（2011?福建模擬）人造衛(wèi)星繞地球飛行時(shí)，軌道各處的磁感應(yīng)強(qiáng)度不同，人造地球衛(wèi)星運(yùn)行時(shí)，金屬外殼中總有微弱的感應(yīng)電流，因此，可能使（　�。�
分析：因產(chǎn)生感應(yīng)電流而使發(fā)熱會使機(jī)械能減小，運(yùn)動速度變小做向心運(yùn)動，后又因重力做正功，速度變大，直到又達(dá)到穩(wěn)定運(yùn)行狀態(tài)．半徑變�。�
解答：解：因動能變小，衛(wèi)星所受引力大于了所需的向心力，則要做向心運(yùn)動，引力做正功，運(yùn)動動能又增加；直到所需向心力再次等于萬有引力，又做穩(wěn)定的圓周運(yùn)動，此時(shí)半徑變小
 速度比在原軌道上大．故A錯誤，B錯誤；因電流發(fā)熱，有機(jī)械能的損失，故C錯誤，D正確
故選：D
點(diǎn)評：考查感應(yīng)電流引起的能量轉(zhuǎn)化及衛(wèi)星的運(yùn)動規(guī)律，明確衛(wèi)星的速度變化后的運(yùn)動情況．
練習(xí)冊系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目：高中物理 來源： 題型：

（2011?福建模擬）氣象衛(wèi)星是用來拍攝云層照片、觀測氣象資料和測量氣象數(shù)據(jù)的．我國先后自行成功研制和發(fā)射了“風(fēng)云”一號和“風(fēng)云”二號兩顆氣象衛(wèi)星．“風(fēng)云”一號衛(wèi)星軌道與赤道平面垂直并且通過兩極，每12h巡視地球一周，稱為“極地圓軌道”．“風(fēng)云二號”氣象衛(wèi)星軌道平面在赤道平面內(nèi)稱為“地球同步軌道”，則“風(fēng)云一號”衛(wèi)星比“風(fēng)云二號”衛(wèi)星（　�。�

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科目：高中物理 來源： 題型：

（2011?福建模擬）如圖所示，質(zhì)量為m的物塊從A點(diǎn)由靜止開始下落，加速度是
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g，下落H到B點(diǎn)后與一輕彈簧接觸，又下落h后到達(dá)最低點(diǎn)C，在由A運(yùn)動到C的過程中，空氣阻力恒定，則（　�。�

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科目：高中物理 來源： 題型：

（2011?福建模擬）如圖所示，閉合導(dǎo)線框的質(zhì)量可以忽略不計(jì)，將它從圖示位置勻速拉出勻強(qiáng)磁場．若第一次用t時(shí)間拉出，外力所做的功為W1，通過導(dǎo)線截面的電量為q1；第二次用2t時(shí)間拉出，外力所做的功為W2，通過導(dǎo)線截面的電量為q2，則（　�。�

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科目：高中物理 來源： 題型：

（2011?福建模擬）如圖所示，水平桌面上有一輕彈簧，左端固定在A點(diǎn)，自然狀態(tài)時(shí)其右端位于B點(diǎn)．水平桌面右側(cè)有一豎直放置的光滑軌道MNP，其形狀為半徑R=0.8m的圓環(huán)剪去了左上角135°的圓弧，MN為其豎直直徑，P點(diǎn)到桌面的豎直距離也是R．用質(zhì)量m1=0.4kg的物塊將彈簧緩慢壓縮到C點(diǎn)，釋放后彈簧恢復(fù)原長時(shí)物塊恰停止在B點(diǎn)．用同種材料、質(zhì)量為m2=0.2kg的物塊將彈簧緩慢壓縮到C點(diǎn)釋放，物塊過B點(diǎn)后做勻變速運(yùn)動其位移與時(shí)間的關(guān)系為s=6t-2t2，物塊飛離桌面后由P點(diǎn)沿切線落入圓軌道．g=10m/s2，求：

（1）物塊m2過B點(diǎn)時(shí)的瞬時(shí)速度V0及與桌面間的滑動摩擦因數(shù)．
（2）BP間的水平距離
（3）判斷m2能否沿圓軌道到達(dá)M點(diǎn)（要求計(jì)算過程）．
（4）釋放后m2運(yùn)動過程中克服摩擦力做的功．

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科目：高中物理 來源： 題型：

（2011?福建模擬）2011年初，我國南方多次遭受嚴(yán)重的冰災(zāi)，給交通運(yùn)輸帶來巨大的影響．已知汽車橡膠輪胎與普通路面的動摩擦因數(shù)為0.7，與冰面的動摩擦因數(shù)為0.1．當(dāng)汽車以某一速度沿水平普通路面行駛時(shí)，急剎車后（設(shè)車輪立即停止轉(zhuǎn)動），汽車要滑行14m才能停下．那么，在冰凍天氣，該汽車若以同樣速度在結(jié)了冰的水平路面上行駛，急剎車后汽車?yán)^續(xù)滑行的距離增大了多少？

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