分析 (1)螺旋測微器的讀數(shù)=固定刻度讀數(shù)+半刻度讀數(shù)+可動刻度讀數(shù);
游標(biāo)卡尺讀數(shù)等于固定刻度讀數(shù)加上游標(biāo)尺讀數(shù);
(2)①根據(jù)歐姆定律估算出通過電阻R0的電流和通過待測電阻的電流,再選擇量程恰當(dāng)?shù)碾姳恚?br />②根據(jù)電路圖連線即可;
③根據(jù)N和M的電流差得到通過R0的電流,然后根據(jù)并聯(lián)電路電流之比等于電壓之比的倒數(shù)列式求解.
解答 解:(1)游標(biāo)卡尺讀數(shù)=固定刻度讀數(shù)+游標(biāo)尺讀數(shù);
固定刻度讀數(shù):50mm
游標(biāo)尺讀數(shù):0.05mm×3=0.15mm
故游標(biāo)卡尺讀數(shù)為50.15cm;
螺旋測微器的讀數(shù)=固定刻度讀數(shù)+半刻度讀數(shù)+可動刻度讀數(shù)數(shù);
固定刻度讀數(shù):6.0mm;
半刻度讀數(shù):0.5mm
可動刻度讀數(shù):21.3×0.01mm=0.213mm;
故螺旋測微器的讀數(shù)為6.713mm;
(2)電阻R0的電流:I=$\frac{4}{30}$≈133mA;
通過待測電阻的電流:I′=$\frac{4}{90}$≈44mA
故M表選A1,N表選A2;
通過R0的電流為:IR0=IN-IM;
并聯(lián)電路電流之比等于電壓之比的倒數(shù),故有:$\frac{{I}_{M}}{{I}_{N}-{I}_{M}}$=$\frac{{R}_{0}}{{R}_{x}}$;
解得:Rx=$\frac{({I}_{N}-{I}_{M}){R}_{0}}{{I}_{M}}$
因電流表有電阻,則測量值比真實(shí)值偏大,
故答案為:①50.15;②6.713(6.712~6.714);
③i.A1,A2,ii.$\frac{({I}_{N}-{I}_{M}){R}_{0}}{{I}_{M}}$;iii.偏大.
點(diǎn)評 本題關(guān)鍵是明確實(shí)驗(yàn)的原理,然后估算出電路各個部分的電流,選擇恰當(dāng)量程的電表,最后根據(jù)并聯(lián)電路的電流特點(diǎn)列式求解,注意產(chǎn)生電阻阻值誤差的根源是電流表的電阻.
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科目:高中物理 來源: 題型:選擇題
A. | 線圈中感應(yīng)電動勢的表達(dá)式為e=125$\sqrt{2}$cos(100t)V | |
B. | P上移電流表讀數(shù)不變 | |
C. | 當(dāng)原副線圈匝數(shù)比為2:1時,電流表示數(shù)為$\sqrt{2}$A | |
D. | 當(dāng)原副線圈匝數(shù)比為2:1時,電阻R上消耗的功率為120W |
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科目:高中物理 來源: 題型:選擇題
A. | 原子核${\;}_{92}^{238}$ U衰變?yōu)樵雍?{\;}_{91}^{234}$ Pa,經(jīng)1次α衰變、1次β衰變 | |
B. | 熱核反應(yīng)就是重核的裂變 | |
C. | 入射光的波長大于金屬的極限波長才能發(fā)生光電效應(yīng) | |
D. | 光電效應(yīng)中發(fā)射出的光電子是同時吸收了多個光子的能量后逃離金屬表面的A |
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科目:高中物理 來源: 題型:多選題
A. | A1的讀數(shù)比A2的讀數(shù)大 | |
B. | A1指針偏轉(zhuǎn)角度比A2指針偏轉(zhuǎn)角度大 | |
C. | V1讀數(shù)比V2讀數(shù)大 | |
D. | V1指針偏轉(zhuǎn)角度比V2指針偏轉(zhuǎn)角度大 |
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科目:高中物理 來源: 題型:選擇題
A. | 航天員在天宮一號內(nèi)處于不受地球萬有引力的狀態(tài) | |
B. | 天宮一號的運(yùn)行速度大于7.9km/s,小于11.2km/s | |
C. | 天宮一號在對接高度處的運(yùn)行速度比無人期間的軌道上的運(yùn)行速度大 | |
D. | 天宮一號墜落地球的過程中機(jī)械能不斷減少,速度也會越來越小 |
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科目:高中物理 來源: 題型:選擇題
A. | 電流表的示數(shù)是$\frac{P}{{U}_{2}}$ | |
B. | 變壓器原副線圈的匝數(shù)比是U2:U1 | |
C. | 變壓器輸入電壓的瞬時值u=U2sin2πnt | |
D. | 手搖發(fā)電機(jī)線圈中產(chǎn)生的電動勢最大值是Em=$\sqrt{2}$(U1+$\frac{Pr}{{U}_{1}}$) |
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科目:高中物理 來源: 題型:多選題
A. | 某車輪經(jīng)過感應(yīng)線的過程,電容器先充電后放電 | |
B. | 某車輪經(jīng)過感應(yīng)線的過程,電阻R上的電流先增加后減小 | |
C. | 車輪停在感應(yīng)線上時,電阻R上和恒定的電流 | |
D. | 汽車前輪剛越過感應(yīng)線,又倒回到線內(nèi),仍會被電子眼拍照 |
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科目:高中物理 來源: 題型:多選題
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科目:高中物理 來源: 題型:解答題
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