發(fā)展混合動力車是實施節(jié)能減排的重要措施之一;旌蟿恿嚳梢杂秒妱訖C、內(nèi)燃機或二者結合推動車輪。汽車上坡或加速時,電動機提供推動力,降低了汽油的消耗;在剎車和下坡時電動機處于充電狀態(tài)以節(jié)省能耗。
(1)混合動力車的內(nèi)燃機以汽油為燃料,汽油(以辛烷C8H18計)和氧氣充分反應,每生成1mol水蒸氣放熱569.1kJ。則該反應的熱化學方程式為 。
(2)混合動力車的電動機目前一般使用的是鎳氫電池,鎳氫電池采用鎳的化合物為正極,儲氫金屬(以M表示)為負極,堿液(主要為KOH)為電解液。鎳氫電池充放電原理如下圖,其總反應式是:
H2+2NiOOH2Ni(OH)2。
根據(jù)所給信息判斷,混合動力車上坡或加速時,乙電極周圍溶液的pH將
(填“增大”、“不變”或“減小”),該電極的電極反應式為 ;在剎車和下坡時甲電極的電極反應為 。
(3)汽車尾氣中的一氧化碳是大氣污染物,可通過如下反應降低其濃度:
(g)。已知:平衡時各物質(zhì)的濃度關系有
已知:平衡時各物質(zhì)的濃度關系有,K是一個只與溫度有關的常數(shù),稱為化學平衡常數(shù)。
①某溫度下,在兩個容器中進行上述反應,容器中各物質(zhì)的起始濃度及正逆反應速率關系如下表所示。請?zhí)顚懕碇械目崭瘛?br />
容器編 號 | c(CO)/ mol/L | c(O2)/ mol/L | c(CO2)/ mol/L | v(正)和v(逆)的比較 |
Ⅰ | 2.0×10-4 | 4.0×10-4 | 4.0×10-2 | v(正)= v(逆) |
Ⅱ | 3.0×10-4 | 4.0×10-4 | 5.0×10-2 | |
科目:高中化學 來源: 題型:閱讀理解
發(fā)展混合動力車是實施節(jié)能減排的重要措施之一;旌蟿恿嚳梢杂秒妱訖C、內(nèi)燃機或二者結合推動車輪。汽車上坡或加速時,電動機提供推動力,降低了汽油的消耗;在剎車和下坡時電動機處于充電狀態(tài)以節(jié)省能耗。
(1)混合動力車的內(nèi)燃機以汽油為燃料,汽油(以辛烷C8H18計)和氧氣充分反應,每生成1mol水蒸氣放熱569.1kJ。則該反應的熱化學方程式為 。
(2)混合動力車的電動機目前一般使用的是鎳氫電池,鎳氫電池采用鎳的化合物為正極,儲氫金屬(以M表示)為負極,堿液(主要為KOH)為電解液。鎳氫電池充放電原理如下圖,其總反應式是:
H2+2NiOOH2Ni(OH)2。
根據(jù)所給信息判斷,混合動力車上坡或加速時,乙電極周圍溶液的pH將
(填“增大”、“不變”或“減小”),該電極的電極反應式為 ;在剎車和下坡時甲電極的電極反應為 。
(3)汽車尾氣中的一氧化碳是大氣污染物,可通過如下反應降低其濃度:
(g)。已知:平衡時各物質(zhì)的濃度關系有
已知:平衡時各物質(zhì)的濃度關系有,K是一個只與溫度有關的常數(shù),稱為化學平衡常數(shù)。
①某溫度下,在兩個容器中進行上述反應,容器中各物質(zhì)的起始濃度及正逆反應速率關系如下表所示。請?zhí)顚懕碇械目崭瘛?/p>
容器編 號 | c(CO)/ mol/L | c(O2)/ mol/L | c(CO2)/ mol/L | v(正)和v(逆)的比較 |
Ⅰ | 2.0×10-4 | 4.0×10-4 | 4.0×10-2 | v(正)= v(逆) |
Ⅱ | 3.0×10-4 | 4.0×10-4 | 5.0×10-2 |
②相同溫度下,某汽車尾氣中CO、CO2的濃度分別為1.0×10-5 mol/L和1.0×10-4mol/L。若在汽車的排氣管上增加一個補燃器,不斷補充O2并使其濃度保持為1.0×10-4mol/L,則最終尾氣中CO的濃度為 。
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科目:高中化學 來源: 題型:閱讀理解
發(fā)展混合動力車是實施節(jié)能減排的重要措施之一。混合動力車可以用電動機、內(nèi)燃機或二者結合推動車輪。汽車上坡或加速時,電動機提供推動力,降低了汽油的消耗;在剎車和下坡時電動機處于充電狀態(tài)以節(jié)省能耗。
(1)混合動力車的內(nèi)燃機以汽油為燃料,汽油(以辛烷C8H18計)和氧氣充分反應,每生成1mol水蒸氣放熱569.1kJ。則該反應的熱化學方程式為 。
(2)混合動力車的電動機目前一般使用的是鎳氫電池,鎳氫電池采用鎳的化合物為正極,儲氫金屬(以M表示)為負極,堿液(主要為KOH)為電解液。鎳氫電池充放電原理如下圖,其總反應式是:
H2+2NiOOH2Ni(OH)2。
根據(jù)所給信息判斷,混合動力車上坡或加速時,乙電極周圍溶液的pH將
