如圖所示，物體A放在水平桌面上，通過定滑輪用細(xì)繩與物體B相連，A、B均保持靜止，若在A上作用一個(gè)水平向左的拉力F，當(dāng)F由零逐漸增大，直至把A拉動(dòng)之前的過程中，A受桌面作用的靜摩擦力將（ ）

A．一直增大 B．一直減小

C．先增大后減小 D．先減小后增大

D

【解析】

試題分析：開始A、B均保持靜止，分析B的受力情況，B受到重力的作用、細(xì)繩的拉力，二者相平衡；分析A的受力可知A受到細(xì)繩的拉力其大小為B所受重力的大小，A保持靜止故A還應(yīng)受到桌面對(duì)其的摩擦力作用，其大小等于B所受重力、方向?yàn)樗较蜃�；�?dāng)F作用在A上時(shí)，繩的拉力大小未改變摩擦力和F的合力與繩的拉力相平衡，F(xiàn)增大時(shí)摩擦力將減小，當(dāng)F增大到與細(xì)繩的拉力大小相等時(shí)，摩擦力將減小為0，當(dāng)F繼續(xù)增大時(shí)，由于F大于拉力A有向左運(yùn)動(dòng)的趨勢(shì)桌面將對(duì)A產(chǎn)生向右的摩擦力，向右的摩擦力會(huì)隨著F的大而增大直到A運(yùn)動(dòng)，故D正確。

考點(diǎn)：本題考查了力的平衡、摩擦力的概念

練習(xí)冊(cè)系列答案
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為了測(cè)量某根金屬絲的電阻率，根據(jù)電阻定律需要測(cè)量長(zhǎng)為L(zhǎng)的金屬絲的直徑D.電阻R。某同學(xué)進(jìn)行如下幾步進(jìn)行測(cè)量：

（1）直徑測(cè)量：該同學(xué)把金屬絲放于螺旋測(cè)微器兩測(cè)量桿間，測(cè)量結(jié)果如圖，由圖可知，該金屬絲的直徑d= 。

（2）歐姆表粗測(cè)電阻，他先選擇歐姆×10檔，測(cè)量結(jié)果如圖所示，為了使讀數(shù)更精確些，還需進(jìn)行的步驟是 。

A.換為×1檔，重新測(cè)量 B.換為×100檔，重新測(cè)量

C.換為×1檔，先歐姆調(diào)零再測(cè)量 D.換為×100檔，先歐姆調(diào)零再測(cè)量

（3）伏安法測(cè)電阻，實(shí)驗(yàn)室提供的滑變阻值為0～20Ω，電流表0～0.6A（內(nèi)阻約0.5Ω），電壓表0～3V（內(nèi)阻約5kΩ），為了測(cè)量電阻誤差較小，且電路便于調(diào)節(jié)，下列備選電路中，應(yīng)該選擇 。

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B兩輛汽車在同一平直公路上相距14m，B車在前方以v=8m/s的速度勻速行駛，A汽車在B車后面以V0=12m/s的初速度，a= - 4 m/s2的加速度勻減速同向行駛。分析A車能否追上B車？若能追上，求何時(shí)追上？若不能追上，求何時(shí)相距最近，最近相距多遠(yuǎn)？

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如圖所示，在豎直方向上有兩個(gè)用輕質(zhì)彈簧相連接的物塊，它們的質(zhì)量分別為m1、m2，彈簧的勁度系數(shù)分別為k1、k2。開始時(shí)系統(tǒng)處于靜止?fàn)顟B(tài)，上面勁度系數(shù)為k1的彈簧處于原長(zhǎng)狀態(tài)�，F(xiàn)用豎直向上的力F緩慢的拉動(dòng)上面彈簧的上端.求質(zhì)量為m2的物塊剛要離開地面時(shí)，上面勁度系數(shù)為k1的彈簧的上端被提起的距離x是多少？

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一物體做勻變速直線運(yùn)動(dòng)，某時(shí)刻的速度大小為4m/s，1s后速度的大小為10m/s，則關(guān)于物體的運(yùn)動(dòng)，下列說法正確的是 （ ）

A．物體的加速度可能小于4 m/s2

B．物體的加速度可能大于10 m/s2

C．物體的位移可能小于4m

D．物體的位移可能大于10m

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完全相同的三木塊并排固定在水平面上，一顆子彈以水平射入，若子彈在木塊中做勻減速直線運(yùn)動(dòng)，恰好射穿三塊木塊，則子彈依次在每塊木塊中運(yùn)動(dòng)的時(shí)間之比為（ ）

A.3:2:1 B.::1

C.1: : D.（-）:（-1）:1

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如圖甲所示，一個(gè)彈簧一端固定在傳感器上，傳感器與電腦相連.當(dāng)對(duì)彈簧施加變化的作用力（拉力或壓力）時(shí)，在電腦上得到了彈簧長(zhǎng)度的形變量與彈簧產(chǎn)生的彈力大小的關(guān)系圖象（如圖乙）.則下列判斷正確的是（ ）

A.彈簧產(chǎn)生的彈力和彈簧的長(zhǎng)度成正比

B.彈力的增加量與對(duì)應(yīng)的彈簧長(zhǎng)度的增加量成正比

C.該彈簧的勁度系數(shù)是2 N/m

D.該彈簧受到反向壓力時(shí)，勁度系數(shù)不變

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（12分）如圖所示，隧道是高速公路上的特殊路段也是事故多發(fā)路段之一．某日，一輛轎車A因故恰停在隧道內(nèi)離隧道入口d＝50 m的位置．此時(shí)另一輛轎車B正以v0＝90 km/h的速度勻速向隧道口駛來，轎車B中的駕駛員在進(jìn)入隧道口時(shí)，才發(fā)現(xiàn)停在前方的轎車A，并立即采取制動(dòng)措施．假設(shè)該駕駛員反應(yīng)時(shí)間t1＝0.57 s，轎車制動(dòng)系統(tǒng)響應(yīng)時(shí)間（開始踏下制動(dòng)踏板到實(shí)際制動(dòng)）t2＝0.03 s，轎車制動(dòng)時(shí)加速度為重力加速度的0.75倍，g取10 m/s2.

（1）試通過計(jì)算說明該轎車B會(huì)不會(huì)與停在前面的轎車A相撞？

（2）若會(huì)相撞，那么撞前瞬間轎車B速度大小為多少？若不會(huì)相撞，那么停止時(shí)與轎車A的距離為多少？

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（I）為了測(cè)量某一彈簧的勁度系數(shù)，將該彈簧豎直懸掛起來，在自由端掛上不同質(zhì)量的砝碼。實(shí)驗(yàn)測(cè)出了砝碼質(zhì)量m與彈簧長(zhǎng)度L的相應(yīng)數(shù)據(jù)，其對(duì)應(yīng)點(diǎn)已在圖上標(biāo)出。（g＝10m/s2）

（1）作出m—L的關(guān)系圖線；

（2）彈簧原長(zhǎng)是 cm；彈簧的勁度系數(shù)為_______N/m。

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