關(guān)于農(nóng)業(yè)文明時(shí)期人地關(guān)系的敘述，不正確的是

[　　]

A．人與自然的對立性增強(qiáng)，地理環(huán)境趨于惡化

B．人類對于人地關(guān)系的認(rèn)識有了一些科學(xué)的萌芽

C．環(huán)境對人類的制約作用較強(qiáng)，人類改造環(huán)境的作用微弱

D．大規(guī)模的耕作、灌溉和放牧使生態(tài)系統(tǒng)日趨脆弱和簡單

人地關(guān)系全面呈現(xiàn)不協(xié)調(diào)，人地矛盾迅速激化是在

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人類對人地關(guān)系的認(rèn)識有了一些科學(xué)萌芽，是在

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下列哪些資源的開采過程就是耗竭過程

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關(guān)于自然資源可持續(xù)利用的敘述，正確的是

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A．對非可再生資源合理開發(fā)利用，使其恢復(fù)、更新

B．對可再生資源提高其利用效率，減少浪費(fèi)

C．對可再生資源只有合理開發(fā)利用，才能恢復(fù)、更新

D．世界能源資源應(yīng)減少對化石能源的依賴，注意可再生能源的開發(fā)

在各大洲中，占世界國際貿(mào)易額比重最高的是

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下表顯示了我國陸路交通的部分?jǐn)?shù)據(jù)，據(jù)此回答1～3題。

1．2002年我國鐵路客運(yùn)與公路客運(yùn)相比較

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A．鐵路客運(yùn)的平均運(yùn)距與公路相當(dāng)

B．公路在短途客運(yùn)方面占有顯著優(yōu)勢

C．鐵路短途旅客周轉(zhuǎn)量與公路相當(dāng)

D．鐵路客運(yùn)的平均運(yùn)距相當(dāng)于公路的3倍

2．1980～2002年間，我國鐵路交通

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A．在客運(yùn)中的比重穩(wěn)步提高

B．單位營運(yùn)里程的客運(yùn)最呈下降趨勢

C．與公路交通相比，客運(yùn)的平均運(yùn)距增長較慢

D．與公路交通相比，旅客周轉(zhuǎn)量增長較快

3．我國的交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展迅速，近年來

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A．青藏鐵路已全線貫通

B．沿海貨運(yùn)港口均已改造為集裝箱碼頭

C．公路的通過能力有了較大提高

D．除西藏外，全國省級行政中心均建有航空港

隨著越來越多的國家加入WTO，環(huán)境與貿(mào)易的關(guān)系日趨復(fù)雜。據(jù)此回答1～3題。

1．世界貿(mào)易組織關(guān)于環(huán)境保護(hù)的規(guī)定，對國際貿(mào)易的影響可能是

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A．環(huán)境污染在國際蔓延

B．重污染產(chǎn)業(yè)向發(fā)展中國家轉(zhuǎn)移

C．發(fā)展中國家過度開發(fā)資源密集型產(chǎn)品

D．引起雙邊或多邊的貿(mào)易摩擦

2．加入WTO后，短期內(nèi)國際環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)可能不利于我國

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A．出口更多的產(chǎn)品

B．建立和完善產(chǎn)品的質(zhì)量認(rèn)證體系

C．提高環(huán)保技術(shù)水平

D．提高環(huán)保意識

3．下列四組產(chǎn)品中，目前，我國對美國出口具有優(yōu)勢的是

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沈大高速公路邊上的西柳服裝市場，是以

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A．市場最優(yōu)原則選擇區(qū)位

B．交通最優(yōu)原則選擇區(qū)位

C．環(huán)境最優(yōu)原則選擇區(qū)位

D．土地最廉價(jià)原則選擇區(qū)位

上海成為國內(nèi)最大的商業(yè)中心，最主要的原因是

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A．上海是全國最大的城市

B．上海地理位置優(yōu)越，便于物資集聚

C．上海經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，人們的消費(fèi)水平高

D．上海本身擁有較強(qiáng)的商品生產(chǎn)能力和商品經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的廣闊腹地