有一段圓弧形坡道,如圖所示,若將同一輛車先后停放在a點和b點,下述分析和比較正確的是( )
A. 車在a點受坡道的支持力大于在b點受的支持力
B. 車在a點受坡道的摩擦力大于在b點受的摩擦力
C. 車在a點受到的合外力大于在b點受的合外力
D. 車在a點受的重力的下滑分力大于在b點受的重力的下滑分力
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如圖,一物體在粗糙水平地面上受斜向上的恒定拉力F作用而做勻速直線運動,則下列說法正確的是( )
A. 物體可能不受彈力作用 B. 物體可能受三個力作用
C. 物體可能不受摩擦力作用 D. 物體一定受四個力作用
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某同學(xué)在開展研究性學(xué)習(xí)的過程中,利用加速度傳感器研究質(zhì)量為5kg的物體由靜止開始做直線運動的規(guī)律,并在計算機上得到了前4s內(nèi)物體加速度隨時間變化的關(guān)系圖象,如圖所示.設(shè)第1s內(nèi)運動方向為正方向,則物體( )
A. 先向正方向運動,后向負(fù)方向運動
B. 在第3s末的速度最大
C. 在第3s末距離出發(fā)點最遠(yuǎn)
D. 在第4s末的速度為3m/s
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2005年10月12日9時整,我國自行研制的“神舟”六號載人飛船順利升空.飛船升空后,首先沿橢圓軌道運行,其近地點約為200千米,遠(yuǎn)地點約為347千米.在繞地球飛行四圈后,地面發(fā)出指令,使飛船上的發(fā)動機在飛船到達(dá)遠(yuǎn)地點時自動點火,實施變軌,提高了飛船的速度.使得飛船在距地面340千米的圓軌道上飛行.飛船在圓軌道上運行時,需要進(jìn)行多次軌道維持.軌道維持就是通過控制飛船上的發(fā)動機的點火時間和推力,使飛船能保持在同一軌道上穩(wěn)定運行.如果不進(jìn)行軌道維持,飛船的軌道高度就會逐漸降低,在這種情況下,飛船的動能、重力勢能和機械能變化的關(guān)系應(yīng)該是( )
A. 重力勢能逐漸減小,動能逐漸增大,機械能逐漸減小
B. 重力勢能逐漸減小,動能逐漸增大,機械能不變
C. 重力勢能逐漸增大,動能逐漸減小,機械能不變
D. 動能、重力勢能和機械能逐漸減小
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如圖所示,在一口地質(zhì)勘探豎井的底部測出的重力加速度比地面的重力加速度小0.1%,如果將地球視為密度均勻的球體,地球半徑R=6.4×103km,則可估算出的井深為 km.
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用一根輕質(zhì)彈簧豎直懸掛一小球,小球和彈簧的受力如圖所示,下列說法正確的是( )
A. F1的施力物體是彈簧 B. F2的反作用力是F3
C. F3的施力物體是地球 D. F4的反作用力是F1
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如圖小車向右做加速直線運動,物塊貼在小車左壁相對靜止.當(dāng)小車的加速度增大時,下列說法正確的是( )
A. 物塊受到的彈力變大 B. 物塊受到的摩擦力不變
C. 物塊受到四個力的作用 D. 物塊受到的合外力為零
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在“驗證力的平行四邊形定則”實驗中,橡皮條一端固定在木板上,用兩個彈簧秤把橡皮條的另一端拉到某一位置O點.以下操作中錯誤的是( )
A. 同一次實驗過程中,O點的位置允許變動
B. 在實驗中,彈簧秤必須保持與木板平行,讀數(shù)時視線要正對彈簧秤的刻線
C. 實驗中,先將其中一個彈簧秤沿某一方向拉到最大量程,然后只需調(diào)節(jié)另一彈簧秤拉力的大小和方向,把橡皮條結(jié)點拉到O點
D. 實驗中,把橡皮條的結(jié)點拉到O點時,兩秤之間的夾角應(yīng)取90°不變,以便于計算合力的大小
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如圖(甲)所示,勻質(zhì)鏈條懸掛在天花板等高的A、B兩點,現(xiàn)將鏈條中點也拉至AB中間位置C懸掛,如圖(乙)所示,則下列說法正確的是( )
A.乙圖中鏈條最低點的張力為甲圖的
B.天花板在A點對鏈條的作用力不變
C.天花板對鏈條的作用力變大
D.鏈條的重力勢能不變
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