因“召回門(mén)”而鬧的沸沸揚(yáng)揚(yáng)的豐田Prius屬第三代混合動(dòng)力車(chē),可以用電動(dòng)機(jī)、內(nèi)燃機(jī)或二者結(jié)合推動(dòng)車(chē)輪。汽車(chē)上坡或加速時(shí),電動(dòng)機(jī)提供推動(dòng)力,降低了汽油的消耗;在剎車(chē)和下坡時(shí)電動(dòng)機(jī)處于充電狀態(tài)。
(1)混合動(dòng)力車(chē)的內(nèi)燃機(jī)以汽油為燃料,汽油(以辛烷C8H18計(jì))和氧氣充分反應(yīng),每生成1 mol水蒸氣放熱569.1 kJ。則該反應(yīng)的熱化學(xué)方程式為_(kāi)________________________________。
(2)混合動(dòng)力車(chē)的電動(dòng)機(jī)目前一般使用的是鎳氫電池,鎳氫電池采用鎳的化合物為正極,儲(chǔ)氫金屬(以M表示)為負(fù)極,堿液(主要為KOH)為電解液。鎳氫電池充放電原理示意如圖,
其總反應(yīng)式是:
根據(jù)所給信息判斷,混合動(dòng)力車(chē)下坡或剎車(chē)時(shí),甲電極的電極反應(yīng)式為_(kāi)______;混合動(dòng)力車(chē)上坡或加速時(shí),乙電極的電極反應(yīng)式為_(kāi)________________。
(3)汽車(chē)尾氣中的一氧化碳是大氣污染物,可通過(guò)如下反應(yīng)降低其濃度: CO(g)+1/2O2(g)CO2(g)。
①某溫度下,在兩個(gè)容器中進(jìn)行上述反應(yīng),容器中各物質(zhì)的起始濃度及正逆反應(yīng)速率關(guān)系如下表所示。請(qǐng)?zhí)顚?xiě)表中的空格。
容器編號(hào) |
c(CO)/mo1·L-1 |
c (O2)/mol·L-1 |
c (CO2)/mol·L-1 |
v(正)和v (逆)比較 |
I |
2.0×10-4 |
4.0×10-4 |
4.0×10-2 |
v(正)=v(逆) |
Ⅱ |
3.0×10-4 |
4.0×10-4 |
8.0×10-2 |
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②相同溫度下,某汽車(chē)尾氣中CO、CO2的濃度分別為1.0×10-5mol·L-l和1.0×10-4mol·L-l。若在汽車(chē)的排氣管上增加一個(gè)補(bǔ)燃器,不斷補(bǔ)充O2并使其濃度保持為1.0×10-4mol·L-1,則最終尾氣中CO的濃度為_(kāi)________mol·L-1。
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科目:高中化學(xué) 來(lái)源: 題型:閱讀理解
25 |
2 |
25 |
2 |
放電 |
充電 |
1 |
2 |
容器編號(hào) | c(CO)/mol?L-1 | c (02)/mol?L-1 | c (C02)/mol?L-1 | v(正)和v (逆)比較 |
I | 2.0×10-4 | 4.0×10-4 | 4.0×10-2 | v(正)=v(逆) |
Ⅱ | 3.0×10-4 | 4.0×10-4 | 5.0×10-2 |
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因“召回門(mén)”而鬧的沸沸揚(yáng)揚(yáng)的豐田Prius屬第三代混合動(dòng)力車(chē),可以用電動(dòng)機(jī)、內(nèi)燃機(jī)或二者結(jié)合推動(dòng)車(chē)輪。汽車(chē)上坡或加速時(shí),電動(dòng)機(jī)提供推動(dòng)力,降低了汽油的消耗;在剎車(chē)和下坡時(shí)電動(dòng)機(jī)處于充電狀態(tài)。
(1)混合動(dòng)力車(chē)的內(nèi)燃機(jī)以汽油為燃料,汽油(以辛烷C8H18計(jì))和氧氣充分反應(yīng),每生成1 mol水蒸氣放熱569.1 kJ。則該反應(yīng)的熱化學(xué)方程式為_(kāi)________________________________。
(2)混合動(dòng)力車(chē)的電動(dòng)機(jī)目前一般使用的是鎳氫電池,鎳氫電池采用鎳的化合物為正極,儲(chǔ)氫金屬(以M表示)為負(fù)極,堿液(主要為KOH)為電解液。鎳氫電池充放電原理示意如圖,
其總反應(yīng)式是:
