【1】科羅拉多大峽谷巖壁的巖石從成因來看多屬于( )

A. 甲 B. 乙 C. 丙 D. 丁

【2】對科羅拉多大峽谷的形成所起作用最大的外力作用是( )

A. 冰川侵蝕 B. 流水侵蝕

C. 風(fēng)力侵蝕 D. 海浪侵蝕

2016年11月13日，由中方運(yùn)營的巴基斯坦瓜達(dá)爾港正式開航，這是“一帶一路”計(jì)劃的重要組成部分。隨著瓜達(dá)爾港的通航，中巴經(jīng)濟(jì)走廊建設(shè)也提上了議事日程，那是一條連接中國喀什到巴基斯坦瓜達(dá)爾港的公路、鐵路、油氣管道及光纜覆蓋的“四位一體”通道。圖為巴基斯坦周邊區(qū)域圖，完成下列問題。

（1）“中巴經(jīng)濟(jì)走廊”建成后，經(jīng)瓜達(dá)爾港運(yùn)往我國的最重要戰(zhàn)略物資是 ，該類物資最佳的運(yùn)輸方式是 。

（2）目前印度的人口增長模式為 模式，影響印度人口增長快慢的根本原因是 。

（3）一艘載滿貨物的輪船從瓜達(dá)爾港出發(fā)駛向?qū)幉ǜ郏�能夠順風(fēng)順?biāo)�的季�?jié)是 ，此季節(jié)圖示區(qū)域出現(xiàn)的大氣活動(dòng)中心名稱為 ，其形成的原因是 。

（4）從自然地理環(huán)境角度評價(jià)喀什地區(qū)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的條件。

【1】花崗巖的形成過程是巖漿(　　)

A. 高溫變質(zhì) B. 侵入冷凝 C. 高壓成巖 D. 噴出冷卻

【2】該實(shí)驗(yàn)?zāi)�擬的地質(zhì)作用是(　　)

A. 風(fēng)蝕作用 B. 水蝕作用 C. 溶蝕作用 D. 風(fēng)化作用

材料一：目前全國鐵路日均運(yùn)輸需求約30多萬車次，但滿足率只有33%左右。京滬鐵路長度僅為全國鐵路營運(yùn)線的2%，卻承擔(dān)著全國10.2%的鐵路客運(yùn)量和7.2%的貨物周轉(zhuǎn)量，其運(yùn)輸密度是全國鐵路平均水平的4倍，但目前運(yùn)能缺口仍高達(dá)50%以上，因此嚴(yán)重制約了沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展。為此，論證多年的京滬高速鐵路已動(dòng)工建設(shè)。

材料二：下列兩幅圖分別為青藏鐵路和京滬鐵路圖

（1）簡要說明京滬鐵路運(yùn)輸密度高于全國平均水平多倍的原因。

（2）已建成的青藏鐵路和在建的京滬高速鐵路，沿線都盡可能采用“以橋代路”的方式，分析其目的。

回答下列各題。

【1】圖示大洋環(huán)流可能位于

A. 北大西洋中低緯海區(qū) B. 北大西洋中高緯海區(qū)

C. 南太平洋中低緯海區(qū) D. 北太平洋中高緯海區(qū)

【2】關(guān)于圖中洋流對地理環(huán)境的影響的敘述，正確的是

A. 洋流②對沿岸熱帶雨林的形成有重要影響

B. ①處有寒暖流交匯，形成世界著名的漁場

C. 洋流④對沿岸地區(qū)的氣候有增溫增濕的影響

D. 順著洋流③航行，可以從南美洲到澳大利亞

【1】關(guān)于哈爾濱地鐵建成的影響，說法正確的是（）

A. 改善了黑龍江省交通運(yùn)輸?shù)木o張狀況

B. 加重了哈爾濱市區(qū)內(nèi)交通環(huán)境污染問題

C. 將減少哈爾濱現(xiàn)有的私家車數(shù)量，解決交通擁堵現(xiàn)象

D. 帶動(dòng)沿線地區(qū)的房地產(chǎn)價(jià)格上漲

【2】關(guān)于哈爾濱地鐵線路的敘述正確的是（）

A. 哈爾濱東南部地鐵線路稀疏是因?yàn)榈匦螐?fù)雜

B. 首選建設(shè)1號線主要是因?yàn)樗��?jīng)過城市中心地區(qū)，客流量大

C. 3號地鐵環(huán)線不能緩解博物館地區(qū)交通擁堵狀況

D. 換乘站應(yīng)與其它交通運(yùn)輸方式的站點(diǎn)相距較遠(yuǎn)，避免交通擁堵

【1】兩圖所顯示的含義是(　　)

①零售商業(yè)面積與行人流量之間存在負(fù)相關(guān)關(guān)系②零售商業(yè)面積與行人流量之間既存在負(fù)相關(guān)，也存在正相關(guān)關(guān)系③道路交叉口對零售商業(yè)的吸引力小于公交站點(diǎn)④道路交叉口對零售商業(yè)的吸引力大于公交站點(diǎn)

A. ①② B. ③④ C. ①③ D. ②④

【2】如圖所示，影響零售商業(yè)布局的主導(dǎo)因素是(　　)

A. 交通、市場 B. 行人、營業(yè)面積

C. 營業(yè)面積、人口密度 D. 人口密度、交通

【1】對下列不同工業(yè)模式描述正確的是

A. 模式一原料投入所占成本最高

B. 模式二工業(yè)部門可能是啤酒廠

C. 模式三與模式一勞動(dòng)力素質(zhì)差異不大

D. 模式四多位于人口密集的地區(qū)

【2】關(guān)于工業(yè)模式三的敘述，正確的是

A. 因大氣污染嚴(yán)重，宜布局在郊外

B. 產(chǎn)品運(yùn)輸成本較高，布局宜靠近市場

C. 該模式的工業(yè)在布局時(shí)受科技影響較大

D. 目前該產(chǎn)業(yè)在我國由沿海向內(nèi)陸轉(zhuǎn)移

【1】圖中①②③⑦分別表示

A. 地表徑流、地下徑流、蒸發(fā)、人工降水

B. 地下徑流、地表徑流、管道輸水、跨流域調(diào)水

C. 地表徑流、跨流域調(diào)水、蒸發(fā)、人工降水

D. 跨流域調(diào)水、地表徑流、管道輸水、人工降水

【2】關(guān)于人類對城市水循環(huán)影響的敘述，正確的是

A. 城市綠地建設(shè)，可以減少⑥ B. 大量開采地下水，可以增加④

C. 污水回收利用，可以減少② D. 用透水材料改造水泥路面，可以增加⑤

【1】導(dǎo)致寧武高速公路單位里程投資額大的主要原因是

A．沿線多滑坡泥石流等地質(zhì)災(zāi)害

B．沿線經(jīng)濟(jì)落后，人口和城市稀少

C．技術(shù)落后，建設(shè)成本高

D．沿途多山地丘陵，橋梁隧道工程量大

【2】寧武高速公路較原有省道平直主要是為了

A．節(jié)省運(yùn)營時(shí)間，提高運(yùn)輸效率

B．減少所經(jīng)聚落，減少拆遷量

C．縮短公路里程，節(jié)省建設(shè)投資

D．避免經(jīng)過平原，少占用耕地