 高度平穩(wěn)飛行的是 　 （ 　　 ）

Ａ． ①    Ｂ． ②    Ｃ． ③    Ｄ． ④

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科目：高中地理 來源： 題型：

對流層中的上升氣流會使飛行中的飛機(jī)顛簸。導(dǎo)致對流層氣流上升的原因是：上層實際氣溫低于理論氣溫(按垂直遞減率計算的氣溫)。下圖表示四種對流層氣溫分布狀況，分析下圖回答10～11題。

10．圖①表示的氣溫降低速率在……………………………………………………………(　　)

A．3 000米以下低于垂直遞減率

B．3 000～6 000米高于垂直遞減率

C．6 000米以下等于垂直遞減率

D．6 000米以下均低于垂直遞減率

11．飛機(jī)可以在5 000米高度平穩(wěn)飛行的是………………………………………………(　　)

A．①                                             B．②

C．③                                             D．④

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科目：高中地理 來源： 題型：

對流層中的上升氣流會使飛行中的飛機(jī)顛簸。導(dǎo)致對流層氣流上升的原因是：上層實際氣溫低于理論氣溫（按垂直遞減率計算的氣溫）。下圖表示四種對流層氣溫分布狀況，據(jù)此回答下列問題。

（1）圖①表示的氣溫降低速率在 （　　 ）

A．3000m以下低于垂直遞減率　　　 B．3000～6000m高于垂直遞減率

C．6000m以下等于垂直遞減率　　　 D．6000m以下均低于垂直遞減率

（2）飛機(jī)可能在5000m高度平衡飛行的是（　　　�。�

A．① 　　 　 　　B．②　　　　 C．③　　 　　 D．④

 

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科目：高中地理 來源：2011-2012學(xué)年河北省高三上學(xué)期第一次月考地理卷 題型：選擇題

對流層中的上升氣流會使飛行中的飛機(jī)顛簸。導(dǎo)致對流層氣流上升的原因是：上層實際氣溫低于理論氣溫(按垂直遞減率計算的氣溫)。下圖表示四種對流層氣溫分布狀況。

則飛機(jī)可以在5000米高度平穩(wěn)飛行的是

A．①　　B．②　　C．③　　D．④

 

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