根據(jù)所給信息判斷,混合動(dòng)力車(chē)下坡或剎車(chē)時(shí),甲電極的電極反應(yīng)式為_(kāi)______;混合動(dòng)力車(chē)上坡或加速時(shí),乙電極的電極反應(yīng)式為_(kāi)________________。
(3)汽車(chē)尾氣中的一氧化碳是大氣污染物,可通過(guò)如下反應(yīng)降低其濃度: CO(g)+1/2O2(g)CO2(g)。
①某溫度下,在兩個(gè)容器中進(jìn)行上述反應(yīng),容器中各物質(zhì)的起始濃度及正逆反應(yīng)速率關(guān)系如下表所示。請(qǐng)?zhí)顚?xiě)表中的空格。
容器編號(hào) | c(CO)/mo1·L-1 | c (O2)/mol·L-1 | c (CO2)/mol·L-1 | v(正)和v (逆)比較 |
I | 2.0×10-4 | 4.0×10-4 | 4.0×10-2 | v(正)=v(逆) |
Ⅱ | 3.0×10-4 | 4.0×10-4 | 8.0×10-2 |
②相同溫度下,某汽車(chē)尾氣中CO、CO2的濃度分別為1.0×10-5mol·L-l和1.0×10-4mol·L-l。若在汽車(chē)的排氣管上增加一個(gè)補(bǔ)燃器,不斷補(bǔ)充O2并使其濃度保持為1.0×10-4mol·L-1,則最終尾氣中CO的濃度為_(kāi)________mol·L-1。
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科目:高中化學(xué) 來(lái)源: 題型:閱讀理解
因“召回門(mén)”而鬧的沸沸揚(yáng)揚(yáng)的豐田Prius屬第三代混合動(dòng)力車(chē),可以用電動(dòng)機(jī)、內(nèi)燃機(jī)或二者結(jié)合推動(dòng)車(chē)輪。汽車(chē)上坡或加速時(shí),電動(dòng)機(jī)提供推動(dòng)力,降低了汽油的消耗;在剎車(chē)和下坡時(shí)電動(dòng)機(jī)處于充電狀態(tài)。
(1)混合動(dòng)力車(chē)的內(nèi)燃機(jī)以汽油為燃料,汽油(以辛烷C8H18計(jì))和氧氣充分反應(yīng),每生成1 mol水蒸氣放熱569.1 kJ。則該反應(yīng)的熱化學(xué)方程式為_(kāi)________________________________。
(2)混合動(dòng)力車(chē)的電動(dòng)機(jī)目前一般使用的是鎳氫電池,鎳氫電池采用鎳的化合物為正極,儲(chǔ)氫金屬(以M表示)為負(fù)極,堿液(主要為KOH)為電解液。鎳氫電池充放電原理示意如圖,
其總反應(yīng)式是:
根據(jù)所給信息判斷,混合動(dòng)力車(chē)下坡或剎車(chē)時(shí),甲電極的電極反應(yīng)式為_(kāi)______;混合動(dòng)力車(chē)上坡或加速時(shí),乙電極的電極反應(yīng)式為_(kāi)________________。
(3)汽車(chē)尾氣中的一氧化碳是大氣污染物,可通過(guò)如下反應(yīng)降低其濃度:CO(g)+1/2O2(g)CO2(g)。
①某溫度下,在兩個(gè)容器中進(jìn)行上述反應(yīng),容器中各物質(zhì)的起始濃度及正逆反應(yīng)速率關(guān)系如下表所示。請(qǐng)?zhí)顚?xiě)表中的空格。
容器編號(hào) | c(CO)/mo1·L-1 | c (O2)/mol·L-1 | c (CO2)/mol·L-1 | v(正)和v (逆)比較 |
I | 2.0×10-4 | 4.0×10-4 | 4.0×10-2 | v(正)=v(逆) |
Ⅱ | 3.0×10-4 | 4.0×10-4 | 8.0×10-2 |
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②相同溫度下,某汽車(chē)尾氣中CO、CO2的濃度分別為1.0×10-5mol·L-l和1.0×10-4mol·L-l。若在汽車(chē)的排氣管上增加一個(gè)補(bǔ)燃器,不斷補(bǔ)充O2并使其濃度保持為1.0×10-4mol·L-1,則最終尾氣中CO的濃度為_(kāi)________mol·L-1。
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科目:高中化學(xué) 來(lái)源:2010年浙江省慈溪中學(xué)高二第二學(xué)期期中考試(1—3班)化學(xué)試題 題型:填空題
