A. | 電容器充電 | B. | 流過(guò)R2的電流方向是由b到a | ||
C. | 電容器的電荷量在逐漸減少 | D. | 電源內(nèi)部消耗的功率變小 |
分析 由電路圖可知,R1與R3串聯(lián),電容器并聯(lián)在R3兩端;由滑動(dòng)變阻器的變化利用閉合電路歐姆定律可得出電路中電流的變化,由功率公式可求得電源內(nèi)部消耗的功率變化;由串聯(lián)電路的電壓規(guī)律可得出電容器兩端的電壓的變化;則可知電容器兩端電量的變化,可知流過(guò)R2的電流方向.
解答 解:A、滑動(dòng)變阻器由大到小的過(guò)程中,電路中總電阻減小,由閉合電路歐姆定律可知電路中電流增大,內(nèi)電壓及R1兩端的電壓增大,則R3兩端的電壓減;電容器兩端的電壓減小,電容器電量減小,故電容器放電,電容器的帶電量減小,電流方向由a到b,故C正確,故AB錯(cuò)誤;
C、由P=I2r可知,電源內(nèi)部消耗的功率變大,故D錯(cuò)誤;
故選:C
點(diǎn)評(píng) 電容器兩端的電壓等于與之并聯(lián)部分的電壓;與電容器串聯(lián)的電阻在穩(wěn)定時(shí)可作為導(dǎo)線處理,難度適中.
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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:選擇題
A. | 若μ≥tanθ,則糧袋從A到B一定一直是做加速運(yùn)動(dòng) | |
B. | 糧袋到達(dá)B點(diǎn)的速度與v比較,可能大,也可能相等或小于v | |
C. | 糧袋開(kāi)始運(yùn)動(dòng)的加速度為g(sinθ-μcosθ),若L足夠大,則以后將以一定的速度v做勻速運(yùn)動(dòng) | |
D. | 不論μ大小如何,糧袋從A到B一直勻加速運(yùn)動(dòng),且a≥gsinθ |
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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:選擇題
A. | 飛船加速上升階段,宇航員處于失重狀態(tài) | |
B. | 飛船在軌運(yùn)行階段,宇航員處于超重狀態(tài) | |
C. | 飛船返回地面時(shí)減速下降過(guò)程,宇航員對(duì)座椅的壓力大于其本人重力 | |
D. | 飛船返回地面時(shí)減速下降過(guò)程,宇航員對(duì)座椅的壓力小于其本人重力 |
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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:多選題
A. | 把手中的球由靜止釋放后,球能加速下落,說(shuō)明力是改變物體慣性的原因 | |
B. | 我國(guó)優(yōu)秀田徑運(yùn)動(dòng)員劉翔在進(jìn)行110m欄比賽中做最后沖刺時(shí),速度很大,很難停下來(lái),說(shuō)明速度越大,物體的慣性也越大 | |
C. | 公交汽車在起動(dòng)時(shí),乘客都要向后傾,這是乘客具有慣性的緣故 | |
D. | 戰(zhàn)斗機(jī)在空戰(zhàn)時(shí),甩掉副油箱是為了減小慣性,提高飛行的靈活性 |
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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:選擇題
A. | 靜止的物體可以受動(dòng)摩擦也可以受靜摩擦 | |
B. | 合力和分力是一對(duì)平衡力 | |
C. | 用力推路面上的卡車也推不動(dòng)并不是因?yàn)樗鼞T性大的緣故 | |
D. | 不是各個(gè)物理量的單位都可以相互導(dǎo)出來(lái) |
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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:填空題
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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:多選題
A. | 小球在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中機(jī)械能守恒 | |
B. | 小球經(jīng)過(guò)環(huán)的最低點(diǎn)時(shí)速度最大 | |
C. | 小球電勢(shì)能增加qER | |
D. | 小球由靜止釋放到達(dá)最低點(diǎn),動(dòng)能的增加量等于(mgR+qER) |
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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:多選題
A. | 小球在2 s末的速度是8 m/s | |
B. | 小球在第5 s內(nèi)的平均速度是3.6 m/s | |
C. | 小球在5 s內(nèi)的位移是50 m | |
D. | 小球在第2 s內(nèi)的位移是8 m |
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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:選擇題
A. | 物體在第1s內(nèi)的平均速度等于第2s內(nèi)的平均速度 | |
B. | 物體在2s內(nèi)運(yùn)動(dòng)的位移大于2m | |
C. | 1-2s內(nèi)物體運(yùn)動(dòng)的加速度大小在減小 | |
D. | 物體在2s末回到運(yùn)動(dòng)的起點(diǎn) |
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