香港啟德機場位于繁華市區(qū)，是世界著名的航空港，客貨流量特別大。1998年，特區(qū)政府在距九龍市中心30千米處的大嶼山東涌村北部修

建了新機場，舊的啟德機場隨之關閉。新機場占地1270公頃，可供世界上最先進的大型客貨機升降。據(jù)此完成（1）～（2）題。

（1）舊的啟德機場被新機場所替代，其最主要原因是

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A．舊機場占據(jù)市中心寸土寸金之地，改作他用經(jīng)濟效益更高

B．舊機場限制了周圍地區(qū)建筑物高度

C．舊機場給周圍地區(qū)帶來了噪聲污染

D．舊機場無法擴建，不能滿足客貨流量增長的需要

（2）關于新機場的區(qū)位分析，正確的是

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A．新機場能建在島嶼上，可見機場對地形的要求并不嚴格

B．新機場利用了填海造陸之地，可見機場對地質(zhì)條件的要求并不嚴格

C．隨著科技水平的提高，自然因素對機場區(qū)位的限制越來越小

D．機場離市中心越遠越好

下列飛機場的區(qū)位選擇，不太合理的是

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A．平坦開闊沒有坡度的地方

B．地質(zhì)條件比較穩(wěn)定的地方

C．距城較遠、地勢較高的地方

D．云霧和暴雨出現(xiàn)較少、風速較小的地方

天津港是建在海河入�？�、淤泥質(zhì)海岸上的人工港，該港具有的優(yōu)勢區(qū)位是

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①港口不淤，停泊、筑港的自然條件好

②地勢平坦開闊，為港區(qū)設施建設提供了較好的空間

③有廣闊的經(jīng)濟腹地，是我國北方重要的貿(mào)易港

④靠近天津這一綜合性的工業(yè)基地

港口興衰的基礎主要是

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港口建設

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①——定要具備深水港灣的自然條件

②要考慮其經(jīng)濟腹地的大小和經(jīng)濟發(fā)展程度

③最有利的區(qū)位是河口三角洲

④要綜合考慮經(jīng)濟、社會、技術和自然因素的影響

“十五”期間，我國的青藏鐵路開工建設，據(jù)回答（1）～（4）題。

（1）目前，青藏地區(qū)的主要交通運輸方式是

（2）青藏鐵路修建中會遇到多年的凍土問題，是因為

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（3）決定我國青藏鐵路二期工程興建的主導區(qū)位因素是

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（4）修建青藏鐵路說明

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A．交通運輸線的區(qū)位選擇，第一位是考慮填補地區(qū)空白

B．社會經(jīng)濟因素有時對鐵路區(qū)位選擇的影響并非是決定性的

C．先進科學技術能夠克服交通運輸線建設中的自然障礙

D．現(xiàn)在修建的青藏鐵路說明自然條件是決定性因素

關于交通運輸線區(qū)位選擇的正確說法是

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A．鐵路、公路的選線要盡可能避開氣象災害和地質(zhì)災害多發(fā)區(qū)

B．平原區(qū)的地形對線路限制較大

C．公路在緩坡上呈“之”字形

D．自然因素是山區(qū)交通線區(qū)位選擇的決定因素

京九鐵路自北而南，跨越多條大河大江、穿過崇山峻嶺，沿途地形各異，地質(zhì)情況復雜。在這種條件下修鐵路，其主要支撐條件為

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有關影響上海港的主要區(qū)位因素的敘述，正確的是

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A．上海港是長江三角洲上的一個海港，可兼作河港

B．三角洲地區(qū)坡度平緩，水流分汊多，對港口極為有利

C．三角洲地勢平坦，為港口設備、建筑以及上海市布局提供有利條件

D．三角洲坡度平緩與港口建設關系不大

2001年11月底，連接成都，經(jīng)貴陽、南寧至北海、防城港口的西南公路出海通道全線貫通。據(jù)此回答（1）～（3）題。

（1）西南地區(qū)的出海通道除公路外，還有

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（2）西南公路出海通道有橋梁1089座、隧道14座、通道和涵洞8108道等，主要原因是

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A．交通線向空中和地下發(fā)展，以節(jié)約土地資源

B．復雜的工程建設可以突出我國修建公路的水平

C．途經(jīng)東南丘陵地區(qū)，地表崎嶇不平

D．途經(jīng)云貴高原等地區(qū)，地表崎嶇不平

（3）西南地區(qū)是我國地震的多發(fā)地區(qū)之一，原因是

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A．位于亞歐板塊與太平洋板塊交界處

B．位于亞歐板塊與印度洋板塊交界處

C．植被破壞嚴重

D．多斷層、地表破碎