【1】修建埤塘的主要目的是(　　)

A. 養(yǎng)殖與旅游 B. 滯洪與養(yǎng)殖

C. 灌溉與滯洪 D. 灌溉與旅游

【2】與臺(tái)灣埤塘農(nóng)業(yè)生產(chǎn)特征類似的是(　　)

A. 珠三角基塘農(nóng)業(yè) B. 新疆綠洲農(nóng)業(yè)

C. 東北商品谷物農(nóng)業(yè) D. 江南水田農(nóng)業(yè)

(1)圖中A.B.C.D四個(gè)箭頭中表示當(dāng)?shù)仫L(fēng)向正確的是_ 。

(2)圖中①②兩處就氣流運(yùn)動(dòng)形式而言,①②兩處分別稱為 。

(3)圖中虛線M表示 ，虛線N表示 。

(4)圖中①②兩處氣溫日較差較大的是 ，其原因是 。

(5)圖中A.B兩處相比，_ 處風(fēng)力較大.其原因是 。

【1】丁地區(qū)種植該種農(nóng)作物有別于其他三地的顯著特點(diǎn)是(　　)

A. 經(jīng)營(yíng)方式 B. 機(jī)械化程度

C. 勞動(dòng)力價(jià)格 D. 商品率水平

【2】下列關(guān)于圖中甲、乙、丙、丁四產(chǎn)區(qū)地理特征的描述，正確的是(　　)

A. 甲地終年溫和，降水豐富 B. 乙地地勢(shì)低平，土壤肥沃

C. 丙地?zé)崃控S富，夏季多雨 D. 丁地森林廣布，湖沼眾多

圖甲中弧線ABC為展昏線的一段，陰影部分為黑夜,B點(diǎn)為展昏線與緯線的切點(diǎn)。圖乙為地球極地俯視圖。

(1)此時(shí)，太陽(yáng)直射點(diǎn)的經(jīng)緯度位置是 .

(2)一年中全球正午太陽(yáng)高度角變化幅度最小的地點(diǎn)(緯度位置)是____。

(3)此日a點(diǎn)的晝長(zhǎng)是 小時(shí)。 北京當(dāng)天的晝夜長(zhǎng)短狀況是 。

(4)此日，長(zhǎng)春市日出，日落 (填方位)。

【1】最有可能發(fā)展成為國(guó)際化大都市的城市是

A. X市 B. Y市 C. E市 D. F市

【2】兩地之間汽車客運(yùn)往返班次最少的是

A. X←→M B. X←→F C. X←→Y D. X←→Q

【1】該城市商業(yè)活動(dòng)最集中的位置及城市建設(shè)發(fā)展方向主要是

A. 甲、東南部 B. 乙、東北部

C. 丙、西南部 D. 丁、西北部

【2】長(zhǎng)途汽車站與地鐵端點(diǎn)站靠近將方便乘客轉(zhuǎn)乘，地鐵線兩端附近適宜建長(zhǎng)途汽車站的是

A. 地鐵1號(hào)線 B. 地鐵2號(hào)線

C. 地鐵4號(hào)線 D. 地鐵5號(hào)線

(1)分析地形對(duì)圖示區(qū)域東西兩側(cè)①②兩地降水的影響。

(2)描述圖示區(qū)域城市分布特點(diǎn)，并分析其原因。

(3)意大利、西班牙都是足球強(qiáng)國(guó)，然而在③城與墨西哥隊(duì)比賽卻幾次告負(fù)，從自然環(huán)境方面分析③城“魔鬼”主場(chǎng)的成因。

【1】甲、乙、丙、丁代表的國(guó)家依次是

A. 日本、印度、中國(guó)、泰國(guó)

B. 印度、中國(guó)、泰國(guó)、日本

C. 中國(guó)、泰國(guó)、印度、日本

D. 泰國(guó)、日本、中國(guó)、印度

【2】以下關(guān)于該農(nóng)業(yè)地域類型的說(shuō)法，正確的是

A. 由于地塊狹小，所以生產(chǎn)國(guó)的機(jī)械化水平都很低，水利工程投資較大

B. 雖然精耕細(xì)作，單產(chǎn)量較高，但因?yàn)槿丝趬毫Υ�，仍屬于粗放農(nóng)業(yè)

C. 主要以家庭農(nóng)場(chǎng)為單位進(jìn)行生產(chǎn)，規(guī)模較小，商品率較低

D. 主要分布在水熱條件匹配較好、人口稠密的平原地區(qū)

【1】導(dǎo)致圖中道路呈環(huán)狀的主要因素是

A. 河流長(zhǎng)短 B. 地勢(shì)高低 C. 氣候 D. 城鎮(zhèn)分布

【2】本區(qū)石油資源豐富，開(kāi)采后多用管道輸送，其運(yùn)輸過(guò)程中易出現(xiàn)的問(wèn)題有

①流沙掩埋、風(fēng)蝕嚴(yán)重②揮發(fā)強(qiáng)烈，虧損嚴(yán)重③管道易斷裂，養(yǎng)護(hù)困難

④地形阻隔，運(yùn)量有限

A. ①③ B. ①② C. ②③ D. ②④

【1】分析兩種模式的高速公路對(duì)城市建成區(qū)的影響，可知（ ）

A. 甲模式不占用城市建成區(qū)用地

B. 乙模式需要占用城市建成區(qū)用地

C. 甲模式對(duì)城市建成區(qū)景觀與環(huán)境的影響比乙模式大

D. 乙模式對(duì)城市建成區(qū)內(nèi)部交通聯(lián)系的影響比甲模式大

【2】從高速公路與城市建成區(qū)關(guān)系的動(dòng)態(tài)變化看，可推斷（ ）

A. 城市化初期，高速公路遇到城市時(shí)一般會(huì)采用甲模式

B. 隨著城市建成區(qū)不斷擴(kuò)展，乙模式有向甲模式演變的趨勢(shì)

C. 在城市化快速推進(jìn)時(shí)期，甲模式會(huì)消失

D. 大城市發(fā)展到成熟期，不會(huì)同時(shí)存在甲模式和乙模式