5.如圖所示,一列車沿平直軌道向右行駛,某車廂天花板的M點,距車廂正下方地板上的N點高度為h;當列車以初速度v0,加速度大小為a向右勻變速直線行駛時,在 M點掉下小鐵釘,剛好落在左側(cè)的N′點,車廂足夠長,則可判定( 。
A.列車做勻加速直線運動B.列車做勻減速直線運動
C.NN′距離為${v_0}\sqrt{\frac{2h}{g}}$D.NN′距離為$\frac{ah}{g}$

分析 小鐵釘下落過程做平拋運動,將平拋運動分解為水平方向的勻速直線運動和豎直方向的自由落體運動分別列式,利用勻變速直線運動的位移與時間關(guān)系計算出這段時間列車的位移,找到兩者關(guān)系,求出NN′的距離,根據(jù)加速度a與初速度v0的方向,判斷列車做勻加速還是勻減速運動.

解答 解:列車向右做勻變速直線運動,設(shè)向右為正方向
小鐵釘下落過程做平拋運動
豎直方向有:h=$\frac{1}{2}g{t}^{2}$
水平方向有:x1=v0t
列車運動的位移${x}_{2}={v}_{0}t+\frac{1}{2}a{t}^{2}$
且${x}_{2}-{x}_{1}=N{N}^{′}$
解得:NN′=$\frac{ah}{g}$
又因為${x}_{2}-{x}_{1}=N{N}^{′}>0$
可得a>0,即加速度a與初速度v0方向相同
則列車做勻加速直線運動,故A、D正確;
故選:AD.

點評 本題考查平拋運動的有關(guān)應(yīng)用,解題的關(guān)鍵是將平拋運動分解為水平方向的勻速直線運動和豎直方向的自由落體運動.

練習冊系列答案
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B.0~t1時間內(nèi),甲車的平均速度大于乙車的平均速度
C.在t2時刻丁車在丙車的前面
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20.圖(a)為利用氣墊導(dǎo)軌驗證動能定理的實驗裝置示意圖.

實驗步驟如下:
①用天平測量滑塊和遮光片的總質(zhì)量M、小物體的質(zhì)量m;用游標卡尺測量遮光片的寬度d,用米尺測量兩光電門之間的距離s:
②調(diào)整氣墊導(dǎo)軌使軌道水平,并調(diào)整輕滑輪,使細線與軌道平行;
③讓滑塊從光電門A的左側(cè)由靜止釋放,用數(shù)字毫秒計分別測出遮光片經(jīng)過光電門A和光電門B所用的時間△tA和△tB;
④算出滑塊由A到B的動能增加量△Ek,算出小物體重力做的功W1;
⑤根據(jù)上述實驗數(shù)據(jù)判斷:在實驗誤差允許的范剛內(nèi),W=△Ek
回答下列各題:
(1)測量d時,某次游標卡尺的示數(shù)如圖(b)所示,其讀數(shù)為1.160cm.
(2)滑塊的△Ek可用上述測量量表示為△Ek=$\frac{1}{2}M{(\fracwnlmlnp{△{t}_{B}})}^{2}-\frac{1}{2}M{(\fracbpj5ttu{△{t}_{A}})}^{2}$.
(3)為了減小實驗誤差,M、m必須滿足的條件是M>>m
(4)為了避免M、m的關(guān)系對實驗誤差的影響,可以采取的處理方法是把小物體的滑塊看成一個整體,計算整體的動能增加量.

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10.某衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)由多顆地球靜止軌道衛(wèi)星(同步衛(wèi)星)和中軌道衛(wèi)星組成,設(shè)中軌道衛(wèi)星在圓軌道上運行,地球靜止軌道衛(wèi)星和中軌道衛(wèi)星距離地面的高度分別約為地球半徑的6倍和2.5倍,下列說法正確的是( 。
A.靜止軌道衛(wèi)星的周期約為中軌道衛(wèi)星的周期的2$\sqrt{2}$倍
B.靜止軌道衛(wèi)星的線速度約為中軌道衛(wèi)星的線速度的$\frac{1}{2}$
C.靜止軌道衛(wèi)星的加速度約為中軌道衛(wèi)星的加速度的$\frac{1}{2}$
D.因為靜止軌道衛(wèi)星的線速度比中軌道衛(wèi)星的線速度小,故中軌道衛(wèi)星可通過減速變軌到同步軌道

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A.僅增大勵磁線圈的電流,電子束徑跡的半徑變大
B.僅提高電子槍的加速電壓,電子束徑跡的半徑變大
C.僅增大勵磁線圈的電流,電子做圓周運動的周期將變大
D.僅提高電子槍的加速電壓,電子做圓周運動的周期將變大

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