(9分)近期因“召回門(mén)”而鬧的沸沸揚(yáng)揚(yáng)的豐田Prius屬第三代混合動(dòng)力車(chē),可以用電動(dòng)機(jī)、內(nèi)燃機(jī)或二者結(jié)合推動(dòng)車(chē)輪。汽車(chē)上坡或加速時(shí),電動(dòng)機(jī)提供推動(dòng)力,降低了汽油的消耗;在剎車(chē)和下坡時(shí)電動(dòng)機(jī)處于充電狀態(tài)。
(1)混合動(dòng)力車(chē)的內(nèi)燃機(jī)以汽油為燃料,汽油(以辛烷C8H18計(jì))和氧氣充分反應(yīng),每生成1 mol水蒸氣放熱569.1 kJ。則該反應(yīng)的熱化學(xué)方程式為_(kāi)______ 。
(2)混合動(dòng)力車(chē)的電動(dòng)機(jī)目前一般使用的是鎳氫電池,鎳氫電池采用鎳的化合物為正極,儲(chǔ)氫金屬(以M表示)為負(fù)極,堿液(主要為KOH)為電解液。鎳氫電池充放電原理示意如圖,其總反應(yīng)式是:
根據(jù)所給信息判斷,混合動(dòng)力車(chē)上坡或加速時(shí),乙電極周?chē)芤旱膒H將_______(填“增大”、“不變”或“減小”),該電極的電極反應(yīng)式為_(kāi)________________。
(3)有人建議汽車(chē)尾氣中的CO,可用加入催化劑催化熱分解的方法消除。已知熱分解反應(yīng)CO(g)=C(s)+O2(g)的△H=+110.5kJ/mol,△S=-0.089kJ·mol-1.K-1,這一方案理論上是否可行,____________(選填:“可行”或“不可行”)理由是
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科目:高中化學(xué) 來(lái)源:2010年河北正定中學(xué)高三年級(jí)第四次考試 題型:實(shí)驗(yàn)題
近期因“召回門(mén)”而鬧的沸沸揚(yáng)揚(yáng)的豐田Prius屬第三代混合動(dòng)力車(chē),可以用電動(dòng)機(jī)、內(nèi)燃機(jī)或二者結(jié)合推動(dòng)車(chē)輪。汽車(chē)上坡或加速時(shí),電動(dòng)機(jī)提供推動(dòng)力,降低了汽油的消耗;在剎車(chē)和下坡時(shí)電動(dòng)機(jī)處于充電狀態(tài)。
(1)混合動(dòng)力車(chē)的內(nèi)燃機(jī)以汽油為燃料,汽油(以辛烷C8H18計(jì))和氧氣充分反應(yīng),每生成1 mol水蒸氣放熱569.1 kJ。則該反應(yīng)的熱化學(xué)方程式為_(kāi)________________________________。
(2)混合動(dòng)力車(chē)的電動(dòng)機(jī)目前一般使用的是鎳氫電池,鎳氫電池采用鎳的化合物為正極,儲(chǔ)氫金屬(以M表示)為負(fù)極,堿液(主要為KOH)為電解液。鎳氫電池充放電原理示意如圖,其總反應(yīng)式是:
根據(jù)所給信息判斷,混合動(dòng)力車(chē)上坡或加速時(shí),乙電極周?chē)芤旱膒H將_______(填“增大”、“不變”或“減小”),該電極的電極反應(yīng)式為_(kāi)________________。
(3)汽車(chē)尾氣中的一氧化碳是大氣污染物,可通過(guò)如下反應(yīng)降低其濃度:
CO(g)+1/2O2(g) CO2(g)。一定溫度下達(dá)平衡時(shí)是一個(gè)常數(shù)。
①某溫度下,在兩個(gè)容器中進(jìn)行上述反應(yīng),容器中各物質(zhì)的起始濃度及正逆反應(yīng)速率關(guān)系如下表所示。請(qǐng)?zhí)顚?xiě)表中的空格。
容器編號(hào) |
c(CO)/mol·L-1 |
c (O2)/mol·L-1 |
c (CO2)/mol·L-1 |
v(正)和v (逆) 比較 |
I |
2.0×10-4 |
4.0×10-4 |
4.0×10-2 |
v(正)=v(逆) |
Ⅱ |
3.0×10-4 |
4.0×10-4 |
5.0×10-2 |
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②相同溫度下,某汽車(chē)尾氣中CO、CO2的濃度分別為1.0×10-5mol·L-1和1.0×10-4mol·L-1。若在汽車(chē)的排氣管上增加一個(gè)補(bǔ)燃器,不斷補(bǔ)充O2并使其濃度保持為1.0×10-4mol·L-1,則最終尾氣中CO的濃度為_(kāi)________mol·L-1。
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