(填“增大”、“不變”或“減小”),該電極的電極反應式為 ;在剎車和下坡時甲電極的電極反應為 。
(3)汽車尾氣中的一氧化碳是大氣污染物,可通過如下反應降低其濃度:
(g)。已知:平衡時各物質(zhì)的濃度關系有
已知:平衡時各物質(zhì)的濃度關系有,K是一個只與溫度有關的常數(shù),稱為化學平衡常數(shù)。
①某溫度下,在兩個容器中進行上述反應,容器中各物質(zhì)的起始濃度及正逆反應速率關系如下表所示。請?zhí)顚懕碇械目崭瘛?/p>
容器編 號 | c(CO)/ mol/L | c(O2)/ mol/L | c(CO2)/ mol/L | v(正)和v(逆)的比較 |
Ⅰ | 2.0×10-4 | 4.0×10-4 | 4.0×10-2 | v(正)= v(逆) |
Ⅱ | 3.0×10-4 | 4.0×10-4 | 5.0×10-2 |
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②相同溫度下,某汽車尾氣中CO、CO2的濃度分別為1.0×10-5 mol/L和1.0×10-4mol/L。若在汽車的排氣管上增加一個補燃器,不斷補充O2并使其濃度保持為1.0×10-4mol/L,則最終尾氣中CO的濃度為 。
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科目:高中化學 來源:2013-2014學年浙江省高三上學期第三次統(tǒng)練理綜化學試卷(解析版) 題型:選擇題
發(fā)展混合動力車是實施節(jié)能減排的重要措施之一。汽車上坡或加速時,電動機提供推動力,降低了汽油的消耗;在剎車和下坡時電動機處于充電狀態(tài)以節(jié)省能耗。混合動力車的電動機目前一般使用的是鎳氫電池,鎳氫電池采用鎳的化合物為正極,儲氫金屬(以M表示)為負極,堿液(主要為KOH)電解液。鎳氫電池充放電原理總反應式為:H2+2NiOOH2Ni(OH)2。下列有關混合動力車的判斷正確的是:
A.在上坡或加速時,乙電極周圍溶液的pH將減小
B.在上坡或加速時,溶液中的K+向甲電極遷移
C.在剎車和下坡時,乙電極增重
D.在剎車和下坡時,甲電極的電極反應式為:2H2O+2e-H2↑+2OH-
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科目:高中化學 來源:2010-2011學年河北省高三上學期第四次月考化學試卷 題型:填空題
發(fā)展混合動力車是實施節(jié)能減排的重要措施之一;旌蟿恿嚳梢杂秒妱訖C、內(nèi)燃機或二者結合推動車輪。汽車上坡或加速時,電動機提供推動力,降低了汽油的消耗;在剎車和下坡時電動機處于充電狀態(tài)以節(jié)省能耗。
(1)混合動力車的內(nèi)燃機以汽油為燃料,汽油(以辛烷C8H18計)和氧氣充分反應,每生成1mol水蒸氣放熱569.1kJ。則該反應的熱化學方程式為 。
(2)混合動力車的電動機目前一般使用的是鎳氫電池,鎳氫電池采用鎳的化合物為正極,儲氫金屬(以M表示)為負極,堿液(主要為KOH)為電解液。鎳氫電池充放電原理如下圖,其總反應式是:
H2+2NiOOH2Ni(OH)2。
根據(jù)所給信息判斷,混合動力車上坡或加速時,乙電極周圍溶液的pH將
(填“增大”、“不變”或“減小”),該電極的電極反應式為 ;在剎車和下坡時甲電極的電極反應為 。
(3)汽車尾氣中的一氧化碳是大氣污染物,可通過如下反應降低其濃度:
(g)。已知:平衡時各物質(zhì)的濃度關系有
已知:平衡時各物質(zhì)的濃度關系有,K是一個只與溫度有關的常數(shù),稱為化學平衡常數(shù)。
①某溫度下,在兩個容器中進行上述反應,容器中各物質(zhì)的起始濃度及正逆反應速率關系如下表所示。請?zhí)顚懕碇械目崭瘛?/p>
容器編 號 |
c(CO)/ mol/L |
c(O2)/ mol/L |
c(CO2)/ mol/L |
v(正)和v(逆)的比較 |
Ⅰ |
2.0×10-4 |
4.0×10-4 |
4.0×10-2 |
v(正)= v(逆) |
Ⅱ |
3.0×10-4 |
4.0×10-4 |
5.0×10-2 |
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②相同溫度下,某汽車尾氣中CO、CO2的濃度分別為1.0×10-5 mol/L和1.0×10-4mol/L。若在汽車的排氣管上增加一個補燃器,不斷補充O2并使其濃度保持為1.0×10-4mol/L,則最終尾氣中CO的濃度為 。
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