如圖為用DIS（位移傳感器、數(shù)據(jù)采集器、計(jì) 算機(jī)）研究加速度和力的關(guān)系的實(shí)驗(yàn)裝置．實(shí)驗(yàn)前已平衡摩擦力．

①實(shí)驗(yàn)中采用控制變量法，應(yīng)保持_______不變，用鉤碼所受的重力作為小車(chē)所受的________，用DIS測(cè)小車(chē)的加速度．

②改變所掛鉤碼的數(shù)量，多次重復(fù)測(cè)量。根據(jù)測(cè)得的多組數(shù)據(jù)可 畫(huà)出a-F關(guān)系圖線(xiàn)（如圖所示）．分析此圖線(xiàn)的OA段可得出的實(shí)驗(yàn)結(jié)論是______________．此圖線(xiàn)的AB段明顯偏離直線(xiàn)，造成此誤差的主要原因是：

A．小車(chē)與軌道之間存在摩擦       

B．導(dǎo)軌保持了水平狀態(tài)

C．所掛鉤碼的總質(zhì)量太大             

D．所用小車(chē)的質(zhì)量太大

小車(chē)的質(zhì)量  、合力  、小車(chē)的質(zhì)量一定 ，a與F成正比    、  C

練習(xí)冊(cè)系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目：高中物理 來(lái)源： 題型：

（1）如圖為“用DIS（位移傳感器、數(shù)據(jù)采集器、計(jì)算機(jī)）研究加速度和力的關(guān)系”的實(shí)驗(yàn)裝置．

①在該實(shí)驗(yàn)中必須采用控制變量法，應(yīng)保持
小車(chē)的質(zhì)量
小車(chē)的質(zhì)量
不變，用鉤碼所受的重力作為
小車(chē)受到的合外力
小車(chē)受到的合外力
，用DIS測(cè)小車(chē)的加速度．
②改變所掛鉤碼的數(shù)量，多次重復(fù)測(cè)量．在某次實(shí)驗(yàn)中根據(jù)測(cè)得的多組數(shù)據(jù)可畫(huà)出a-F關(guān)系圖線(xiàn)（如圖所示）．分析此圖線(xiàn)的OA段可得出的實(shí)驗(yàn)結(jié)論是
在質(zhì)量不變的條件下，加速度與外力成正比
在質(zhì)量不變的條件下，加速度與外力成正比
．
③（單選）此圖線(xiàn)的AB段明顯偏離直線(xiàn)，造成此誤差的主要原因是
C
C

（A）小車(chē)與軌道之間存在摩擦    （B）導(dǎo)軌保持了水平狀態(tài)
（C）所掛鉤碼的總質(zhì)量太大（D）所用小車(chē)的質(zhì)量太大
（2）某同學(xué)在做測(cè)金屬絲電阻率的實(shí)驗(yàn)中，取一根粗細(xì)均勻的康銅絲，其中有兩個(gè)步驟是用螺旋測(cè)微器測(cè)出康銅絲的直徑d和用伏安法測(cè)量的康銅絲的電阻R．

①用螺旋測(cè)微器測(cè)量康銅絲直徑如丙圖所示，由圖可知其直徑為
1.880
1.880
mm．
②圖乙是測(cè)量康銅絲電阻的原理圖，根據(jù)原理圖在如圖甲所示的實(shí)物圖中補(bǔ)全未畫(huà)出的連線(xiàn)．
③閉合開(kāi)關(guān)前應(yīng)將滑片P移到
a端
a端
（填“a端”或“b端”），利用上面的電路圖測(cè)出的電阻值比真實(shí)值
偏小
偏小
（填“偏大”或“偏小”）

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科目：高中物理 來(lái)源： 題型：

如圖為用DIS（位移傳感器、數(shù)據(jù)采集器、計(jì) 算機(jī)）研究加速度和力的關(guān)系的實(shí)驗(yàn)裝置．實(shí)驗(yàn)前已平衡摩擦力．
①實(shí)驗(yàn)中采用控制變量法，應(yīng)保持
小車(chē)的質(zhì)量
小車(chē)的質(zhì)量
不變，用鉤碼所受的重力作為小車(chē)所受的
合力
合力
，用DIS測(cè)小車(chē)的加速度．
②改變所掛鉤碼的數(shù)量，多次重復(fù)測(cè)量．根據(jù)測(cè)得的多組數(shù)據(jù)可 畫(huà)出a-F關(guān)系圖線(xiàn)（如圖所示）．分析此圖線(xiàn)的OA段可得出的實(shí)驗(yàn)結(jié)論是
小車(chē)的質(zhì)量一定，加速a與合力F成正比
小車(chē)的質(zhì)量一定，加速a與合力F成正比
．此圖線(xiàn)的AB段明顯偏離直線(xiàn)，造成此誤差的主要原因是：
C
C

A．小車(chē)與軌道之間存在摩擦
B．導(dǎo)軌保持了水平狀態(tài)
C．所掛鉤碼的總質(zhì)量太大
D．所用小車(chē)的質(zhì)量太大．

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科目：高中物理 來(lái)源： 題型：閱讀理解

（Ⅰ）如圖為“用DIS（位移傳感器、數(shù)據(jù)采集器、計(jì)算機(jī)）研究加速度和力的關(guān)系”的實(shí)驗(yàn)裝置．
精英家教網(wǎng)
（1）在該實(shí)驗(yàn)中必須采用控制變量法，應(yīng)保持
 
