“用DIS研究加速度與力的關(guān)系”實驗中,應(yīng)選用摩擦力________的軌道,選用的鉤碼的質(zhì)量應(yīng)________些(填“大”或“小”).若某同學(xué)根據(jù)實驗數(shù)據(jù)作出的加速度a與作用力F圖線如圖所示,試分析圖線不過原點的主要原因是________.

小    小    軌道有摩擦
分析:解決實驗問題首先要掌握該實驗原理,了解實驗的操作步驟和數(shù)據(jù)處理以及注意事項.
解答:如果軌道的摩擦力很小時,那么小車的合力就近似認(rèn)為是繩子的拉力.
小車的質(zhì)量為M,鉤碼的質(zhì)量為m,根據(jù)牛頓第二定律得:
對m:mg-F=ma
對M:F=Ma
解得:F==
所以實驗中我們選用的鉤碼的質(zhì)量應(yīng)小些,我們可以認(rèn)為鉤碼的重力近似等于繩子的拉力.
F≠0,a=0,所以圖線不過原點的主要原因是軌道有摩擦.
故答案為:;;軌道有摩擦.
點評:教科書本上的實驗,我們要從實驗原理、實驗儀器、實驗步驟、實驗數(shù)據(jù)處理、實驗注意事項這幾點去搞清楚.
對于實驗我們要清楚每一項操作存在的理由.比如為什么要平衡摩擦力,為什么要先接通電源后釋放紙帶等.
練習(xí)冊系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目:高中物理 來源: 題型:

(2011?上海模擬)“用DIS研究加速度與力的關(guān)系”實驗中,應(yīng)選用摩擦力
的軌道,選用的鉤碼的質(zhì)量應(yīng)
些(填“大”或“小”).若某同學(xué)根據(jù)實驗數(shù)據(jù)作出的加速度a與作用力F圖線如圖所示,試分析圖線不過原點的主要原因是
軌道有摩擦
軌道有摩擦

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科目:高中物理 來源: 題型:

在“用DIS研究加速度與力的關(guān)系”的學(xué)生實驗中,實驗裝置圖如下所示.

(1)本實驗采用了
位移
位移
傳感器(填寫傳感器種類).
(2)(多選)兩位同學(xué)通過實驗數(shù)據(jù)畫出a-F圖象(如圖a、b所示),下列說法中正確的是
BC
BC


A.出現(xiàn)圖a的主要原因可能是實驗時軌道傾斜較大
B.出現(xiàn)圖a的主要原因可能是小車和軌道間的摩擦力較大
C.出現(xiàn)圖b的主要原因可能是實驗時軌道傾斜較大
D.出現(xiàn)圖b的主要原因可能是小車和軌道間的摩擦力較大.

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科目:高中物理 來源: 題型:

在“用DIS研究加速度和質(zhì)量的關(guān)系”的實驗中.
(1)本實驗是研究小車在
受力
受力
一定的情況下,加速度與質(zhì)量的關(guān)系.
(2)本實驗用天平測
小車和配重片
小車和配重片
質(zhì)量.
(3)在安裝位移傳感器時,應(yīng)將位移傳感器的
接收器
接收器
部分(選填“發(fā)射器”或“接收器”)固定在軌道上.

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科目:高中物理 來源: 題型:

用DIS研究加速度與力的關(guān)系實驗裝置如圖所示,實驗時時,要保持
小車
小車
的質(zhì)量不變,不斷改變
鉤碼或小桶
鉤碼或小桶
的質(zhì)量,來達到改變拉力的目的.某組同學(xué)實驗數(shù)據(jù)記錄如下:

a/m?s-2 1.6 2.6 3.6 4.6 5.6
F/N 1.0 1.5 2.0 2.5 3.0
(1)將實驗數(shù)據(jù)在a--F圖象中a與F的關(guān)系圖象;
(2)根據(jù)圖象可求得運動物體的質(zhì)量m=
0.5
0.5
㎏;
(3)分析圖象中的線不過原點的原因是
沒有平衡掉軌道的摩擦力
沒有平衡掉軌道的摩擦力

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科目:高中物理 來源: 題型:

“用DIS研究加速度與力的關(guān)系”的實驗裝置如圖(a)所示.實驗中通過增加鉤碼的數(shù)量,多次測量,可得小車運動的加速度a和所受拉力F的關(guān)系圖象.他們在軌道水平和傾斜的兩種情況下分別做了實驗,得到了兩條a-F圖線,如圖(b)所示.
精英家教網(wǎng)
(1)圖線
 
是在軌道右側(cè)抬高成為斜面情況下得到的;(選填“①”或“②”)
(2)在軌道水平時小車運動的阻力f=
 
;
(3)(單選)圖(b)中,拉力F較大時,a-F圖線明顯彎曲,產(chǎn)生誤差.為消除此誤差可采取的措施是
 

A.調(diào)整軌道的傾角,在未掛鉤碼時使小車能在軌道上勻速運動.
B.在增加鉤碼數(shù)量的同時在小車上增加砝碼,使鉤碼的總質(zhì)量始終遠(yuǎn)小于小車的總質(zhì)量.
C.在鉤碼與細(xì)繩之間接入一力傳感器,用力傳感器讀數(shù)代替鉤碼的重力.
D.更換實驗中使用的鉤碼規(guī)格,采用質(zhì)量較小的鉤碼進行上述實驗.

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