拱券結(jié)構(gòu)是古代人們解決建筑跨度問題的有效方法，比如羅馬的萬神廟，我國的趙州橋都是拱券結(jié)構(gòu)的典型代表。拱券結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)是利用石塊的楔形結(jié)構(gòu)，將重力和壓力沿拱向兩邊分解，最后由拱券兩端的基石來承受。現(xiàn)有六塊大小、形狀相同，質(zhì)量相等的楔塊組成一個(gè)半圓形實(shí)驗(yàn)拱券，如圖乙所示。如果每專人楔塊的質(zhì)量m = 3kg，g取9．8m/s2，則；

（1）六塊楔塊組成的拱券對其一邊的支撐物的壓力是多大？

（2）如果在中間兩塊楔塊3、4上加一個(gè)方向向下且大小為50N的壓力F，如圖乙所示，那么楔塊2對楔塊3和楔塊5對楔塊4的彈力F1、F2分別是多大？

練習(xí)冊系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目：高中物理 來源：2016-2017學(xué)年江西金溪縣一中高二上學(xué)期10月考物理卷（解析版） 題型：計(jì)算題

長為L細(xì)線，上端固定，下端栓一質(zhì)量為m、帶電量為q的球，處于如圖所示的水平向右的勻強(qiáng)電場中，開始時(shí)，將細(xì)線與小球拉成水平，然后釋放，小球由靜止開始向下擺動，當(dāng)細(xì)桿轉(zhuǎn)動60°角時(shí)，小球到達(dá)B點(diǎn)，且速度恰好為零，求：

（1）AB點(diǎn)的電勢差；

（2）勻強(qiáng)電場的電場強(qiáng)度E大�。�

（3）小球到達(dá)B點(diǎn)時(shí)，細(xì)線對小球的拉力F大小；

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科目：高中物理 來源：2016-2017學(xué)年江蘇省高一10月階段測試物理卷（解析版） 題型：選擇題

以v0=12m/s的速度勻速行駛的汽車，突然剎車，剎車過程中汽車以大小為6m/s2的加速度繼續(xù)前進(jìn)直至停下來，則剎車后 （ ）

A. 3s內(nèi)的位移是12m

B. 3s內(nèi)的位移是9m

C. 3s末速度的大小是0

D. 3s末速度的大小是6m/s

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科目：高中物理 來源：2016-2017學(xué)年湖北沙市高一上第三次雙周練物理B卷（解析版） 題型：選擇題

甲、乙兩車在平直公路上同向行駛，其圖像如v-t圖所示。已知兩車在t=3s時(shí)并排行駛，則

A. 在t=0時(shí)，甲車在乙車前7．5m

B. 在t=1s時(shí)，甲車在乙車后

C. 兩車另一次并排行駛的時(shí)刻是t=2s

D. 甲、乙車兩次并排行駛的位置之間沿公路方向的距離為40m

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科目：高中物理 來源：2016-2017學(xué)年湖北沙市高一上第三次雙周練物理B卷（解析版） 題型：選擇題

如圖所示，一物塊從一光滑且足夠長的固定斜面頂端O點(diǎn)無初速釋放后，先后通過P、Q、N三點(diǎn)，已知物塊從P點(diǎn)運(yùn)動到Q點(diǎn)與從Q點(diǎn)運(yùn)動到N點(diǎn)所用的時(shí)間相等，且PQ長度為3m，QN長度為4m，則由上述數(shù)據(jù)可以求出OP的長度為

A．2m B．m C．m D．3m

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科目：高中物理 來源：2016-2017學(xué)年湖北沙市高一上第三次雙周練物理A卷（解析版） 題型：實(shí)驗(yàn)題