不變，用鉤碼所受的重力作為
 
，用DIS測(cè)小車(chē)的加速度．
（2）改變所掛鉤碼的數(shù)量，多次重復(fù)測(cè)量．在某次實(shí)驗(yàn)中根據(jù)測(cè)得的多組數(shù)據(jù)可畫(huà)出a-F關(guān)系圖線(xiàn)（如圖所示）．
①分析此圖線(xiàn)的OA段可得出的實(shí)驗(yàn)結(jié)論是
 
．
精英家教網(wǎng)
②（單選題）此圖線(xiàn)的AB段明顯偏離直線(xiàn)，造成此誤差的主要原因是
 

A．小車(chē)與軌道之間存在摩擦   B．導(dǎo)軌保持了水平狀態(tài)
C．所掛鉤碼的總質(zhì)量太大    D．所用小車(chē)的質(zhì)量太大
（Ⅱ）實(shí)驗(yàn)室新進(jìn)了一批低電阻的電磁螺線(xiàn)管，課外活動(dòng)小組的同學(xué)設(shè)計(jì)了一個(gè)試驗(yàn)來(lái)測(cè)算螺線(xiàn)管的電阻．他們選擇了多用電表、電流表、電壓表、開(kāi)關(guān)、滑動(dòng)變阻器、導(dǎo)線(xiàn)和學(xué)生電源等．
（1）他們使用多用電表粗測(cè)金屬絲的電阻，操作過(guò)程分以下三個(gè)步驟：
①將紅表筆插入多用電表的
 
插孔（正、負(fù)）、黑表筆插入多用電表的插孔（正、負(fù)）；選擇電阻檔“×1”；
②
 

③把紅黑表筆分別與螺線(xiàn)管金屬絲的兩端相接，如圖所示，讀數(shù)為
 
Ω
精英家教網(wǎng)
（2）根據(jù)多用電表示數(shù)，為了減少實(shí)驗(yàn)誤差，并在實(shí)驗(yàn)中獲得較大的電壓調(diào)節(jié)范圍，應(yīng)從下圖中的A、B、C、D四個(gè)電路中選擇
 
  電路來(lái)測(cè)量金屬絲電阻；
精英家教網(wǎng)
（3）他們正確連接電路，接通電源后，調(diào)節(jié)滑動(dòng)變阻器，發(fā)現(xiàn)電流始終無(wú)示數(shù)．請(qǐng)?jiān)O(shè)計(jì)一種方案，利用多用電表檢查電路故障并寫(xiě)出判斷依據(jù)．（只需寫(xiě)出簡(jiǎn)要步驟）
①
 

②
 
．

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科目：高中物理 來(lái)源： 題型：

（2011?上海模擬）如圖為“用DIS（位移傳感器、數(shù)據(jù)采集器、計(jì)算機(jī)）研究加速度和質(zhì)量的關(guān)系”的實(shí)驗(yàn)裝置．

（1）在該實(shí)驗(yàn)中采用控制變量法，應(yīng)保持
鉤碼的重力
鉤碼的重力
不變，用DIS測(cè)小車(chē)的加速度，小車(chē)上安裝的是位移傳感器的
發(fā)射器
發(fā)射器
部分．
（2）（單選題）改變小車(chē)的總質(zhì)量M，多次重復(fù)測(cè)量．在某次實(shí)驗(yàn)中根據(jù)測(cè)得的多組數(shù)據(jù)可畫(huà)出a-QUOTE 關(guān)系圖線(xiàn)如圖所示．此圖線(xiàn)的cd段明顯偏離直線(xiàn)，造成此誤差的主要原因是
D
D

（A）小車(chē)與軌道之間的摩擦力越來(lái)越大
（B）導(dǎo)軌處于水平狀態(tài)
（C）所掛鉤碼的質(zhì)量太小
（D）所用小車(chē)的總質(zhì)量太�。�

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科目：高中物理 來(lái)源： 題型：

（2012?上海模擬）如圖為“用DIS（位移傳感器、數(shù)據(jù)采集器、計(jì)算機(jī)）研究加速度與質(zhì)量關(guān)系”的實(shí)驗(yàn)裝置．
（1）在圖示裝置中，①是固定在小車(chē)上位移傳感器的
發(fā)射
發(fā)射
部分．在該實(shí)驗(yàn)中采用控制變量法，保持小車(chē)所受拉力不變，即用鉤碼所受的重力作為小車(chē)所受拉力，為了減小實(shí)驗(yàn)誤差，應(yīng)使鉤碼質(zhì)量盡量
小
小
些．
（2）改變小車(chē)的質(zhì)量，多次重復(fù)測(cè)量．在某次實(shí)驗(yàn)中根據(jù)測(cè)得的多組數(shù)據(jù)可畫(huà)出a-1/M關(guān)系圖線(xiàn)，
①如果摩擦力不能忽略，則畫(huà)出的a-1/M圖線(xiàn)為圖示中的
丙
丙
．（填“甲”或“乙”或“丙”）
②（單選題）該實(shí)驗(yàn)中某同學(xué)畫(huà)出的圖線(xiàn)中AB段明顯偏離直線(xiàn)，造成此誤差的主要原因是
C
C

    A．小車(chē)與軌道之間存在摩擦                B．導(dǎo)軌保持了水平狀態(tài)
    C．所掛鉤碼的總質(zhì)量太大                  D．所用小車(chē)的質(zhì)量太大．

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