（1）甲處的地質(zhì)構(gòu)造為 ,甲處形成山地的原因是 。

（2）乙丁兩處形成的地貌分別為 和 ，兩處地貌均是流水 作用而形成。

（3）②③兩處地下水豐富是 處，有可能找到石油是 處。

（4）簡述②處適合建過江隧道的原因。

據(jù)此完成下面小題。

【1】據(jù)圖判斷該地區(qū)發(fā)生過的地質(zhì)作用有

①外力作用　 ②地殼運(yùn)動(dòng)　 ③巖漿活動(dòng)　 ④變質(zhì)作用

A.①②③B.②③④C.①③④D.①②③④

【2】圖中各類巖石形成的順序由早到晚正確的是

A.A、D、G、B、FB.B、E、D、A、F

C.G、F、B、D、AD.G、B、A、E、D

材料一 目前中國汽車工業(yè)的集群化效應(yīng)初步顯現(xiàn)，基本形成了以東北、京津、中部、西南、長三角和珠三角為代表的六大汽車產(chǎn)業(yè)集群（見下圖）。

材料二 資料顯示，中國汽車從年產(chǎn)量不足200萬輛，激增到超過850萬輛，只用了6年時(shí)間。目前中國汽車市場增長率保持在25%左右，中國在全世界汽車產(chǎn)業(yè)的排序已經(jīng)從第8位升至前3位。目前中國已經(jīng)成為世界第二大汽車消費(fèi)國，第三大汽車生產(chǎn)國，第一大潛在市場。

（1）分析我國汽車產(chǎn)銷量一直增長的原因。

（2）汽車產(chǎn)業(yè)以產(chǎn)業(yè)集群的模式發(fā)展，具有較強(qiáng)的經(jīng)濟(jì)效應(yīng)，試分析這種發(fā)展模式的好處。

隋唐以后，我國經(jīng)濟(jì)重心和人口重心逐步轉(zhuǎn)移到南方，在長達(dá)1000多年的歷史長河中，江浙地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展翹楚中華。以稻米、桑蠶生產(chǎn)為代表的農(nóng)業(yè)，以絲綢、陶瓷為代表的手工業(yè)名揚(yáng)天下。圖為滬寧杭地區(qū)的全國歷史文化名城分布圖。

（1）“水巷小橋多 ，人家盡枕河。”（參見圖中照片）簡析該區(qū)域內(nèi)眾多古城形成這種聚落景觀的地理原因。

（2）“故人西辭黃鶴樓，煙花三月下?lián)P州。”簡析隋唐以后揚(yáng)州成為我國古代著名商都的區(qū)位條件。

據(jù)此完成下面小題。

【1】該河流的主航道最可能經(jīng)過

A. ①③B. ②④C. ②③D. ①④

【2】近年來，甲沙洲形成速度減慢，其原因是

A. 下游新建防洪大堤B. 上游種植規(guī)模擴(kuò)大

C. 上游新建大型水庫D. 下游河道疏浚暢通

【1】甲乙丙丁四地的地轉(zhuǎn)偏向力由大到小排序正確的是（ ）

A.甲＞乙＞丙＞丁B.乙＞丙＞甲＞丁C.丙＞乙＞�。炯�D.丁＞丙＞乙＞甲

【2】6月22日（夏至日），甲乙丙丁四點(diǎn)正午太陽高度由大到小排序正確的是（ ）

A.甲＞乙＞丙＞丁B.乙＞丙＞甲＞丁C.乙＞甲＞丙＞丁D.丁＝丙＝乙＝甲

埃及和哈薩克斯坦是絲綢之路上的兩個(gè)重要節(jié)點(diǎn)，都是世界重要的能源輸出國家，隨著“一帶一路”戰(zhàn)略實(shí)施將促進(jìn)兩國經(jīng)濟(jì)、社會(huì)發(fā)展。下圖為埃及和哈薩克斯坦簡圖。

(1)兩國都有大面積的荒漠，對比分析其成因有何不同。

(2)近年來中哈經(jīng)濟(jì)合作不斷加強(qiáng)，試從地理角度分析中哈合作的有利條件。

下圖是世界某區(qū)域示意圖，以及對應(yīng)區(qū)域的景觀和氣候資料。

（1）依據(jù)區(qū)域示意圖和氣候資料圖，從氣候、地形、河流角度分析布里斯班洪澇災(zāi)害多發(fā)的原因。

（2）對比甲乙兩區(qū)域水文特征的主要差異，并分析造成差異的原因。

馬鈴薯耐旱、耐寒、耐貧瘠，在國內(nèi)被稱為“小雜糧”，是一種糧菜兼用的作物，又是飼料加工業(yè)原料。中國是世界馬鈴薯的生產(chǎn)和消費(fèi)大國，據(jù)統(tǒng)計(jì)，直接食用比例高達(dá)61%，深加工不足16%。馬鈴薯加工生產(chǎn)排放的淀粉廢水等問題嚴(yán)重。下圖為中國馬鈴薯優(yōu)勢區(qū)分布圖。

(1)圖中A馬鈴薯優(yōu)勢區(qū)雨水充沛，但地表水較缺乏，簡析原因。

(2)分析馬鈴薯產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨的主要問題，從可持續(xù)發(fā)展角度指出其解決措施。

【1】圖中南昌至長沙段向南彎曲較大，其主要影響因素是(　　)

A. 氣候與河流 B. 資源與工業(yè)

C. 人口與物產(chǎn) D. 地形與城市

【2】滬昆高鐵投入運(yùn)營后，對昆明至以下哪個(gè)城市的航空客源沖擊最大(　　)

A. 貴陽 B. 長沙

C. 杭州 D. 上海