【題目】圖甲是法拉第于年發(fā)明的人類歷史上第一臺發(fā)電機——圓盤發(fā)電機.圖乙為其示意圖,銅盤安裝在水平的銅軸上,磁感線垂直穿過銅盤;兩塊銅片、分別與銅軸和銅盤邊緣接觸,勻速轉(zhuǎn)動銅盤,電阻就有電流通過.則下列說法正確的是( )
A. 回路中恒定電流的大小與銅盤轉(zhuǎn)速無關(guān)
B. 回路中有大小和方向都作周期性變化的渦流
C. 回路中電流方向不變,從經(jīng)導線流進電阻,再從流向銅盤
D. 銅盤繞銅軸轉(zhuǎn)動時,沿半徑方向上的金屬“條”切割磁感線,產(chǎn)生電動勢
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【題目】如圖所示,交流發(fā)電機的矩形金屬線圈abcd的邊長ab=cd=50cm,bc=ad=30cm,匝數(shù)n=100,線圈的總電阻r=10Ω,線圈位于磁感應強度B=0.050T的勻強磁場中,線圈平面與磁場方向平行。線圈的兩個末端分別與兩個彼此絕緣的銅環(huán)E、F(集流環(huán))焊接在一起,并通過電刷與阻值R=90Ω的定值電阻連接,F(xiàn)使線圈繞過bc和ad邊中點、且垂直于磁場的轉(zhuǎn)軸OOˊ以角速度ω=400rad/s勻速轉(zhuǎn)動。電路中其他電阻以及線圈的自感系數(shù)均可忽略不計。求:
(1)線圈中感應電流的最大值;
(2)線圈轉(zhuǎn)動過程中電阻R的發(fā)熱功率;
(3)從線圈經(jīng)過圖示位置開始計時,經(jīng)過周期時間通過電阻R的電荷量。
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【題目】放在粗糙水平地面上質(zhì)量為0.8kg的物體,受到水平拉力的作用,在0~6s內(nèi)其速度與時間的關(guān)系圖象如圖所示,物體與地面的動摩擦因素為0.5,g=10 m/s 2,下列說法中正確的是( )
A. 0~2s 內(nèi)物體克服摩擦力做功為80J
B. 0~2s內(nèi)與2s~6s內(nèi)拉力大小之比為4:1
C. 0~2s內(nèi)拉力的功率為80W
D. 合外力在0~6s內(nèi)做的功與0~2s內(nèi)做的功相等
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【題目】如圖所示,在光滑的圓錐體頂端用長為L的細線懸掛一質(zhì)量為m的小球.圓錐體固定在水平面上不動,其軸線沿豎直方向,母線與軸線之間的夾角θ=30°.現(xiàn)使小球以一定的角速度繞圓錐體的軸線在水平面內(nèi)做圓周運動.
(1)當小球角速度v1=時,求細線對小球的拉力;
(2)當小球角速度v2=時,求細線對小球的拉力.
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【題目】如圖所示,A、B兩物塊的質(zhì)量分別為2m和m,靜止疊放在水平地面上。A、B間的動摩擦因數(shù)為,B與地面間的動摩擦因數(shù)為。最大靜摩擦力等于滑動摩擦力,重力加速度為g,F(xiàn)對A施加一水平拉力F,則
A.當時,A、B都相對地面靜止
B.當時,A的加速度為
C.當時,A相對B滑動
D.隨著F的增大,B的加速度會超過
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【題目】2012年11月,我國艦載機在航母上首降成功。假設著艦過程中航母靜止不動,某一艦載機質(zhì)量,著艦速度,著艦過程艦載機發(fā)動機的推力大小恒為,若空氣阻力和甲板阻力保持不變。
(1)若飛機著艦后,關(guān)閉發(fā)動機,僅受空氣阻力和甲板阻力作用,飛機將在甲板上以的加速度做勻減速運動,航母甲板至少多長才能保證飛機不滑到海里;
(2)為了讓飛機在有限長度的跑道上停下來,甲板上設置了阻攔索讓飛機減速,同時考慮到飛機尾鉤掛索失敗需要復飛的情況,飛機著艦時并不關(guān)閉發(fā)動機。若飛機著艦后就鉤住阻攔索,如圖所示為飛機鉤住阻攔索后某時刻的情景,此時飛機的加速度大小,速度,阻攔索夾角,兩滑輪間距,,。求此時阻攔索承受張力的大小和飛機從著艦到圖示時刻阻攔索對飛機所做的功。
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【題目】一帶電油滴在勻強電場中的運動軌跡如圖所示,電場方向豎直向下。若不計空氣阻力,則此帶電油滴從a運動到b的過程中,能量變化情況為
A.此帶電油滴帶正電
B.動能增加,電勢能減小
C.動能和電勢能總和增加
D.動能和重力勢能總和增加
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【題目】一物體做加速度不變的直線運動,某時刻速度的大小為4m/s,1s后速度的大小變?yōu)?/span>5m/s,則在這1s內(nèi)該物體( 。
A.速度變化的大小一定為1m/sB.速度變化的大小可能為9m/s
C.加速度的大小一定為9m/s2D.加速度的大小可能為1m/s2
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【題目】如圖所示,固定的半圓形豎直軌道,AB為水平直徑,O為圓心,質(zhì)量不等的甲、乙兩個小球同時從A點水平拋出,速度分別為v1、v2,經(jīng)時間t1、t2,分別落在等高的C、D兩點,OC、OD與豎直方向的夾角均為37°(sin37°=0.6,cos37°= 0.8),則
A.v1:v2 = 1:3
B.t1:t2 = 1:4
C.甲、乙兩球下落到軌道上C、D兩點時重力的瞬時功率相等
D.甲、乙兩球從拋出到下落至軌道上的速度變化量相同
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