利用超聲波測(cè)量汽車(chē)的速度,超聲波遇到障礙物會(huì)發(fā)生反射,測(cè)速儀發(fā)出并接收反射回來(lái)的超聲波脈沖信號(hào),根據(jù)發(fā)出和接收到的時(shí)間差,測(cè)出汽車(chē)的速度。圖30(a)是在高速公路上用超聲波測(cè)速儀測(cè)量車(chē)速的示意圖,測(cè)速儀發(fā)出并接收超聲波脈沖信號(hào),根據(jù)發(fā)出和接收到的時(shí)間差,測(cè)出汽車(chē)的速度。圖30(b)中是測(cè)速儀發(fā)出的超聲波信號(hào),n1、n2分別是由汽車(chē)反射回來(lái)的信號(hào)。設(shè)測(cè)速儀勻速掃描,p1、、p2之間的時(shí)間間隔Δt=1.0s,超聲波在空氣中傳播的速度是V=340m。/s,若汽車(chē)是勻速行駛的,則根據(jù)圖(b)可知,汽車(chē)在接收到p1、、p2兩個(gè)信號(hào)之間的時(shí)間內(nèi)前進(jìn)的距離___m,汽車(chē)的速度是_____________m/s

17m     17.9 m/s


解析:

本題由閱讀圖30(b)后,無(wú)法讓人在大腦中直接形成測(cè)速儀發(fā)射和接受超聲波以及兩個(gè)超聲波在傳播過(guò)程中量值關(guān)系形象的物理圖象。只有仔細(xì)地分析圖30(b)各符號(hào)的要素,深刻地思考才會(huì)在大腦中形成測(cè)速儀在P1時(shí)刻發(fā)出的超聲波,經(jīng)汽車(chē)反射后經(jīng)過(guò)t1=0.4S接收到信號(hào),在P2時(shí)刻發(fā)出的超聲波,經(jīng)汽車(chē)反射后經(jīng)過(guò)t2=0.3S接收到信號(hào)的形象的物理情景圖象。根據(jù)這些信息很容易給出如下解答:

汽車(chē)在接收到p1、、p2兩個(gè)信號(hào)之間的時(shí)間內(nèi)前進(jìn)的距離是:S =V(t1-t2)/2=17m,汽車(chē)通過(guò)這一位移所用的時(shí)間t=Δt-(t1-t2)/2=0.95S。所以汽車(chē)的速度是。(此題要注意n1、n2不是汽車(chē)接收的,而是測(cè)速儀接收的)

練習(xí)冊(cè)系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目:高中物理 來(lái)源: 題型:

測(cè)量員是這樣利用回聲測(cè)距離的:他站在峭壁之前某一位置鳴槍?zhuān)?jīng)過(guò)1.00s聽(tīng)到回聲,已知聲速為340m/s,則測(cè)量員能測(cè)出他與峭壁間的距離為170m.與此類(lèi)似,如圖所示是在高速公路上用超聲波測(cè)速儀測(cè)量車(chē)速的示意圖,測(cè)速儀指向車(chē)輛發(fā)出超聲波脈沖信號(hào),并接收經(jīng)車(chē)輛反射的超聲波脈沖信號(hào),根據(jù)發(fā)出和接收到的信號(hào)間的時(shí)間差,測(cè)出被測(cè)物體的速度.在某次測(cè)速過(guò)程中,超聲波測(cè)速儀對(duì)某一汽車(chē)共發(fā)射兩次信號(hào),接收兩次信號(hào),數(shù)據(jù)如下:

時(shí)刻/s 0 0.5 1 1.6
事件 發(fā)出第一次超聲波信號(hào) 接收第一次超聲波信號(hào) 發(fā)出第二次超聲波信號(hào) 接收第二次超聲波信號(hào)
已知超聲波在空氣中傳播的速度是340m/s,若汽車(chē)是沿直線勻速行駛
(1)求汽車(chē)在反射兩個(gè)超聲波信號(hào)之間的時(shí)間內(nèi)前進(jìn)的距離
(2)求汽車(chē)的速度(保留1位小數(shù))

