讀地球公轉(zhuǎn)速度變化示意圖，回答

若縱坐標(biāo)為公轉(zhuǎn)角速度，則曲線的平均值約為                               

A．1°/日             B．15°/日        C．30千米/日      D．30°/日

讀地球公轉(zhuǎn)速度變化示意圖，回答

下列說(shuō)法中正確的是              

A．在甲―乙段南京比北京晝長(zhǎng)

B．當(dāng)?shù)厍蜻\(yùn)行速度為A時(shí)，地中海沿岸地區(qū)氣候火熱干燥

C．由圖可推斷出北極點(diǎn)的極晝天數(shù)比南極點(diǎn)極晝天數(shù)短

D．當(dāng)?shù)厍蜻\(yùn)行速度為A時(shí)，澳大利亞農(nóng)民正忙于收割小麥

東北地區(qū)是我國(guó)以機(jī)械等部門(mén)為主的老工業(yè)基礎(chǔ)。表2為“東北產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)變化表”，圖為“東北某城市以煤炭為主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整模式圖”

（1）圖中，字母A表示              工業(yè)，B表示            工業(yè)。

（2）產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整是振興東北老工業(yè)基地的主要措施之一。與1978年相比，2005年產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的變化特點(diǎn)是            ，             ，               。

（3）請(qǐng)簡(jiǎn)述東北地區(qū)發(fā)展機(jī)械工業(yè)的有利區(qū)位條件。

讀下圖回答問(wèn)題：

（1）甲處氣溫分布的影響因素為                        。

（2）簡(jiǎn)述乙河流的水文特征。

（3）分析圖示區(qū)域沿海城鎮(zhèn)工業(yè)發(fā)展特點(diǎn)和原因。

（4）簡(jiǎn)述該區(qū)域發(fā)展小水電建設(shè)的有利條件。

讀澳大利亞和中國(guó)區(qū)域圖，完成下列問(wèn)題。

（1）圖中A和B的自然帶分別為                    、                  。

（2）圖甲中C區(qū)域農(nóng)業(yè)地域類型為             ，試述該農(nóng)業(yè)地域類型的優(yōu)點(diǎn)。

（3）圖乙中D區(qū)域?yàn)槲覈?guó)重要的水稻產(chǎn)區(qū)，試分析其有利的自然條件。

下圖是西亞及其周邊地區(qū)圖。讀圖完成下列要求。

（1）圖中④為          海，位于            板塊和          板塊交界處。

（2）簡(jiǎn)述紅海為什么會(huì)成為世界上鹽度最高的海區(qū)。

（3）圖6中鐵路②是第二亞歐大陸橋的組成部分。寫(xiě)出第二亞歐大陸橋在我國(guó)境內(nèi)的鐵路線和東端港口名稱，簡(jiǎn)述該鐵路對(duì)世界交通運(yùn)輸?shù)囊饬x。

讀下圖，回答

A．①                 B．②             C．③             D．④

讀下圖，回答

下列說(shuō)法正確的是                 

A．P港口外運(yùn)貨物主要為木材

B．L河河口及其附近海域7月份鹽度最低

C．圖示區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，人口密集

D．Q地所在國(guó)家銅礦資源豐富

讀下圖，回答

鐵路PQ建設(shè)時(shí)遇到的主要自然障礙是

A．地表起伏，地質(zhì)復(fù)雜           B．地勢(shì)低平，河湖密布

C．高寒缺氧，多年凍土           D．地勢(shì)低洼，沼澤眾多

我國(guó)首條具有世界先進(jìn)水平的高速鐵路――京滬高速鐵路，將于年內(nèi)開(kāi)工建設(shè)，于2010年投入運(yùn)營(yíng)，屆時(shí)從北京至上海只需要5小時(shí)，比目前京滬間特快列車縮短9小時(shí)左右。參考下圖回答問(wèn)題

專家預(yù)計(jì)京滬高速鐵路一旦建成有可能導(dǎo)致北京至上海機(jī)票價(jià)格的“雪崩”，其原因是

A．鐵路運(yùn)輸速度快                       B．航空運(yùn)輸安全性差

C．鐵路運(yùn)輸價(jià)格便宜                     D．鐵路運(yùn)輸運(yùn)量大