一汽車行駛時(shí)遇到緊急情況,駕駛員迅速正確地使用制動(dòng)器在最短距離內(nèi)將車停住,稱為緊急制動(dòng),設(shè)此過程中使汽車減速的阻力與汽車對(duì)地面的壓力成正比,其比例系數(shù)只與路面有關(guān).已知該車以72 km/h的速度在平直公路上行駛,緊急制動(dòng)距離為25 m;若在相同的路面上,該車以相同的速率在坡度(斜坡的豎直高度和水平距離之比稱為坡度)為1∶10的斜坡上向下運(yùn)動(dòng),則緊急制動(dòng)距離將變?yōu)槎嗌伲?g=10 m/s2,結(jié)果保留兩位有效數(shù)字)
以汽車初速度方向?yàn)檎较,設(shè)質(zhì)量為m的汽車受到的阻力與其對(duì)路面壓力之間的比例系數(shù)為μ,在平直公路上緊急制動(dòng)的加速度為a1.
根據(jù)牛頓第二定律-μmg=ma1
根據(jù)勻減變速直線運(yùn)動(dòng)規(guī)律
聯(lián)立解得
設(shè)汽車沿坡角為的斜坡向下運(yùn)動(dòng)時(shí),緊急制動(dòng)的加速度為a2,制動(dòng)距離為S2.
根據(jù)牛頓第二定律
根據(jù)勻變速直線運(yùn)動(dòng)規(guī)律
由題意知tan=0.1,則
聯(lián)立解得S2=29 m
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科目:高中物理 來源: 題型:
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科目:高中物理 來源: 題型:
一汽車行駛時(shí)遇到緊急情況,駕駛員迅速正確地使用制動(dòng)器在最短距離內(nèi)將車停住,稱為緊急制動(dòng),設(shè)此過程中使汽車減速的阻力與汽車對(duì)地面的壓力成正比,其比例系數(shù)只與路面有關(guān)。已知該車以72km/h的速度在平直公路上行駛,緊急制動(dòng)距離為25m;若在相同的路面上,該車以相同的速率在坡度(斜坡的豎直高度和水平距離之比稱為坡度)為1:10的斜坡上向下運(yùn)動(dòng),則緊急制動(dòng)距離將變?yōu)槎嗌??i>g=10m/s2,結(jié)果保留兩位有效數(shù)字)
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科目:高中物理 來源: 題型:
一汽車行駛時(shí)遇到緊急情況,駕駛員迅速正確地使用制動(dòng)器在最短距離內(nèi)將車停住,稱為緊急制動(dòng)。設(shè)此過程中使汽車減速的阻力與汽車對(duì)地面的壓力成正比,其比例系數(shù)只與路面有關(guān)。已知該車以72km/h的速度在平直公路上行駛,緊急制動(dòng)距離為25m;若在相同的路面上,該車以相同的速率在坡度(斜坡的豎直高度和水平距離之比稱為坡度)為1:10的斜坡上向下運(yùn)動(dòng),則緊急制動(dòng)距離將變?yōu)槎嗌??i>g=10m/s2,結(jié)果保留兩位有效數(shù)字)
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科目:高中物理 來源: 題型:
(8分)一汽車行駛時(shí)遇到緊急情況,駕駛員迅速正確地使用制動(dòng)器在最短距離內(nèi)將車停住,稱為緊急制動(dòng),設(shè)此過程中使汽車減速的阻力與汽車對(duì)地面的壓力成正比,其比例系數(shù)只與路面有關(guān)。已知該車以72km/h的速度在平直公路上行駛,緊急制動(dòng)距離為25m;若在相同的路面上,該車以相同的速率在坡度(斜坡的豎直高度和水平距離之比稱為坡度)為1:10的斜坡上向下運(yùn)動(dòng),則緊急制動(dòng)距離將變?yōu)槎嗌??i>g=10m/s2,結(jié)果保留兩位有效數(shù)字)
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科目:高中物理 來源:2010年浙江省高三上學(xué)期第一次質(zhì)量檢測(cè)物理試題 題型:計(jì)算題
(8分)一汽車行駛時(shí)遇到緊急情況,駕駛員迅速正確地使用制動(dòng)器在最短距離內(nèi)將車停住,稱為緊急制動(dòng),設(shè)此過程中使汽車減速的阻力與汽車對(duì)地面的壓力成正比,其比例系數(shù)只與路面有關(guān)。已知該車以72km/h的速度在平直公路上行駛,緊急制動(dòng)距離為25m;若在相同的路面上,該車以相同的速率在坡度(斜坡的豎直高度和水平距離之比稱為坡度)為1:10的斜坡上向下運(yùn)動(dòng),則緊急制動(dòng)距離將變?yōu)槎嗌伲浚?i>g=10m/s2,結(jié)果保留兩位有效數(shù)字)
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