下列選項(xiàng)中，屬于城市合理規(guī)劃的是

[　　]

A．城市布局盡量地緊湊，各區(qū)要相對(duì)地集中，以節(jié)省耕地，解決交通擁堵

B．生活區(qū)與工廠區(qū)、政府機(jī)關(guān)集中區(qū)盡量地保持遠(yuǎn)距離，以減少交通壓力

C．城市商業(yè)區(qū)和娛樂(lè)場(chǎng)所不宜過(guò)分集中，以緩解交通擁堵

D．城市過(guò)境道路不宜與市內(nèi)道路相分離，以減輕城市交通壓力

城市交通運(yùn)輸?shù)闹攸c(diǎn)是

[　　]

下列城市道路網(wǎng)中，利于人們出行的是

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A．由若干條放射線組成的道路網(wǎng)

B．由若干條環(huán)行線組成的城市道路網(wǎng)

C．由若干條環(huán)行線和若干條放射線組成的城市道路網(wǎng)

D．方格系統(tǒng)中加入對(duì)角線道路的城市道路網(wǎng)

關(guān)于港口建設(shè)的敘述，正確的是

[　　]

A．最有利的區(qū)位是河口三角洲

B．港口的區(qū)位主要受水域條件的影響

C．經(jīng)濟(jì)腹地是港口興衰的重要基礎(chǔ)

D．一定要有深水港灣的自然條件

我國(guó)臨黃海對(duì)外開放的港口城市是

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1999年冬天，長(zhǎng)江、珠江航道相繼發(fā)生船舶擱淺事件，其產(chǎn)生的主要原因是

[　　]

①船舶違章行駛�、�1999年冬季我國(guó)南方降水偏少，河流水位低�、畚覈�(guó)降水年際變化大�、苣戏剿�上流失嚴(yán)重，河流航道淤積

“十五”計(jì)劃初，我國(guó)的青藏鐵路二期工程開工建。據(jù)此回答（1）～（3）題。

（1）青藏鐵路建設(shè)中會(huì)遇到多年凍土問(wèn)題，是因?yàn)?/P>

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（2）鐵路通車后，若乘火車由北京至拉薩，沿途依次出現(xiàn)的地理事物排列正確的是

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A．鐵路線和城市：北京——京九線——隴海線——鄭州——蘭州——蘭青線——格爾木——青藏線——拉薩

B．旅游景點(diǎn)：長(zhǎng)城——龍門石窟——秦陵兵馬俑——敦煌石窟

C．干濕地區(qū)：半濕潤(rùn)地區(qū)——半干旱地區(qū)——干旱地區(qū)——半干旱地區(qū)——濕潤(rùn)地區(qū)

D．地形區(qū)：華北平原——渭河平原——昆侖山——唐古拉山——岡底斯山

（3）決定青藏鐵路二期工程興建的主導(dǎo)區(qū)位因素是

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對(duì)南昆鐵路走向的選擇起主導(dǎo)作用的區(qū)位因素是

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①自然因素　②溝通大西南最便捷的出海通道

③科學(xué)技術(shù)�、転榇龠M(jìn)西南地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展

建飛機(jī)場(chǎng)對(duì)自然條件要求嚴(yán)格，如

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A．機(jī)場(chǎng)用地要求平坦開闊，坡度適當(dāng)

B．喀斯特地貌區(qū)有利于建航空港

C．與城市距離沒(méi)有嚴(yán)格界限

D．氣候條件不是影響建港的主要因素

歐洲西部河運(yùn)發(fā)展航運(yùn)的條件優(yōu)勢(shì)，從自然因素考慮是因?yàn)闅W洲西部

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①經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)　②地勢(shì)平坦�、鬯�能豐富�、芙邓�豐沛