2007年4月18日0時，全國鐵路實施了第六次大面積提速。此次鐵路大提速的最大亮點是在主要干線開行了時速200公里及以上的“動車組”，部分區(qū)段“動車組”的運行時速達(dá)到了250公里，中國列車從此進(jìn)入了高速時代。為實現(xiàn)此次提速，鐵路部門投入了大量的資金更新了車輛、改善了路況，其中改善路況有一項就是鐵路彎道的改造。為保證提速后列車的安全，下列關(guān)于鐵路彎道改造的論述正確的是(    )

A.保持內(nèi)外軌高度差不變，適當(dāng)增加彎道半徑

B.保持內(nèi)外軌高度差不變，適當(dāng)減小彎道半徑

C.保持彎道半徑不變，適當(dāng)提高內(nèi)外軌的高度差

D.只要減小彎道半徑，內(nèi)外軌高度差保持不變或變小都可以

AC

[解析]考查圓周運動的向心力。列車轉(zhuǎn)彎的向心力由列車的重力和內(nèi)外軌道的支持力的合力提供。適當(dāng)增加內(nèi)外軌道的高度差，可提供更大的力滿足轉(zhuǎn)彎時因速度增大所需的向心力。同時，適當(dāng)增大彎道半徑可減小因提速轉(zhuǎn)彎所需的向心力。

練習(xí)冊系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目：高中物理 來源： 題型：

2007年4月18日零時起全國列車第六次大提速，為了適應(yīng)提速的要求，下列說法正確的是（　　）

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科目：高中物理 來源： 題型：

從2007年4月18日起，全國鐵路正式實施第六次大面積提速，時速將達(dá)到200公里以上，其中京哈、京滬、膠濟(jì)等提速干線部分區(qū)段可達(dá)時速250公里，我們從濟(jì)南到青島乘“和諧號”列車就可以體驗時速250公里的追風(fēng)感覺．火車轉(zhuǎn)彎時可以看成是做勻速圓周運動，火車速度提高會使外軌受損．為解決火車高速轉(zhuǎn)彎時不使外軌受損這一難題，你認(rèn)為以下措施可行的是（　　）
（1）減小內(nèi)外軌的高度差
（2）增加內(nèi)外軌的高度差
（3）減小彎道半徑
（4）增大彎道半徑．

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科目：高中物理 來源： 題型：

（2008?廣州一模）為適應(yīng)國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展需要，從2007年4月18日起，我國鐵路正式實施第六次提速．火車轉(zhuǎn)彎可以看成是做勻速圓周運動，火車速度提高易使外軌受損．為解決火車高速轉(zhuǎn)彎時使外軌受損這一難題，你認(rèn)為理論上可行的措施是（　�。�

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科目：高中物理 來源： 題型：

2007年4月18日，全國鐵路正式實施第六次大面積提速，時速達(dá)到200公里以上，其中京哈、京滬、京廣、膠濟(jì)等提速干線部分區(qū)段可達(dá)到時速250公里，將在更大范圍、更高層次優(yōu)化運力資源配置，充分挖掘運輸潛力，提高鐵路運輸能力，對于緩解鐵路“瓶頸”制約、適應(yīng)經(jīng)濟(jì)社會持續(xù)快速發(fā)展需要，更好地滿足人民群眾運輸需求，將發(fā)揮積極的作用．為了適應(yīng)提速的要求，下列說法正確的是（　�。�

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科目：高中物理 來源： 題型：

（2010?黑龍江模擬）火車轉(zhuǎn)彎可以看成勻速圓周運動，而從2007年4月18 日起，全國鐵路正式實施 第六次大面積提速，時速將達(dá)到200km以上，由于火車速度提高會使外軌受損．為解決這一難題，以下措旗可行的是（　　）

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