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科目:高中物理 來(lái)源:2011-2012學(xué)年河北省石家莊市正定中學(xué)高一(上)第一次考試物理試卷(解析版) 題型:解答題

測(cè)量員是這樣利用回聲測(cè)距離的:他站在峭壁之前某一位置鳴槍?zhuān)?jīng)過(guò)1.00s聽(tīng)到回聲,已知聲速為340m/s,則測(cè)量員能測(cè)出他與峭壁間的距離為170m.與此類(lèi)似,如圖所示是在高速公路上用超聲波測(cè)速儀測(cè)量車(chē)速的示意圖,測(cè)速儀指向車(chē)輛發(fā)出超聲波脈沖信號(hào),并接收經(jīng)車(chē)輛反射的超聲波脈沖信號(hào),根據(jù)發(fā)出和接收到的信號(hào)間的時(shí)間差,測(cè)出被測(cè)物體的速度.在某次測(cè)速過(guò)程中,超聲波測(cè)速儀對(duì)某一汽車(chē)共發(fā)射兩次信號(hào),接收兩次信號(hào),數(shù)據(jù)如下:

時(shí)刻/s0.511.6
事件發(fā)出第一次超聲波信號(hào)接收第一次超聲波信號(hào)發(fā)出第二次超聲波信號(hào)接收第二次超聲波信號(hào)
已知超聲波在空氣中傳播的速度是340m/s,若汽車(chē)是沿直線勻速行駛
(1)求汽車(chē)在反射兩個(gè)超聲波信號(hào)之間的時(shí)間內(nèi)前進(jìn)的距離
(2)求汽車(chē)的速度(保留1位小數(shù))

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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:

科學(xué)和技術(shù)緊密聯(lián)系在一起的,我們常常重視科學(xué)的學(xué)習(xí)而忽略了技術(shù)的學(xué)習(xí),實(shí)際上技術(shù)的進(jìn)步才是社會(huì)發(fā)展的真正動(dòng)力,下面提供了一些技術(shù)和原理,其中正確的是:

A.激光利用光導(dǎo)纖維從一端輸入,就可以傳到千里之外,實(shí)現(xiàn)光纖通信。光纖通信利用的是光的全反射原理

B.交警向行進(jìn)中的汽車(chē)發(fā)射頻率已知的超聲波,同時(shí)測(cè)量反射波的頻率,根據(jù)反射波頻率變化的多少就可以知道汽車(chē)的速度,這是利用了惠更斯原理

C.當(dāng)驅(qū)動(dòng)力的頻率=系統(tǒng)振動(dòng)的固有頻率時(shí),系統(tǒng)振動(dòng)振幅最大的現(xiàn)象叫共振。當(dāng)驅(qū)動(dòng)力的頻率與系統(tǒng)振動(dòng)的固有頻率相差較大時(shí),系統(tǒng)振動(dòng)很小。汽車(chē)通常有三級(jí)減震系統(tǒng)叫質(zhì)量―彈簧系統(tǒng),最下面是由車(chē)輪的軸和輪胎組成的第一級(jí)質(zhì)量―彈簧系統(tǒng),車(chē)身和座底彈簧組成第二級(jí)質(zhì)量―彈簧系統(tǒng),乘客和座椅彈簧組成的第三級(jí)質(zhì)量―彈簧系統(tǒng),這些質(zhì)量―彈簧系統(tǒng)的固有頻率都比較低,對(duì)來(lái)自地面的頻率較高的振動(dòng)有減震作用

D.利用光傳感器和計(jì)算機(jī)系統(tǒng)也可以做光的干涉和衍射實(shí)驗(yàn),下面的甲和乙兩個(gè)圖是計(jì)算機(jī)屏上顯示的光照強(qiáng)度分布圖,其中甲圖是干涉圖樣,乙圖是衍射圖

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