某同學(xué)利用圖甲所示的實(shí)驗(yàn)裝置，探究物塊在水平桌面上的運(yùn)動規(guī)律．物塊在重物的牽引下開始運(yùn)動，重物落地后，物塊再運(yùn)動一段距離停在桌面上（尚未到達(dá)滑輪處）．從紙帶上便于測量的點(diǎn)開始，每5個(gè)點(diǎn)取1個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)，相鄰計(jì)數(shù)點(diǎn)間的距離如圖乙所示．打點(diǎn)計(jì)時(shí)器電源的頻率為50Hz．

（1）通過分析紙帶數(shù)據(jù)，可判斷物塊在相鄰計(jì)數(shù)點(diǎn)______和______之間某時(shí)刻開始減速．

（2）計(jì)數(shù)點(diǎn)5對應(yīng)的速度大小為____m/s，計(jì)數(shù)點(diǎn)6對應(yīng)的速度大小為 m/s．（保留三位有效數(shù)字）．

（3）物塊減速運(yùn)動過程中加速度的大小為a= m/s2．

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科目：高中物理 來源：2016-2017學(xué)年湖北沙市高一上第三次雙周練物理A卷（解析版） 題型：選擇題

高鐵專家正設(shè)想一種“遇站不停式勻速循環(huán)運(yùn)行”列車，如襄陽→隨州→武漢→仙桃→潛江→荊州→荊門→襄陽，構(gòu)成7站鐵路圈，建兩條靠近的鐵路環(huán)線，列車A以恒定速率360km/h運(yùn)行在一條鐵路上，另一條鐵路上有“伴駁列車”B，如某乘客甲想從襄陽站上車到潛江站，先在襄陽站登上B車，當(dāng)A車快到襄陽站且距襄陽站的路程為s處時(shí)，B車從靜止開始做勻加速運(yùn)動，當(dāng)速度達(dá)到360km/h時(shí)恰好遇到A車，兩車連鎖并打開乘客雙向通道，A、B列車交換部分乘客，并連體運(yùn)動一段時(shí)間再解鎖分離，B車勻減速運(yùn)動后停在隨州站并缷客，A車上的乘客甲可以中途不停站直達(dá)潛江站，則

A. 無論B車勻加速的加速度值為多少，s是相同的

B. 乘客甲節(jié)約的5個(gè)站的減速、停車、加速時(shí)間

C. 若B車勻加速的時(shí)間為1min，則s為4km

D. 若B車勻減速的加速度大小為5m/s2，則當(dāng)B車停下時(shí)A車距隨州站的距離為1km

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科目：高中物理 來源：2016-2017學(xué)年內(nèi)蒙古高一上學(xué)期9月考物理試卷（解析版） 題型：選擇題

物體M的加速度是+3m/s2，物體P的加速度為﹣5m/s2，下列說法正確的是

A．物體M的加速度比P的加速度大

B．物體P的速度變化比M的速度變化快

C．物體M的速度一定在增大

D．物體P的速度可能在減小

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科目：高中物理 來源：2016-2017江西玉山一中高一平行班上第一次月考物理卷（解析版） 題型：選擇題

在物理學(xué)的重大發(fā)現(xiàn)中，科學(xué)家總結(jié)出了許多物理學(xué)方法，如理想實(shí)驗(yàn)法、控制變量法、極限思維法、類比法、科學(xué)假說法和建立物理模型法等，以下關(guān)于物理學(xué)研究方法的敘述中不正確的是（ ）

A. 在不需要考慮物體本身的大小和形狀時(shí)，用質(zhì)點(diǎn)來代替物體的方法叫假設(shè)法

B. 根據(jù)速度的定義式，當(dāng)△t非常小時(shí)，就可以表示物體在t時(shí)刻的瞬時(shí)速度，該定義運(yùn)用了極限思維法

C. 自由落體運(yùn)動的研究中運(yùn)用了建立理想模型的方法

D. 在推導(dǎo)勻變直線運(yùn)動位移公式時(shí)，把整個(gè)運(yùn)動過程等分成很多小段，每小段近似看做勻速直線運(yùn)動，然后把各小段的位移相加，這里運(yùn)用了微元法

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