A. | 在第一過程中,運(yùn)動(dòng)員始終處于失重狀態(tài) | |
B. | 在第二過程中,運(yùn)動(dòng)員始終處于超重狀態(tài) | |
C. | 在第二過程中運(yùn)動(dòng)員的機(jī)械能始終在增大 | |
D. | 在第一過程中運(yùn)動(dòng)員的動(dòng)能始終在減小 |
分析 當(dāng)物體對(duì)接觸面的壓力大于物體的真實(shí)重力時(shí),就說物體處于超重狀態(tài),此時(shí)有向上的加速度;當(dāng)物體對(duì)接觸面的壓力小于物體的真實(shí)重力時(shí),就說物體處于失重狀態(tài),此時(shí)有向下的加速度;如果沒有壓力了,那么就是處于完全失重狀態(tài),此時(shí)向下加速度的大小為重力加速度g.
分析各力做功情況,根據(jù)功能關(guān)系即可明確動(dòng)能和機(jī)械能的變化情況.
解答 解:AB、運(yùn)動(dòng)員剛接觸床面時(shí)重力大于彈力,運(yùn)動(dòng)員向下做加速運(yùn)動(dòng),運(yùn)動(dòng)員處于失重狀態(tài);隨床面的形變的增大,彈力逐漸增大,彈力大于重力時(shí),運(yùn)動(dòng)員做減速運(yùn)動(dòng),運(yùn)動(dòng)員處于超重狀態(tài).故AB錯(cuò)誤;
C、在第二過程中,彈力對(duì)運(yùn)動(dòng)員始終做正功,因此運(yùn)動(dòng)員的機(jī)械能一直增大,故C正確;
D、在第一過程中,運(yùn)動(dòng)開始時(shí)有一段加速運(yùn)動(dòng),因此開始時(shí)動(dòng)能增大,只有重力和彈力平衡時(shí)達(dá)到最大速度之后,運(yùn)動(dòng)員的動(dòng)能才開始減;故D錯(cuò)誤.
故選:C.
點(diǎn)評(píng) 本題主要考查了對(duì)超重失重現(xiàn)象的理解和功能關(guān)系的分析,要注意明確人處于超重或失重狀態(tài)時(shí),人的重力并沒變,只是對(duì)支持物的壓力變了.
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科目:高中物理 來源: 題型:多選題
A. | 甲車的加速度大于乙車 | B. | t1時(shí)刻甲、乙兩車的速度相同 | ||
C. | t1時(shí)刻甲、乙兩車相遇 | D. | t1時(shí)刻甲車在乙車前方的距離最大 |
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科目:高中物理 來源: 題型:多選題
A. | 副線圈中電壓表的讀數(shù)為110V | |
B. | 副線圈中輸出交流電的頻率為0.02Hz | |
C. | 原線圈中電流表的讀數(shù)為0.5A | |
D. | 原線圈中的輸入功率為220W |
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科目:高中物理 來源: 題型:選擇題
A. | 在不需要考慮物體本身的大小和形狀時(shí),用質(zhì)點(diǎn)來代替物體的方法叫理想模型法 | |
B. | 伽利略對(duì)自由落體運(yùn)動(dòng)的研究,采用了實(shí)驗(yàn)和邏輯推理相結(jié)合的研究方法 | |
C. | 牛頓在研究運(yùn)動(dòng)和力的關(guān)系時(shí),提出了著名的斜面實(shí)驗(yàn).該實(shí)驗(yàn)運(yùn)用了理想實(shí)驗(yàn)法 | |
D. | 在探究加速度、力、質(zhì)量三者之間的關(guān)系時(shí),先保持質(zhì)量不變研究加速度與力的關(guān)系,再保持力不變研究加速度與質(zhì)量的關(guān)系,該實(shí)驗(yàn)運(yùn)用了控制變量法 |
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科目:高中物理 來源: 題型:選擇題
A. | B. | C. | D. |
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科目:高中物理 來源: 題型:選擇題
A. | 桿越來越容易斷 | B. | 桿越來越不容易斷 | ||
C. | 繩子越來越容易斷 | D. | 繩子越來越不容易斷 |
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科目:高中物理 來源: 題型:實(shí)驗(yàn)題
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科目:高中物理 來源: 題型:實(shí)驗(yàn)題
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